尋芳昨日憧憬明天

欄目主持/陳祥森

本刊創(chuàng)刊二十五年之際，我們邀請(qǐng)把酒臨風(fēng)、夜雨觀瀾、金玉其中三位專家做客“深度”欄目，一同回顧《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》所走過的歷程，回顧中國(guó)物流走過的二十五年歷程，憧憬未來，期盼《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》越辦越好，期盼中國(guó)成為物流強(qiáng)國(guó)。

?改革開放是成功的根源

專欄小編：三位專家好，歡迎做客“深度”欄目。五年前《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》創(chuàng)刊20年發(fā)行100期，今年雜志創(chuàng)刊25年了，此時(shí)我們回顧這25年，梳理這25年，真是別有一番滋味在心頭。今天邀請(qǐng)你們前來，談?wù)勎覀冞@本雜志，談?wù)勚袊?guó)物流這25年的發(fā)展歷程。請(qǐng)三位專家直抒胸臆，說說各自感受吧。

把酒臨風(fēng)：若說這25年，可謂壯懷激烈。我們一直在靜觀《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》的成長(zhǎng)，也一直覺得你們?cè)跒橹袊?guó)物流業(yè)吶喊。流年似水，萬(wàn)物不語(yǔ)，但去留有意，你們執(zhí)著于物流業(yè)，將心安放于淡淡的文字中，守望著物流業(yè)的明天。25年，人生有幾個(gè)25年？我知道，你們雜志社就有人在這里堅(jiān)守了25年，守護(hù)著那份純真，可以說心中有所持才成就了今天。我在這里撿拾歲月的滄桑，亦感到你們收獲的豐盈，祝賀《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》，愿雜志越辦越好。

夜雨觀瀾：回味25年時(shí)光里的那些靜好，那些明媚，雖是一路繁花如歌，但也有艱辛蒼涼。可以說，《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》的25年是在中國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展的大背景下成長(zhǎng)起來變得成熟了，從季刊做起，發(fā)展而成雙月刊、月刊；從單色印刷發(fā)展而成全彩印刷，一步一個(gè)腳印，卯著勁兒往前拱。我想，在物流界有人會(huì)關(guān)注你們的，無需我們來評(píng)判。今天，我只談我的一點(diǎn)感受：對(duì)于物流人來說，你們沒有太多的張揚(yáng)，卻能夠溫馨入心，尤其是近年來你們十分關(guān)注物流企業(yè)生存環(huán)境，讓我感覺到這就是《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》的本真。

金玉其中：作為物流媒體，物流界需要從你們那里獲取其所需要的信息，同時(shí)通過這個(gè)渠道來表達(dá)業(yè)內(nèi)人們的觀點(diǎn)以及看法。顧炎武說“天下興亡匹夫有責(zé)”，這種心懷天下的責(zé)任，對(duì)于一個(gè)媒體來講，也都應(yīng)該是必須擁有的品質(zhì)。《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》旗幟鮮明地提倡市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、提倡深化改革，提倡法治，從我們所做的這個(gè)欄目就能夠看得出來。在此我也是受益匪淺，提高了認(rèn)識(shí)，感覺到了繼續(xù)為物流業(yè)吶喊的那份責(zé)任。

專欄小編：正如你們所說，《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》的25年也是中國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展的25年。那么，中國(guó)物流業(yè)都有什么變化值得大家回味呢？

夜雨觀瀾：上世紀(jì)九十年代初業(yè)內(nèi)大多數(shù)人根本不知物流為何物，眼光只局限在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸上面，到后來雖說知道了物流這個(gè)名詞，但在理解上也不過把放在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸上的眼光放開了一些。到了九十年代末，隨著改革開放的步伐加快，現(xiàn)代物流理念介紹到中國(guó)來，我們才真正了解到了物流的內(nèi)涵。中國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展時(shí)期，應(yīng)該是在加入W TO以后，我國(guó)與世界經(jīng)濟(jì)接軌，逐漸成為世界工廠，物流業(yè)因此才得以快速發(fā)展起來。物流業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)是在金融危機(jī)后，2009年國(guó)務(wù)院將物流業(yè)列為十大調(diào)整振興的產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)受到空前重視，尤其是近幾年，國(guó)務(wù)院每年都要出臺(tái)幾個(gè)與物流業(yè)有關(guān)的文件，可見物流業(yè)已經(jīng)上升到國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要領(lǐng)域之中。

金玉其中：物流業(yè)受到國(guó)家高度重視，也是與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所相關(guān)的。2004年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值15.9878萬(wàn)億元，當(dāng)年社會(huì)物流總費(fèi)用2.9114萬(wàn)億元，2013年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值56.8845萬(wàn)億元，2013年社會(huì)物流總費(fèi)用10.2萬(wàn)億元，從這組數(shù)據(jù)上看物流業(yè)，我國(guó)物流業(yè)發(fā)生了很大變化，呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)動(dòng)力源泉，因此受到黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視。

