烈焰甲蟲

呂思達

眼下這輛甲殼蟲，相信關注改裝車的朋友對它并不會陌生，也許你已經在各類改裝網站，或者某次車迷聚會活動上見到過它的身影，較高的曝光度也讓這輛甲殼蟲在圈內小有名氣。

對于有些日子沒拍攝改裝車的我來說，在制作這次選題之前，還特意與改裝圈的幾位朋友進行了溝通，向他們打聽最近有什么不錯的改裝車可以拍攝。而沒想到的是，他們都不約而同地給我推薦了這輛甲殼蟲，且不惜用溢美之詞給出了中肯的評價。我想，這一定是有原因的，這也勾起了我對這輛甲殼蟲的好奇心，那就讓我們約它出來一探究竟吧。

氣懸不只是降低

隨著兩三年前一股Hella Flush風刮入國內，其獨特的風格吸引了大批擁躉，而降低車身高度就成為很多改裝車主的訴求，想達到這種極低的車身姿態，氣動懸架成了不可或缺的利器。

起初，通過氣動懸架對車輛進行降低，得到較低的車身姿態就已經能夠讓大多數改裝車主們得以滿足，但隨著時間的推移，改裝車主們對自己車輛的整體要求逐步提高，氣動裝置的造型，也成為個性表達的新方式。讓氣動懸架不僅是可以改變車輛姿態的一種裝備，也同時成為提升內飾視覺效果的一種手段。氣動系統由氣泵、氣罐和控制系統組成，將它們用自己的方式連接擺放，還能為車輛內部帶來幾分“暴露的機械感”，同時也能更好地展現出自己的想法。

此次這輛甲殼蟲的氣動裝置造型，就是全車改裝的一大亮點。車主對于這個獨特的造型也用了不少心思，車主蛋清表示：現在很多車的氣動裝置造型，雖然精美，但大多都是采用橫置氣罐、硬連接管路的形式，而自己總想打造出一些與眾不同的感覺。所以便有了現在看到的這個氣動裝置造型。其采用豎立擺放氣罐，金屬軟管連接的方式，并且在主氣罐周圍還增加了三個碳纖維輔助氣罐。據車主表示，這個靈感來源于一個游戲中的建筑物，與旁邊出自電影《終結者》中的T-800機器人頭像擺放在一起看上去很是搭調，營造出了一種未來科幻感。而這種感覺和骷髏頭元素也延續到車輛內外很多其他部分上。

精心打造的視覺效果

除了這套造型獨特的氣動裝置以外，外觀和內飾部分也經過了車主的精心打造。外觀部分最為搶眼的就是那套來自法拉利360的電鍍輪圈，前19×8.5J后19×10.5J的尺寸，將輪拱內塞得滿滿當當。由于后輪圈較大的寬度，車主采用調整后輪傾角的方式，將輪圈藏在了輪眉之內，達到了切齊葉子板的理想效果。同時，紅色的車身顏色，配上帶有躍馬標致的輪圈總是讓人產生很多聯想，這種采用超跑或者豪華車輪圈的方式也是當下流行的一種混搭方式，這樣的搭配能讓一些普通車型變得更具運動氣質和高端感。

也許當你看到這輛甲殼蟲改裝的外觀部件時，并不能說出這是出自哪家改裝廠的產品，因為車上所有外觀部件，都是由車主自行定制或以原廠部件改造而來。車主表示：他選擇改裝部件并不會太在意品牌，只要裝在車上好用、好看就可以，并且更不愿意去選擇一些大廠出品的改裝套件，那樣的話同樣失去了改裝個性化的意義，因為一些知名改裝廠的套件，會有很多人改裝，還是很容易出現雷同的情況。所以車輛的外觀部件，都為定制產品，這樣也更容易達到自己想要的視覺效果。

內飾部分雖然沒有大刀闊斧地改造，但同樣達到了精致美觀、內外呼應的視覺效果。內飾中的裝飾板大多經過噴漆與噴繪處理，這也是整車配色的一個重要環節。原廠略大的方向盤已經被Golf R20的方向盤所取代，讓內飾更具運動感的同時，也能帶來更好的轉向感受。

性能部分輕度提升

由于這輛甲殼蟲屬于較為注重視覺效果的改裝作品，加上本身已是搭載2.0T發動機的頂配車型，性能方面完全可以滿足日常使用需求，所以車主只是對性能方面進行了一些簡單的升級，一套來自Injen的高流量進氣系統，配合ECU電腦程序的調校，已經讓車輛在加速響應和功率輸出方面得到了一定的提升。在原裝排氣的基礎上，加裝排氣閥門，雖然對性能并沒有提升，但在打開排氣閥門時可以帶來效果震撼的排氣聲浪。Forge泄壓閥的改裝除了起到排出多余壓力保護節氣門的作用，更重要的是可以帶來悅耳的泄壓聲音。制動方面換上了前6活塞卡鉗，配合大尺寸剎車盤，后輪也同樣以大尺寸劃線打孔剎車盤替換了原廠部件，這樣一來是為了擁有更好的制動性能，同時也不會讓19寸輪圈內看起來空空蕩蕩。

整體來說這輛甲殼蟲算得上是一輛不折不扣的“Show car”。由內到外，只要能看見的地方都經過了精心裝扮，可以稱得上360度無死角。無論是拉開車門、掀開發動機蓋，還是打開行李廂蓋，都有一些吸引眼球且富有創意的看點。

其實就外觀來說，這輛甲殼蟲并沒有過于繁雜的改裝項目，甚至都沒有一件夸張的外觀部件，但同樣營造出了很好的視覺效果。其實改裝并非要夸張出位才能吸引眼球，而每個部分之間的協調搭配，與用心打造的細節則更耐人尋味。endprint