平面式涂裝車間漏氣漏煙的治理

施有寶　孫大龍　張安擴

（奇瑞汽車股份有限公司，安徽　蕪湖　241009）

平面式涂裝車間漏氣漏煙的治理

施有寶孫大龍張安擴

（奇瑞汽車股份有限公司，安徽蕪湖241009）

圍繞奇瑞汽車股份有限公司平面式涂裝車間烘干爐、廢氣燃燒裝置等設備產生的廢氣、廢煙泄漏嚴重污染車間內的環境問題進行了探討和研究。

橋式烘干爐；漏煙；環境污染

奇瑞汽車股份有限公司涂裝車間采用的是平面式規劃工藝方式，經過多年的生產，車間內漏煙較為嚴重，其中以烘干爐、廢氣燃燒裝置較為突出，管路滴油現象普遍，對車身表面以及噴漆作業環境造成影響。

一、車間廢煙和油污的產生

涂裝車間內廢煙、滴油主要由烘干爐以及排煙管路造成。現有的涂裝車間噴涂系統大部分采用溶劑型涂料，該涂料需要烘干。汽車車身一般有電泳、PVC、中涂、面漆4大涂層需要烘干，每個涂料涂層需要一座烘干爐，其設定溫度為90～200℃。涂料烘干后，溶劑會從涂膜揮發出來，產生有害氣體，嚴重危害員工健康，甚至引發爆炸。

另外，前處理、電泳槽液以及廢漆處理槽體也是廢氣的重要產生源。前處理、電泳槽體是處理白車身表面油污、鐵屑的，其槽液含各種酸堿度的有害化學氣體。在工作過程中，槽液需采取蒸汽和制冷機組換熱方式保持溫度在工藝要求范圍內，且連續循環以防沉淀，車身處理時槽液攪動會產生大量的槽液水蒸氣，積聚于前處理電泳上方，一旦無法及時排出且預冷，將導致大量帶有槽液化學性能的冷凝水下落，影響車身和人身的安全。廢漆處理則是采用水循環文丘里系統，將廢水中的漆渣用藥品進行凝聚和溢出，凈化后的水再循環使用。但因為廢水里含有大量溶劑和有害氣體，濃度達到一定程度會發生爆炸，故此該裝置不能進行全封閉，需要露天敞開作業。

二、處理措施

烘干爐設備一般分為橋式、π式、直通式3種。橋式烘干爐由3段構成：過渡段、升溫區和保溫區；直通式則由風幕、升溫、保溫區組成；π式則與橋式相仿，差別在于前者過渡段為垂直上下，后者過渡段為斜坡。烘干爐室體壁板一般采用滿焊或者插接方式安裝，插接式烘干爐就是將烘干爐壁板做成豎板，并利用凹凸結構使壁板能夠緊緊咬合在一起，施工難度較小，尺寸精度較為精確；而滿焊式則是將烘干爐壁板拼裝后對交接處縫隙進行滿焊，施工難度較高，工作量較大，但密封性好。我車間烘干爐壁板采用的是成型的彩鋼夾芯板進行插接式安裝，密封性較滿焊式差距很大，尤其是搶修故障時烘干爐經過極冷致使壁板安裝間隙因熱脹冷縮變大漏煙，可靠性非常差，車間內80%的廢油煙由此而來。對此進行以下處理。

1.利用停產時間，將插接縫處采用貼鋼板方式進行滿焊，并采用滲透劑進行查漏試驗，確保焊縫無虛焊、漏焊。

2.對軟接頭重新設計，改變原有簡單兩層鋼板插接結構，采用高溫無紡布和高溫密封膠進行封堵，預留出室體熱脹冷縮量，以保溫石棉填充，杜絕此處高溫氣體遇冷冷凝，并于軟接頭下方制作接油管路，防止軟接頭損壞后冷凝油污污染其他保溫石棉。

3.更換銹蝕的排煙管路，將原有法蘭連接的管路接頭更換成柔性風管接頭，并做好石棉保溫。該柔性風管接頭表面具有波紋，可以自由膨脹收縮，避免焊縫脫焊。同樣采用滲透劑進行查漏，保證排煙管路不發生泄漏、滴油現象。

廢氣燃燒裝置主要作用是將烘干爐的廢氣集中，采用高溫進行燃燒，使外排氣達標后排放。其主要漏氣漏煙點在輸煙管路的管接頭處。對此同樣采用柔性風管接頭代替原有法蘭管接頭并使用滲透劑查漏，更換石棉；對于較大的方形風管采用高溫無紡布和高溫膠進行封堵。

前處理電泳槽體以及廢漆處理間散發出來的有毒有害氣體，其主要漏氣原因在于原有排風機損壞不能正常工作和排氣管路接頭不密封。為此對原有排風機管路以及設備外殼臨時性以補丁方式修復，整體刷涂瀝青漆以防腐；其后將排氣管路接頭如同上述進行處理。

三、效果

采取上述措施后，生產3個月以來，車間內的有害氣體和煙被排放至處理間，車間氣味消失，烘干爐熱量損失減少，設備運行趨于穩定，車間能源消耗降低5%左右。

（三等獎獲獎征文）

TQ639

B

1671-0711（2015）06-0072-02