把酒臨風(fēng)：回顧物流業(yè)發(fā)展的25年，我們亦可領(lǐng)略到我國(guó)改革開放的歷程。上世紀(jì)九十年代初至本世紀(jì)初，社會(huì)需求推動(dòng)了物流業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，物流社會(huì)化進(jìn)程已經(jīng)開始，第三方物流市場(chǎng)初具形態(tài)，但總體規(guī)模仍然較小。加入世貿(mào)組織后，我國(guó)物流業(yè)參與全球經(jīng)濟(jì)，開始逐漸步入有序發(fā)展期，物流也開始受到各級(jí)政府和各類企業(yè)的普遍重視，并成為各方投資者高度關(guān)注的領(lǐng)域，在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、市場(chǎng)培育、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、投資與經(jīng)營(yíng)等各方面均體現(xiàn)出廣泛的參與熱情，并取得了長(zhǎng)足發(fā)展。

夜雨觀瀾：從2001年底我國(guó)加入WTO算起到今天，可以說是物流業(yè)的10年黃金期，也可以說是改革開放的成果。當(dāng)年我們喊著“狼來了”，懼怕外資企業(yè)吞噬了我們的物流業(yè)，今天看來那些擔(dān)心真是多余了。當(dāng)年涉及物流的大部分領(lǐng)域全面開放，外資加速涌人中國(guó)物流市場(chǎng)，在第三方物流、快遞業(yè)、物流裝備、物流信息平臺(tái)、物流培訓(xùn)、物流地產(chǎn)等各個(gè)領(lǐng)域全面參與競(jìng)爭(zhēng)。而我國(guó)物流企業(yè)也遵照“引進(jìn)來、走出去”的發(fā)展戰(zhàn)略，從為跨國(guó)公司提供國(guó)內(nèi)物流服務(wù)到提供國(guó)際物流服務(wù)，進(jìn)而在世界各地布局物流網(wǎng)絡(luò)，拓展全球業(yè)務(wù)，融入全球競(jìng)爭(zhēng)。所以，我認(rèn)為改革開放是發(fā)展的動(dòng)力源泉，今天我們所取得的一切成就都是緣于改革開放。

專欄小編：改革是與計(jì)劃經(jīng)濟(jì)舊體制告別，開放是和世界擁抱，沒有改革就不會(huì)有開放，沒有開放就沒有中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。今天，我國(guó)的物流業(yè)與25年前相比發(fā)生了巨大變化，國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)對(duì)物流的需求越來越大，物流在經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展中的作用也更加突顯，而物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也在發(fā)展中逐步得到優(yōu)化。

夜雨觀瀾：從物流業(yè)的發(fā)展過程看，我們更能體會(huì)到改革開放與發(fā)展經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，尤其是對(duì)物流業(yè)而言，更體現(xiàn)出了“以開放促進(jìn)改革”。遙想中國(guó)加入W TO之前，中國(guó)政府毅然承諾開放市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)即使是業(yè)內(nèi)最樂觀的人，也認(rèn)為會(huì)對(duì)中國(guó)物流業(yè)造成巨大沖擊。如今再回頭看，顯然是多慮了。開放使我國(guó)剛好搭上了發(fā)達(dá)國(guó)家外需強(qiáng)勁的快車，中國(guó)物流業(yè)有了極大改觀，并在開放的浪潮中變得強(qiáng)壯起來了。

金玉其中：朝花夕拾，尋芳昨日，歷經(jīng)25年的發(fā)展，我國(guó)物流業(yè)取得了輝煌成就，為支持和保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康、快速發(fā)展，改善人民生活，推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步做出了巨大貢獻(xiàn)。

把酒臨風(fēng)：是啊，25年彈指一揮間，往事并非如煙，依然在歲月的枝頭淡然生香，這里面有《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》沁心的墨香汩汩流出，這里面有中國(guó)物流業(yè)的堅(jiān)強(qiáng)與執(zhí)著。對(duì)此，我們總有一些抹不去的深愛，更不會(huì)忘記昨日的那些往事。

?順應(yīng)“新常態(tài)”建設(shè)物流強(qiáng)國(guó)

專欄小編：回顧昨天是為了更好地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，使我們站在潮流之上，更好更快發(fā)展起來。因此，接下來請(qǐng)你們給我們雜志支招獻(xiàn)策，提一些建議吧。

