S700K提速道岔維修與整治

陸明江

(西安鐵路局綏德電務段富縣維修車間,陜西西安 727500)

S700K提速道岔維修與整治

陸明江

(西安鐵路局綏德電務段富縣維修車間,陜西西安 727500)

通過對提速道岔安裝裝置方正的調整,道岔各牽引點尖軌、心軌的密貼、開程和定、反位鎖閉量的標調,確保2mm鎖閉、4mm不鎖閉。微機監測等科技手段的運用,使現場信號工的工作更有針對性和有效性。

提速道岔 標調 結合部 方正 微機調看

包西線2010年10月開通后，現場車間提速道岔故障較多，嚴重影響運輸的正常秩序，每天早晚檢查道岔缺口的方法雖然使故障有所降低，但是加大了現場信號工的工作量。經過一段時間對道岔使用環境、機械強度和外部原因等方面的摸索，總結出了提速道岔的整治維修方法，以及為減少提速道岔故障應采取的硬性措施。通過這些方法和措施的應用，道岔故障明顯降低，道岔故障得到了有效的控制。

1 提速道岔維修整治方法

1.1 道岔鎖框及方正的整治

要保證道岔轉換設備與道岔方正，安裝裝置各部螺栓齊全緊固，規格符合標準。

(1)鎖框的安裝要方正。兩側鎖框必須在同一坐標上(安裝孔前后偏差≤5mm)，兩側鎖框安裝存在偏差會造成鎖閉桿在鎖閉框內走動時相互磨卡，從而影響道岔的正常扳動?，F場要根據季節變化及時對鎖框進行調整，防止鎖閉桿和鎖鉤與外鎖框單面磨卡，影響道岔的正常扳動。

(2)轉轍機的安裝方正。必須保證動作桿與鎖閉桿連接時在一條直線上。如果鎖閉桿與電動轉轍機動作桿不在一條直線，必須聯系工務部門配合進行聯合整治，使動作桿與鎖閉桿成直線連接，避免道岔扳動時空轉的發生。

1.2 各部桿件、軸銷、鎖鉤的整治

在檢查時要確保道岔桿件偏差不超限，無磨卡，桿件底部無雜物，發現鎖鉤銅套磨耗嚴重時，要及時要點進行更換。

1.3 道岔的各種調整

(1)道岔開口調整。道岔開程必須均勻，否則會使表示桿定、反位鎖閉量不均，造成機內檢查柱托接點，使道岔失去表示。在現場維修中，我們在保證道岔左右開口均衡的同時，還要保證道岔開口不超標，不然就會造成道岔動作到位了，表示桿缺口指示標也居中，道岔卻無表示的故障。原因就是道岔開口超標，致使檢查斥離軌表示桿卡長缺口，造成斷表示故障。如果道岔開口與鎖閉量不能同時滿足要求時，以定、反位開口調整一致或基本一致為準。

(2)提速道岔標調。在整治中首先松開鎖閉框、鎖閉鐵的固定螺栓，使鎖閉框、鎖閉鐵稍有松動，再反復調整鎖閉框不同的安裝角度，使其轉換阻力最小。轉換阻力達到最小后，在2mm鎖閉時，緊固鎖閉框、鎖閉鐵的固定螺栓，使尖軌與基本軌密貼良好、道岔壓力適當，確保道岔轉換過程中動作平穩、靈活、無卡阻、別勁，保證2mm鎖閉、4mm不鎖閉。

(3)心軌A、B端動程的調整。在道岔心軌的調整中，A、B端動程的大小起著非常重要的作用。我們在日常維修中經常遇到的問題是B端動程不達標。發現此類問題，首先聯系工務部門將軌腰的頂鐵去掉，結合尖軌密貼情況用增加B端壓力的方法來調整動程，當兩側動程達標后，再請工務部門將頂鐵裝上。

(4)鎖閉鐵的檢查和調整。S700K提速道岔的壓力是通過在鎖閉鐵與外鎖框間增減調整片來實現的，為了保證鎖鉤的靈活動作，壓力調整時必須在尖軌與基本軌間夾2mm試驗片，使道岔鎖閉后才能將固定鎖閉鐵的螺栓緊固。在日常維護時還要經常檢查鎖閉鐵斜面的完好，我們一般通過用手摸鎖閉鐵斜面的方法來判斷，摸起來感覺有凹坑時，就要及時對該鎖閉鐵進行更換。

