中國船配業調整轉型 勇于創新

回首2014年，業內一些企業負責人用調整、創新、整合、風險等詞概括了船配業的整體形勢。總體而言，這一年，船配市場形勢依舊嚴峻，船配企業仍然遭遇著訂單被撤、生產計劃調整、訂單價格大幅下挫、企業盈利難加劇等一連串打擊。不過，隨著市場需求結構升級，節能環保設備愈加成為關注焦點，不少船配企業加快轉型步伐，積極調整產品結構，加大技術升級與設備更新力度，在一定程度上化解了企業的市場壓力，企業抗風險能力也不斷增強。同時，一些船配企業在重大關鍵設備上取得突破，給低迷的市場增添了亮色。

創新意味著打破傳統，也意味著冒險，但形勢的發展要求我國船配企業必須創新。2014年，我國一些船配企業積極與造船企業建立更加緊密的合作關系，從承接訂單這一環節開始就深度介入，為船配產品上船奠定基礎。日前，中船動力首獲中國遠洋運輸（集團）總公司9400TEU集裝箱船發電機組訂單。該船型配置4臺CMP-MAN 8L32/40發電機組，其柴油機輸出總功率達16000千瓦。該發電機組合同的成功簽訂，標志著國產大缸徑中速柴油發電機組首次應用于國產超大型集裝箱船，這是中船動力在船用大缸徑中速機領域邁出的重要一步。正是與船東、船企建立的全面合作關系以及前期介入的方式，為中船動力產品的應用鋪平了道路。

配套強則造船強。當前，我國船舶工業已進入了結構調整轉型升級的關鍵時期。船配企業應主動作為，通過觀念創新、思維創新、模式創新，在產品研發、售后服務等方面實現突破，增強參與國際市場競爭的實力，推動更多的船配產品實現由中國制造到中國智造的蛻變，為我國船舶工業的結構調整轉型升級提供強勁動力。endprint