行業聚焦
日前,《中國應對氣候變化的政策與行動2015年度報告》正式發布。報告顯示,“十二五”前4年,中央企業累計節能1.46億噸標準煤,相當于減少二氧化碳排放3.5億噸。
“十二五”期間,我國為應對全球氣候變化采取多種措施,減排效果顯著,兌現了對國際社會的承諾。2014年,全國單位GDP二氧化碳排放比上年下降6.2%,比2010年累計下降15.8%,“十二五”有望超額完成下降17%的指標。
“十二五”前4年,國資委累計安排200億元左右的國有資本經營預算用于支持各企業節能減排工作,中央企業節能減排降碳投入2000億元以上,累計節能1.46億噸標準煤,相當于減少二氧化碳排放3.5億噸。
國家發改委日前發布公告稱,10月份,化工行業增加值同比增長9%,增速同比提高0.1個百分點。主要化工產品中,乙烯產量同比增長4.7%,初級形態的塑料、合成纖維產量分別增長14.8%和19.3%,合成橡膠產量下降4.8%;燒堿產量增長1%,純堿產量增長1.9%;化肥產量增長2.9%。
1月-10月,化工行業增加值同比增長9.5%,增速同比回落1個百分點。主要產品中,乙烯產量1446萬噸,增長2.5%。初級形態的塑料產量6340萬噸,增長10.2%;合成橡膠產量427萬噸,下降1.6%;合成纖維產量3648萬噸,增長13%。
國土資源部日前發布公告稱,“十二五”前4年,我國石油累計新增探明儲量50.1億噸,年均12.5億噸;累計天然氣新增探明儲量3.24萬億立方米,年均8108億立方米;石油勘探發現和落實一批億噸級儲量區。東部老油區產量基本穩定,西部油區和海域在儲量接替和產量增長中的作用越來越明顯。
財政部日前發布數據顯示,1-10月,全國國有及國有控股企業營業總收入367904.8億元,同比下降6.3%,利潤總額18806.6億元,同比下降9.8%,國有企業經濟運行下行壓力依然較大。
數據顯示,1-10月,國有企業經濟運行下行壓力依然較大,利潤降幅(-9.8%)比1-9月(-8.2%)擴大1.6個百分點;1-10月地方國有企業利潤同比下降6%(1-9月同比下降2.7%,1-8月同比下降1%)。在國有企業營業總收入中,中央企業221340.5億元,同比下降8.2%,地方國有企業146564.3億元,同比下降3.3%。
去年下半年以來的低油價,對我國的煉油及石化產業造成了較大的影響。同時,2014年,我國煉油能力達到7.15億噸,居世界第二位,但加工原油僅5億噸,一次加工能力的開工率不足70%,已出現產能過剩問題。
在這樣的形勢下,煉化企業如何提質增效,獲取可持續發展的競爭能力?工信部副部長辛國斌表示:“目前來看,通過智能化改造,降低生產成本,提高生產效率,是一條很好的出路。”
日前,國家發改委發布10月份我國成品油運行公告。數據顯示,10月份,我國原油產量1794萬噸,同比增長0.3%;原油加工量4128萬噸,增長3.1%,成品油產量2554萬噸,增長1.8%;成品油消費量2446萬噸,增長0.8%,其中,汽油增長5.4%,柴油下降3.2%。1-10月,原油產量17767萬噸,同比增長2.3%;原油加工量39610萬噸,增長3.2%,成品油產量24921萬噸,增長4.4%;成品油消費量23110萬噸,增長2.2%,其中汽油增長8.5%,柴油下降2.8%。
近日,國家發改委已派出三路專家赴各省能源企業與開發區調研能源互聯網進展情況,預計年內推出能源互聯網的正式文件,廣受行業關注但認知依然模糊的能源互聯網即將進入實際操作階段。
劍橋大學化學教授Clare Grey和她的團隊近日攻克了鋰空氣電池開發中的技術難關,有望解決電動汽車續航里程短的難題。理論上說,只有這種電池能讓電動汽車在不必攜帶巨大而笨重電池組的情況下,擁有可媲美燃油汽車的續航里程。如果能將此技術應用于實際,將使汽車單次充電續航里程達到650千米(從倫敦到愛丁堡),是目前電動汽車續航里程的2倍,而所用電池成本和重量只有目前電動汽車所用鋰離子電池的1/5。
美國能源信息署(EI A)近日稱,加氫處理的酯和脂肪酸(HEFA)是一種新型生物燃料,與傳統的生物燃料需與石油燃料混合使用不同,HEFA具有媲美石油燃料的性能,完全可以單獨作為燃料使用。
全球HEFA的產量2014年已超過10億加侖。目前,HEFA已獲得美國材料與試驗協會的許可,與50%的航空煤油混合用于噴氣式發動機,美國國防部計劃在其JP-8噴氣燃料中使用HEFA。
休斯頓能源咨詢公司Graves&Co最新統計顯示,自從去年6月油價大幅下跌以來,全球油氣公司裁員總人數已超過25萬人,并隨著油價低位徘徊,這個數字仍將繼續上升。
Graves&Co研究員格雷夫斯表示,很驚訝低油價影響已到了如此嚴重的地步。而在這超過25萬人當中,油田服務公司裁員人數占據其中的79%,成為最主要的受害者。
BP近日稱,已聯合多家國際公司向伊拉