航空航天新聞

中航動(dòng)態(tài)

全球最大水陸兩棲飛機(jī)珠海投入試制

由中國(guó)自主設(shè)計(jì)制造的全球最大滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)TA600（原稱“蛟龍”600）將于2014年底2015年初在珠海進(jìn)行裝配。據(jù)悉，TA600已經(jīng)完成設(shè)計(jì)工作，年底前結(jié)構(gòu)大部件交付中航通飛華南飛機(jī)工業(yè)有限公司，全面投入試制，計(jì)劃于2015年完成首飛的TA600是一款單船身四發(fā)渦輪螺旋槳式綜合救援飛機(jī)，最大起飛重量可達(dá)53.5噸，最大航程超過(guò)5000千米，巡航速度480千米/時(shí)，能夠抵抗2.0米的水面浪高，正式投用后將一舉超越日本的US-2水上飛機(jī)，成為世界上最大的一款水陸兩用飛機(jī)。

首架?chē)?guó)產(chǎn)大客機(jī)C919機(jī)頭部段下線

2014年7月31日，C919大型客機(jī)首架機(jī)機(jī)頭部段在中航工業(yè)成飛民機(jī)裝配下線。首架飛機(jī)的前機(jī)身、中央翼和副翼此前分別在南昌和西安下線，其他機(jī)體部段也將在近期陸續(xù)下線和交付。首架試飛飛機(jī)計(jì)劃在下半年開(kāi)始總裝。C919大型客機(jī)機(jī)頭部段全長(zhǎng)6.66米，是由框、長(zhǎng)桁、風(fēng)擋骨架、蒙皮組成的典型的半硬殼式金屬結(jié)構(gòu)，包括座艙蓋、前起艙、壁板、機(jī)頭地板等幾大部件，涉及模塊300多項(xiàng)，零件3200多項(xiàng)。C919大型客機(jī)采用100%零件首檢方式，既確保了零件質(zhì)量，也為后續(xù)架份的制造提供了保障，102架機(jī)機(jī)頭部段也將開(kāi)始裝配。

中航工業(yè)攜手賽峰共同研發(fā)新一代民用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)

2014年7月23日，中航工業(yè)和法國(guó)賽峰集團(tuán)在北京簽署民用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力渦輪和火焰筒合作協(xié)議備忘錄（MoA）。雙方將在中國(guó)建立一個(gè)全新的合資企業(yè)，各占50%股份，以開(kāi)展民用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件設(shè)計(jì)、研究和生產(chǎn)工作，為雙方母公司未來(lái)全球范圍內(nèi)的民用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)提供部件。該合作項(xiàng)目由中國(guó)南方航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司及斯奈克瑪公司實(shí)施，并由中國(guó)航空動(dòng)力機(jī)械研究所進(jìn)行支持。中航工業(yè)董事長(zhǎng)林左鳴在談到此次合作項(xiàng)目的市場(chǎng)前景時(shí)透露，這次合作是從發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件，即燃燒室、渦輪等熱鍛部件著手，雙方共同作業(yè)、研發(fā)，建立新的管理模式。

軍航掃描

美波音公司最后一架C-17軍用運(yùn)輸機(jī)開(kāi)始裝配

波音公司已制造完成第279架，也是最后一架C-17的主翼梁，這標(biāo)志著隨后將在加州長(zhǎng)灘開(kāi)始最后一架C-17軍用運(yùn)輸機(jī)的裝配工作。這架飛機(jī)將在2015年裝配完畢，屆時(shí)將關(guān)閉生產(chǎn)線，留下10架待售的C-17。波音表示有信心在年底之前同中東或其他國(guó)家的非特定客戶達(dá)成銷(xiāo)售協(xié)議。其他可能的銷(xiāo)售對(duì)象還包括剛剛在2014年7月28日接收了第6架C-17的印度空軍。印度空軍已經(jīng)確認(rèn)訂購(gòu)10架C-17。印方期望波音公司在2014年12月前交付全部原始訂單，印度購(gòu)買(mǎi)的第一架C-17于2014年6月交付。

美國(guó)F-35戰(zhàn)機(jī)起火原因查明

美國(guó)國(guó)防部F-35項(xiàng)目負(fù)責(zé)人博格丹中將稱，導(dǎo)致2014年7月3日F-35機(jī)隊(duì)停飛的那起火災(zāi)事故源于F135發(fā)動(dòng)機(jī)第三級(jí)整體葉盤(pán)風(fēng)扇葉片與機(jī)匣摩擦。第三級(jí)整體葉盤(pán)位于F135風(fēng)扇部分的最后，將空氣壓縮后送入高壓核心機(jī)。風(fēng)扇的每一級(jí)由位于機(jī)匣內(nèi)的靜子和轉(zhuǎn)子組成，機(jī)匣內(nèi)壁襯有耐磨層以保持葉尖和內(nèi)部之間緊密的間隙。足夠小的葉尖間隙能夠降低壓力損失，并允許發(fā)生一些摩擦。著火的AF-27號(hào)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)葉片摩擦情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了設(shè)計(jì)范圍，產(chǎn)生了額外的熱量和葉片上的微小裂紋。由此導(dǎo)致的高循環(huán)疲勞失效導(dǎo)致葉片發(fā)生“破碎”，并引發(fā)6月23日的火災(zāi)。

美軍F/A-18E/F戰(zhàn)斗機(jī)接收首批ALQ-214（V）4/5電子戰(zhàn)系統(tǒng)

近日，Exelis公司向美國(guó)海軍成功交付了其承擔(dān)的九批下一代電子戰(zhàn)自我防護(hù)系統(tǒng)全速生產(chǎn)任務(wù)的首批產(chǎn)品——ALQ-214（V）4/5，ALQ-214（V）4/5是綜合防御電子對(duì)抗套件（IDECM）中機(jī)載干擾系統(tǒng)的最新型號(hào)。ALQ-214（V）4/5系統(tǒng)經(jīng)過(guò)小型化等一系列升級(jí)改造，目前可安裝于F/A-18E/F“超級(jí)大黃蜂”、F/ A-18C/D“大黃鋒”等戰(zhàn)機(jī)上，有助于兩型戰(zhàn)機(jī)及其機(jī)組人員免受動(dòng)態(tài)射頻威脅的攻擊。隨著ALQ-214（V）4/5軟件可編程程度的提高、系統(tǒng)體積的減小及重量的減輕，系統(tǒng)可確保美國(guó)海軍在電子威脅出現(xiàn)之前就做出反應(yīng)。

民航傳真

空客推出A330neo系列飛機(jī)

2014范堡羅航展開(kāi)幕的第一天，空中客車(chē)公司正式宣布推出A330neo系列飛機(jī)。A330neo是A330系列的最新改進(jìn)機(jī)型，可以降低14%的單座燃油消耗，航程也將增加400海里（740千米）。A330neo最為明顯的變化就是安裝新的發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是neo（new engine option，新發(fā)動(dòng)機(jī)選擇）名稱的由來(lái)。由羅爾斯·羅伊斯公司生產(chǎn)的新型遄達(dá)7000發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)為A330neo提供動(dòng)力，相比安裝在現(xiàn)款A(yù)330上的遄達(dá)700發(fā)動(dòng)機(jī)，遄達(dá)7000的風(fēng)扇直徑從97.5英寸（247.65厘米）增加到112英寸（284.48厘米），涵道比由5∶1增加到10∶1，燃油消耗降低11%，噪聲降低10分貝。