給超跑們一個下馬威

朱崢

別說你我了，連見多識廣的歐洲人，乃至在Noble誕生地的英國人對它也知之甚少，所以對于身居東方國度的我們也就再正常不過了。不過如果你是英國BBC電視臺《TopGear》節目的忠實粉絲，那就一定對Noble已經有了不少了解，作為一個出身紳士國度的汽車品牌來說，那三位口才了得的主持人豈會錯過？但是現在，還是讓我們先花些時間在了解Noble品牌上面吧，否則你會對它的來歷一頭霧水。

Noble不是一個擁有百年歷史的汽車品牌，要知道它才僅僅15歲而已，如今產品實力卻足以媲美蘭博基尼、法拉利、邁凱倫等超跑制造商了。對于Noble的首席設計師Lee Noble而言，創建一個汽車工廠并不是因為這能為他帶來財富，更多的是源自這位英國人對汽車超乎常人的熱愛。他不僅僅是汽車設計師，更身兼企業家和工程師的頭銜，在開辟Noble品牌之前，他已經有了不少件成功的作品。

年產幾十臺的驕傲

把時鐘撥回到1999年，Noble成立之初，這個在英國萊斯特郡建廠的品牌推出了他們的第一款產品——Noble M10。這是一款雙門敞篷跑車，搭載了2.5L自然吸氣發動機，造型上和豐田MR2如出一轍，而性能則與蓮花Elise相差無幾。其實直到今天，Noble也延續著15年前的傳統，那就是作坊式生產方式，每年幾十輛車的產能意味著他們只是單純地在實現夢想，就像Lee預想的那樣。盡管當下已經由新的老板接手，他們卻并沒有放棄“夢想”在Noble中的重要性。

接著，在4年后的古德伍德汽車節上，Noble拿出了他們的第二款產品——M12 GTO-3R，這一次他們選擇了福特的Duratec V6發動機，那一年它的最高時速已經可以達到298km/h了。又過了4年，在新老板Peter Dyson的帶領下，Noble M400誕生了，這是一款最高時速可以超過300km/h的瘋狂機器。之后，Noble M15 Production亮相，但這次似乎沒有想象中完美，很快這臺搭載了3.0L雙渦輪增壓發動機的狠角色就幾乎被忘記了。然而就在Noble M600推出前夕，Lee Noble這位創始人宣布辭職，有人說是因為他和新老板Peter意見不合，不過我實在想不出，兩位敢于在萊斯特郡的小廠房中制造超跑的人會出現何種分歧？

2009年，Noble在法蘭克福車展上正式發布了Noble M600。負責任地說，這一小撮英國人是極端的，他們非常清楚自己在做什么，他們非常清楚那些固守輔助系統的超跑并不完全被人們接受，總會有人和他們一樣，鐘愛最原始的機器，沒有電子輔助系統，甚至連ABS都不被使用，幾乎是Noble M600最讓人驚嘆的地方。不過那又如何，這輛用心專注于駕駛的速度機器依舊收到了足量的訂單，至少不至于讓他們停下手中的工具，還有足夠的信心去鈑金下一個平米。

回歸原始激情的固執

事實上，我們的拍攝過程有些艱難，因為除了這輛Noble的主人外，只有一個人被賦予了駕駛，或者說挪動它的權利，那就是上海銀基汽車的金牌銷售。幾乎和充滿激情的Noble團隊一樣，他也對那些被各種電子輔助系統裝載的超跑有些反感，似乎惟有Noble能把他“降服”。在三番五次的轉變車輛角度之后，忙著在車內車外“爬進爬出”的他有些腰酸背疼了。對此我將信將疑，于是乎也勇敢地試著爬進駕駛艙。

這很棒！Noble基于一切回歸原始的造車理念下，并沒有把那些花哨的設計賦予M600，而是各種看似簡單的裝飾，僅此而已。既然到了這種地步，我們無須再去糾結于一些不起眼的數據，比如離地間隙。為了能夠享受一下M600工程師在制造著第8輛M600時的用心良苦，我盡全力屈腿，把臀部向地面靠攏，直至接觸到寬裕的迎賓踏板，再向內平移，隨后下落并且高抬雙腳小心地挪到腳下踏板附近（難度系數X.0）。