金玉其中：《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》是一本產(chǎn)經(jīng)刊物，那么首先你要緊貼形勢(shì)，在創(chuàng)新上下功夫?，F(xiàn)在，傳統(tǒng)媒體與新媒體并存，但傳統(tǒng)媒體正在走下坡，原因是科學(xué)技術(shù)驅(qū)動(dòng)的變革，發(fā)展到了可以實(shí)現(xiàn)媒體與用戶直接、有效地連接以及無時(shí)無處不連接，無時(shí)無處不交互，在這樣的一個(gè)傳播新常態(tài)下，傳統(tǒng)媒體的商業(yè)模式受到了劇烈沖擊。那么，像《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》這樣的刊物將如何應(yīng)對(duì)呢？我認(rèn)為，新媒體大都是“快餐”式的，深度和厚度欠缺，而你們的優(yōu)勢(shì)正是在這一點(diǎn)上，所以堅(jiān)持優(yōu)勢(shì)這一點(diǎn)很重要，需要編輯記者去認(rèn)識(shí)我國(guó)經(jīng)濟(jì)上出現(xiàn)的各種現(xiàn)象背后的因果邏輯，據(jù)此提出見解和建議。譬如，眼下經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下企業(yè)如何應(yīng)對(duì)？等等。

夜雨觀瀾：最近，“新常態(tài)”一詞在國(guó)內(nèi)熱了起來，其實(shí)它在國(guó)外已存在多年，2004年美國(guó)人羅杰·麥克納米出版了一本書，標(biāo)題就是《新常態(tài)——大風(fēng)險(xiǎn)時(shí)代的無限可能》，認(rèn)為今天是一個(gè)無法預(yù)知的時(shí)代，即使經(jīng)濟(jì)恢復(fù)了，也無法再回到過去的輝煌。他把這種狀況稱為“新常態(tài)”?！靶鲁B(tài)”一詞原來僅用于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，但目前使用范圍已延展至政治、外交、軍事、社會(huì)等領(lǐng)域所發(fā)生的變化，其最重要的內(nèi)涵是，以往的常態(tài)變化了，甚至消失了，而新的常態(tài)形成了并在當(dāng)下發(fā)生重要作用，我們必須面對(duì)新常態(tài)、適應(yīng)新常態(tài)、認(rèn)識(shí)新常態(tài)、把握新常態(tài)。

把酒臨風(fēng)：媒體也面臨“新常態(tài)”，現(xiàn)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已取代了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，這就是我們面對(duì)的新常態(tài)。環(huán)境已發(fā)生變化，那么我們要有‘新’的思路和觀念，迎接新挑戰(zhàn)。未來媒體的功能和價(jià)值實(shí)現(xiàn)的模式變革將發(fā)生，比如說，以前企業(yè)在媒體刊登廣告是看這家媒體的影響力，將來這種媒體與企業(yè)的價(jià)值交換要變?yōu)橄騾f(xié)同價(jià)值轉(zhuǎn)型，媒體要提供更多的服務(wù)模式，兩者協(xié)同發(fā)展。

專欄小編：對(duì)于物流業(yè)來講，新常態(tài)會(huì)對(duì)行業(yè)產(chǎn)生哪些影響，物流業(yè)要怎樣做好應(yīng)對(duì)？

金玉其中：我覺得，當(dāng)下經(jīng)濟(jì)已不能繼續(xù)保持高速度增長(zhǎng)了，物流業(yè)對(duì)此要做好準(zhǔn)備。經(jīng)濟(jì)增速換擋回落、從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為中高速增長(zhǎng)，應(yīng)該說是新常態(tài)。十八大提出到2020年實(shí)現(xiàn)全面小康目標(biāo)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比2010年翻一番，按這個(gè)目標(biāo)算每年7.5%左右的速度就夠了。接下來經(jīng)濟(jì)上將注重發(fā)展質(zhì)量，宏觀調(diào)控上將轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)放在更加突出的位置。

把酒臨風(fēng)：物流業(yè)面臨的新常態(tài)，我看應(yīng)當(dāng)著眼“一帶一路”和《物流業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》?！敖z綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”與物流密切相關(guān)，給物流業(yè)發(fā)展帶來了機(jī)遇。同樣，《物流業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》也為打造中國(guó)經(jīng)濟(jì)升級(jí)版進(jìn)行了部署。那么，我們物流業(yè)在此形勢(shì)下進(jìn)入了轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。物流業(yè)就是經(jīng)濟(jì)的“血液”，但是我們的總體發(fā)展水平仍然偏低，在很大程度上成為了提升經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量的障礙，接下來我想國(guó)家在物流上會(huì)加大投入，提升物流基礎(chǔ)水平。從這一點(diǎn)上看，這就是發(fā)展契機(jī)。