(5)鎖閉桿限位鐵、工務防撬輪的調整。現場如果發生鎖閉桿斥離軌側限位鐵丟失，同時工務又沒有安裝防撬輪的情況，在列車快速通過時，斥離軌會向開口較大的方向位移，并帶動轉轍機動作桿空動，造成密檢器內滾輪落的太偏下，低于動作板的斜角，從而造成道岔扳動時不解鎖。因此在維修和巡視中要檢查限位鐵的位置和防撬輪的完好，確保它們既不阻擋道岔正常動作，又能防止斥力軌的位移。

(6)導向銷檢查。S700K提速道岔導向銷的檢查，重點要檢查心軌第一牽引點處的導向銷。檢查發現鎖閉板與導向銷磨耗嚴重的，說明工務對岔區道床搗固不實，應及時聯系工務進行搗固，同時對磨耗嚴重的導向銷進行更換。

(7)通過現場實踐表明提速道岔可動心軌翼軌軌底斜面凹凸不平，容易發生心1處尖軌上臺卡阻，針對這一情況，要積極聯系工務進行打磨，確保心軌尖軌轉換順暢不卡阻。

1.4 對提速道岔進潮、進水的處理

轉轍機內部進潮、進水會造成提速道岔轉轍機內部接點接觸不良。解決方法一是在轉轍機尾部加墊片，使尾部略高，防止從動作桿和表示桿處往里滲水、進潮；二是在轉轍機內加裝防潮劑，并定期檢查、更換，確保轉轍機內部干燥。

1.5 充分利用微機監測設備

要加強微機監測的調看和分析，主要對道岔的動作曲線及缺口實時情況進行分析。掌握設備運用質量的變化及規律，為設備整治及檢修提供參考依據。

1.6 加強工電聯合整治

電動轉轍機是安裝在工務設備上的，工務設備一有變動就會造成電務設備機械強度大小的變化。按要求每月聯合工務部門對道岔進行聯合檢查、整治，確保道岔設備中電務及工務設備的性能良好。

2 減少提速道岔故障的硬性措施

(1)工區值班人員每天必須對提速道岔動作電流曲線、道岔轉換時間(S700K轉換時間≤6.6s)、道岔缺口報警信息進行調看和分析，發現異常或不符合標準的，要及時進行處理，情況嚴重的必要立即申請5分鐘點進行處理。

(2)檢修時按標準化程序對道岔的各部螺栓緊固，外鎖閉轉換部分清潔、油潤，雨雪天后要及時對道岔滑床板進行清掃涂油。

(3)每日對道岔巡視檢查一次，確保道岔設備完整無異狀，外觀無被刮、被砸、被打現象。保證尖軌密貼良好，尖軌基本軌間無異物。

(4)道岔檢修時必須對各密貼點進行2mm、4mm、10mm試驗，用移頻表測試轉轍機TS接點組動、靜接點間電壓，對電壓超過10mv的進行擦拭，確保電氣接點接觸良好。

(5)配合工務進行岔區作業時，必須對相關道岔進行扳動試驗，檢查道岔密貼、壓力和表示缺口良好。

(6)要隨時掌握工務部門在岔區作業情況，發現有可能影響道岔使用的作業時，要立即通知工區負責人，及時組織人員到現場進行檢查、配合，并對相關道岔進行試驗，確保道岔的密貼、壓力和表示缺口良好。

(7)凡發生道岔故障，車間必須進行專項調查分析，制定具體措施，防止同類故障重復發生。

3 整治成果

幾年來，通過上述方法和措施的實施，我車間道岔故障率明顯降低，道岔故障得到了有效控制。造成提速道岔故障的原因很多，只要在實際工作中不斷探索和總結，只要善于動腦筋，提速道岔故障完成可以得到有效的控制。

[1]鐵道部.鐵路信號維護規則 技術標準I.北京:中國鐵道出版社,2008.