Noble認為是時候打破現有模式了，因為他們認為大量電子輔助系統在汽車上的應用，幾乎剝奪了駕駛者的權利，而就算沒有它們的存在，駕駛者也不會因此感到沮喪，反而會更專注于駕駛，往往那些被計算機修飾過的車輛程式也回歸初始，一切都那么自然，那么契合。也正是因為在Noble工廠中的人們都認同這一點，所以愉快地決定了，讓M600回歸原始，遵循包括底盤在內的諸多工程整合原則，賦予M600更多純粹的超跑元素，也讓用戶可以體驗到、感受到源自伊始的怒吼。

尖叫吧，小伙伴們！

當Noble M600漸漸齊名于那些超級跑車品牌之后，他們雖然沒有表現出不高興，但同時也在默默地關注M600，并且找到更適合自己的科技設備，讓這個超跑界的異類聞風喪膽，但這似乎并沒有讓Noble停下腳步。朋友，你知道這輛誕生于英國萊斯特郡的超級跑車售價幾何嗎？大約23萬英鎊（約220萬人民幣）！但是，來到中國之后，它的價格又因為關稅而提升了，不過，好在它是有價值的。

Noble M600并沒有像競爭對手們那樣采用碳纖維底盤，而是整個底盤都由不銹鋼和鋁管結構組合而成。作為超級跑車的設計基礎，底盤的精密更是對幾乎沒有任何電子系統的Noble M600尤為重要。也許我們應該聽聽Noble是怎么介紹自己的：“計算機輔助經常掩蓋了底盤設計的缺陷并且當這些電子輔助功能關閉后，缺點會顯現出來。若以犧牲駕乘舒適感為代價而一味追求精準操控，這是不符合工程學原理的。我們相信有效的底盤設計可以實現車輛高速穩定表現和舒適駕控體驗相結合。基于“回歸初衷”的理念，我們的工程花費了大量的時間和資源以保證底盤設計盡可能的高效。”

然后你會發現，M600除了沒有絮絮叨叨的ABS之外，還沒有導航，甚至是氣囊（幸好，你可以選裝?。?。但是這家伙有一臺能夠輸出662ps（486kW）最大功率的4.4L雙渦輪增壓發動機，這個數值要歸功于它的APC主動性能控制系統，是的沒錯，主動！也許有人會吐槽一輛超過20萬英鎊的超級跑車居然搭載了沃爾沃的V8發動機，但是你更應該把目光放在制造商身上——雅馬哈，一個擅長讓摩托車極速狂飆的公司，或許Noble和雅馬哈是一對真正“不太正常”的好朋友。

也許你會曲解中控臺上的紅色旋鈕：Road、Track、Race，它們可不只是讓油門和轉向變得積極的“小把戲”，三種模式下它們能讓M600的輸出功率定格在450ps（330kW）、550ps（404kW）和650ps（477kW）。然后呢？在3800rpm便可爆發的818Nm最大扭矩值會讓你變得有些瘋狂，我幾乎可以聽到那一刻你的尖叫聲。只有1198kg的車重，使M600的參數又一次讓人驚嘆，558ps/t的功率重量比，這是一個足以媲美布加迪威龍的量級，好吧，你贏了。

也許你發現了一個秘密，我并沒有說到被紅蓋遮擋的TC：關閉牽引力控制系統，我相信沒人會愿意做這樣的嘗試，除非……除非你有足夠強的本事避免超過1%的轉向誤差，否則我們即將看到一輛原地打轉的超級跑車。Noble M600放棄了那些使你依賴感上升的電子輔助系統，帶領我們重新回到了純粹的駕駛時刻，和法拉利、邁凱倫、蘭博基尼相比，它更像是老師，教會我們應該如何去正確駕駛超級跑車！endprint