車聯(lián)網應用時代正式到來

劉明

幾乎每一家企業(yè)都在研究車聯(lián)網技術，外資品牌走在了前面，并且一些已經取得了不錯的成果。

國際車企積極導入

早在2010年上海世博會期間，通用汽車就在上海展出了EN-V概念車。EN-V通過整合GPS導航系統(tǒng)、車對車交流技術（V2V）、無線通信及遠程感應技術，實現(xiàn)了手動駕駛和自動駕駛的兼容。通用汽車今年9月宣布，將在兩年后推出其首款能夠與其他汽車互相通訊的汽車，同時還將開發(fā)更加先進的、特定情況下支持免手動駕駛的技術。

2009年3月，豐田率先將GBook引入中國，采用中國電信CDMA網絡，裝配于雷克薩斯RX350上，目前豐田GBook已經裝備在了很多國產的豐田品牌車型上。

大眾汽車車聯(lián)網在線服務系統(tǒng)在華導入要晚于競爭對手。不過，大眾充分利用后發(fā)優(yōu)勢，努力做到“一步到位”：除常見的導航功能之外，還提供一整套安全保障和維修支援。從今年開始，大眾車聯(lián)網正式在大眾進口汽車部分車輛中投入使用。

自主品牌關注動力總成

外資品牌在車聯(lián)網方面的領先優(yōu)勢是明顯的，中國自主品牌普遍還停留在對發(fā)動機變速箱等傳統(tǒng)汽車技術的研究上。上汽已經率先在車聯(lián)網領域展開了自己的探索。2010年4月，上汽推出了第一款基于聯(lián)通3G網絡的前裝Telematics服務——inkaNet，成為自主品牌企業(yè)中最先推出類似系統(tǒng)的企業(yè)。

另外，年輕的比亞迪汽車作為后來者也在車聯(lián)網領域蠢蠢欲動，作為試水，其已經在G5上搭載了基于Andriod平臺打造研發(fā)的Car pad系統(tǒng)。

奇瑞汽車在2011年就和韓國SK電訊聯(lián)合組建了“車聯(lián)網技術聯(lián)合實驗室”。……