夜雨觀瀾：中國(guó)發(fā)展的動(dòng)力是什么？我認(rèn)為還是改革開放，尤其是開放所蘊(yùn)含的發(fā)展動(dòng)力更是不可估量。十年發(fā)展“黃金期”我們吃的就是開放帶來的紅利，現(xiàn)在這個(gè)紅利基本吃完了，所以我們要進(jìn)行新的改革，新的開放。最近，國(guó)務(wù)院決定在更大范圍實(shí)施新一輪高水平對(duì)外開放，擴(kuò)大自貿(mào)區(qū)設(shè)置，批復(fù)了廣東、天津和福建為三個(gè)自貿(mào)區(qū)。天津?qū)?yīng)著京津冀一體化，廣東則針對(duì)粵港澳經(jīng)濟(jì)更加融合的戰(zhàn)略，福建自貿(mào)區(qū)對(duì)應(yīng)的是海峽兩岸經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步融合的戰(zhàn)略，將對(duì)未來兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生巨大影響。由此一來，我們會(huì)看到不僅能給經(jīng)濟(jì)上帶來大發(fā)展，還會(huì)帶來其他方面的改革。比如，負(fù)面清單對(duì)政府就是一場(chǎng)改革，津粵閩自貿(mào)區(qū)可能還會(huì)進(jìn)一步壓縮負(fù)面清單，在服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)等領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)大開放舉措。除此之外，對(duì)于一些法規(guī)的建立、修訂和完善，也是對(duì)建設(shè)法治中國(guó)的一個(gè)促進(jìn)。因此，我們憧憬明天，開放能深化改革，給中國(guó)經(jīng)濟(jì)和國(guó)民帶來紅利。

專欄小編：前幾期我們談?wù)撐锪鳂I(yè)更多的是講物流企業(yè)所處的環(huán)境，并因此而希望凈化物流環(huán)境，建設(shè)法治中國(guó)。剛才你們說到自貿(mào)區(qū)會(huì)推動(dòng)中國(guó)法治建設(shè)，我想這一點(diǎn)也是物流界人們樂見的事情。

夜雨觀瀾：確實(shí)如此，開放會(huì)給中國(guó)帶來很大變化。現(xiàn)在上海自貿(mào)區(qū)除涉及法律修訂等事項(xiàng)外，還包括投資、貿(mào)易、金融、服務(wù)業(yè)開放和事中事后監(jiān)管等方面的改革，這會(huì)觸動(dòng)體制上的改革。大家都清楚改革進(jìn)入深水區(qū)會(huì)觸及利益集團(tuán)，會(huì)使改革很難進(jìn)行下去，那么自貿(mào)區(qū)就可以破冰，打破常規(guī)。壟斷是最大利益集團(tuán)，政府也是利益集團(tuán)，而法無授權(quán)不可為，法無禁止即可為，只有把政府的手束縛住了市場(chǎng)的手才能放開。

把酒臨風(fēng)：我想，幾個(gè)自貿(mào)區(qū)不會(huì)給中國(guó)帶來根本性變化，拿政府改革來講，這么龐大的機(jī)構(gòu)，這么多人員，如何來改？砍掉一半人員政府職能照常進(jìn)行，但社會(huì)矛盾就多了。政府不可能像企業(yè)改革那樣，讓幾千萬(wàn)工人下崗自謀生路，同樣也讓吃“皇糧”的黨政機(jī)關(guān)和行政事業(yè)單位人員下崗失業(yè)，穩(wěn)定才是最重要的。你們沒看到一些政府部門雇傭了很多臨時(shí)工，尤其是社會(huì)管理部門，像城管，暴力執(zhí)法的都是臨時(shí)工嗎？還有公路三亂，這些部門的人員就指著罰款發(fā)薪水，發(fā)獎(jiǎng)金。在中國(guó)，觸動(dòng)個(gè)人利益是最難辦的事情，況且還是掌握公權(quán)力的部門，改革到他們頭上很難辦。

金玉其中：中國(guó)的改革不會(huì)一蹴而就，可能會(huì)比想象中的還難，但我們不是仍在進(jìn)行改革嗎？我想，重要的是我們沒有停止改革開放的步伐，無論是慢走也好，快跑也罷，只要不停止就會(huì)有進(jìn)步，所以我們才憧憬明天會(huì)更好。

專欄小編：眼下中國(guó)正面臨一連串改革和挑戰(zhàn)，雖然經(jīng)濟(jì)增速減緩，但中國(guó)仍是全球增長(zhǎng)最快的主要經(jīng)濟(jì)體之一。中國(guó)已進(jìn)入經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”，并且隨著自貿(mào)區(qū)的擴(kuò)圍，在中國(guó)有史以來最大的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)試驗(yàn)正在上演，取得怎樣的成功尚不可知。不過，我們今天回顧二十五年《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》走過的歷程，回顧中國(guó)物流業(yè)走過的歷程，我們相信在改革開放的新路上，在新常態(tài)下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)整體面貌和未來趨勢(shì)會(huì)越來越好，中國(guó)也一定會(huì)成為物流強(qiáng)國(guó)。