蘇州金龍汽車燃氣系統混合器故障檢修

周鵬飛??

摘 要：本文主要介紹一部蘇州金龍KLQ6770GCE4客車，由于燃氣系統中混合器的故障，造成怠速不穩，經常熄火，通過測量氧傳感器的電壓，發現混合器工作不良，經加工而恢復良好的怠速。

關鍵詞：蘇州金龍汽車怠速不穩；混合器；故障檢修

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1005-1422（2014）12-0088-02

汽車電子控制燃氣發動機是機電汽一體化高新技術的產物，尤其是發動機的燃氣系統，它設置了多個傳感器、執行器和電子控制元件。一旦發生故障，則癥狀的界限模糊。而且只是局部發生故障而其他部分仍完好的可能性極高。而控制單元一般都是一個整體，為排除局部而去整體更換總成，經濟上不合算，所以我們必須全面深刻了解燃氣發動機結構原理，掌握有關功用，運用科學的分析方法和維修方案，通過采取一些簡單補償措施，去彌補這部分功能作用。以達到排除此局部故障的目的。

一、故障現象

有臺蘇州金龍海格KLQ6770GCE4的客車，發動機型號為YC4G180N-40，天然汽發動機，著車后，怠速不穩，行車時，易熄火，故障燈亮。

二、故障檢修

1.打開電源總閘，點火開關置于“ON”位置，但不要啟動發動機，按下故障燈開關讀出它的故障碼是 1123.123.1154.1154. 1154.123.123.123.其中123.是正常碼，1154是故障碼，經對照《玉柴LNG故障碼驗證》，可能原因有一個缸不工作或混合器工作不良。

2.由簡單至復雜，先易后難的工作原則。先著車怠速轉動，再拔下第一缸低壓電插頭發現發動機抖得更厲害，又插回低壓插頭讓動機繼續怠速工作。說明了第一缸低壓電路、高壓電路和火花塞汽門等元件沒有問題。就這樣逐缸斷火試驗，剩余三個缸，各個缸都工作正常。

3.然后讓發動機繼續怠速工作，把氧傳感器線插頭拔開，拿電壓表測量氧傳感器A點和B點（如圖1氧化鋯，氧濃度差發電的原理）的電壓量出的結果如表1：

4.從表中可以看出氧傳感器左任何狀態下它的電壓是0.2V，說明混合器過低，查看混合氣表0.85mpa，壓力表壓力正常，這時拆下混合器解體發現混合器里面的座圈內沿磨損嚴重和混合器座松曠，經過燒焊，車床上加工讓座圈過盈的辦法壓到混合氣座上，然后組裝好混合器，裝回發動機，著車后發動機運行平穩，路試不熄火，量氧化感器A點到B點電壓在對應狀態基本達到標準值。

三、混合器的工作原理及安裝要求

大功率發動機管理系統采用空氣燃料混合器將燃料引入發動機。該混合器是一個可變文丘里管，用來調節進入發動機的燃料與空氣的容積比。混合器規格應確保燃料和空氣的流量足以滿足功率要求，同時又能合理控制惰轉流量。在200M混合器內部是兩個位置相反的氣閥，用來控制流量范圍內的燃料空氣比。這兩個氣閥沿著圖2所示的軸向左移動。當發動機功率增大時，氣閥將沿著圖2所示即向外移動。當發動機功率減少時，氣閥將沿著相反方向（向內）移動。當向內移動時，氣閥的運動通過一對螺旋彈簧來平衡。

調壓器出氣管安裝在混合器天然氣入口處，安裝時錐螺紋部分必須使用螺紋密封膠以防止漏氣。將混合器墊片Ⅱ、混合器墊片H安裝在混合器接管I、混合器接管Ⅱ與混合器的結合面，注意擰緊螺栓以防止漏氣。混合器的安裝應使氣閥運動軸保持水平。任何情況下均不得將混合器安裝在氣閥垂直運動的位置處，以免對混合器的工作產生負面影響，從而降低發動機的性能。

四、小結

綜上所述，當遇上發動機怠速不穩、易熄火時，只是混合器控制功能失效，而其他功能正常，故障時，我們就不必考慮更換整個混合器，而是需要加工一下混合器座圈就可以解決怠速不穩、易熄火的故障。

責任編輯 賴俊辰endprint