桐廬的中國快遞幫

富春江畔，桐君山下，“中國最美縣城”桐廬縣另有一個光鮮的名稱—“中國快遞之鄉”。自1993年嘗試從事國內第一家民營快遞性質的“盛彤”物流服務部起，一家家桐廬籍民營快遞企業接連成立，迅速形成“桐廬現象”，并不斷衍生、覆蓋、壯大。目前，僅4家桐廬籍快遞企業“三通一達”（申通、圓通、中通和韻達），即占全國快遞服務業務量的60%以上！

江南小縣、快遞巨頭、民營企業、白手起家、順應電商發展、立足國內走向世界……這幾個元素是不可多得的創作題材，更是深入探究民營快遞業乃至浙江民企發展的第一手資料。為揭開“三通一達”的崛起之謎，以文學的筆法解讀其運行規律和發展趨勢，我花了10個月時間，寫了一部20萬字的長篇報告文學《中國快遞桐廬幫》，由紅旗出版社出版，在讀者中激起了較大的反響。

“三通一達”讓我涌起強烈的創作激情

正如作家黃亞洲在專文評論《中國快遞桐廬幫》時所說，快遞與別人、與我不同，它“在于走過我們手心的時候，呈現的是各式快件包裹，走過孫侃手心的時候，呈現的是一部報告文學”。

之所以把“三通一達”視為同一個群體，不僅因為它們有著相似的發展經歷、類似的經營方式、齊頭并進的發展速度，更因為它們都是由桐廬籍人士創辦，如今擔任掌門的、成為業務骨干的都來自桐廬，而且大半還是鐘山鄉的村民！

如今的網絡、報刊、電視等傳媒上，與“三通一達”相關的各類報道、資料已浩如煙海，根據這些素材加以整合改編、敷衍成書，對我來說不是難事。然而我想敘述的，是“桐廬幫”民營快遞業鮮為人知的創業經歷，是它們作為浙江民企發展樣本的歷史還原和規律探尋，是這群民營快遞人獨特的內在秉賦、執著精神和決策動因，這就容不得我在書齋里閉門造車。這個春季，這個夏天，我以各種方式與“三通一達”的老總們、員工們零距離接觸，與這群創業者老家的村民們交流，與民營快遞業的關注者和研究者探討，創作這部作品所需的第一手素材漸漸匯聚，結構框架和全書主旨也開始成形。

在上海西郊的青浦區，“三通一達”總部的匯集地，我與四位掌門人促膝而坐，無話不談。四位老總雖然事業有成，平日間也忙得腳不點地，但依舊保持了山里人最原始的隨和、親切和淳樸。他們明曉這部作品的意義所在，也知道此時的我最需要的是什么。四位老總的觀點非常清晰，分析非常中肯，尤其對各自企業前世今生的回憶和闡述非常客觀，而在分揀中心、轉運中心、服務中心等處及各派送點的實地體驗，更讓我對民營快遞業已有的宏大規模和發展成果由衷贊嘆。

江南小縣何以奏響民營快遞最強音

桐廬一地人文歷史悠久，改革開放以來工農業發展基礎扎實，加之靠近杭州、上海等大城市，桐廬人既不缺開明開放意識，又保持著淳樸、踏實的可貴本性。尤其不能忽略的是，這兒的山里農民不怕吃苦、不怕受累，背負著數百斤的物品出入于大山深處乃為常事，而對交通不便、信息不暢帶來的種種弊端早已銘心刻骨。可以說，他們如同一條升帆的船只早已候在富春江上，一俟春風便穿過七里瀧、子胥渡直奔大海。

對此，鐘山鄉鄉長也曾給我分析過。他認為，“桐廬幫”民營快遞企業家之所以能成就其事，除了以上所述，還因為堅守誠信。無論處于怎樣困難的境地，他們總是以山里人的淳樸忠厚，始終以高度的誠信贏得客戶信任、贏得市場;再是發揮智慧。他們及時捕捉各類信息，積極適應市場環境，在實戰中培養自己的從商技能，從而在商海洪流中立于不敗之地;還有講求共同致富。在事業上有所起色后，他們總是幫助他人尤其是扶持家鄉人共同致富。據不完全統計，迄今已有4萬多名桐廬人被吸納到“三通一達”為代表的桐廬籍快遞企業中，成千上萬的桐廬人成為各快遞企業總部、分公司及網點的“老總”級人物和業務骨干。大量的桐廬剩余勞動力紛紛投身于民營快遞業，成為普通快遞員，甚至連婦女和老人都成為快遞企業后勤服務人員。家鄉強大的后盾無疑為“桐廬幫”民營快遞業注入了強大動力。

在桐廬各鄉鎮，尤其是在鐘山鄉各村，漂亮的農家別墅比比皆是，最新款式的轎車穿行其間，眾多“快遞村”有力推動地方經濟發展的現象，已成為今日桐廬的一道亮麗風景。而在桐廬縣城及部分鄉村，還有民營快遞企業家回饋家鄉，興辦的快遞機械、印務、信息、商貿、房地產、人才培訓等相關企業和商業機構，投資額從幾千萬元到幾億元不等，為發展桐廬當地經濟提供了新的支撐。

由此我認為，江南小縣何以奏響民營快遞最強音，正是因為桐廬籍快遞人始終懷有人生完美夢想，努力化夢為實。他們在體現個人價值的同時，更在積極實現社會價值。

煉成了民營快遞，也煉成了自己

“三通一達”四位老總的創業史，留給我無法泯滅的深刻印象。

我沿鐘山鄉歌舞村的簡易公路前往一個名叫天井嶺的小村莊。山谷間踞伏著幾幢樸素民居，“中通快遞”董事長賴梅松的家便坐落在最高處。

賴梅松的大伯母領著我看小村背后一條掩映在雜草叢中的羊腸小道，說這是當時從這里通往外界的唯一通道。我看到這條小路順著山坡直上，既陡又險，沒有一定的腿力和膽魄無法行走其上。“從這里到當時的歌舞鄉中心小學有七八里路，梅松就是走著這條路每天來回上學的，后來又從這條路走出去闖世界。”

描述一位知名民營企業家的老家景況，目的是為了說明青少年時期的他，便有了飛出大山、飛向廣闊世界的夢想。閉塞的地理環境讓人思變，不愿受桎梏的心靈更加渴望改變自己的人生。我在采訪中得知，因拿不出學費而輟學之后，賴梅松在創業道路上吃了很多苦，然而他的決心從未動搖過，因為他明白，任何一次退縮就意味著返回原點，倔強的他不甘永遠憋在大山深處。

同樣的故事發生在“圓通速遞”董事長喻渭蛟身上。當年的他因裝修生意虧本，轉行從事民營快遞。他的快遞公司起初辦在上海一個居民區的倉庫里，工作、吃住都擠在一起，公司的全部“設備”就是兩輛自行車和兩部電話機。日常經營最困難的時候，喻渭蛟不得不一次次地向附近的米店老板賒賬。喻渭蛟始終沒有退縮，終于點滴積累匯成巨流。“申通快遞”的前身“盛彤”物流服務部的掌門人聶騰飛是從一輛別人送的三輪車起家的，他后來在一次業務活動中遭遇車禍喪生，妻子和妻兄承繼了他的事業，一番艱難打拼后辦成了“申通快遞”，而他的弟弟聶騰云則發展了哥哥所創設的加盟制模式，使得麾下的“韻達快遞”得以不斷壯大……

有人說，“三通一達”四位老總的故事都是相同的，一個人是另一個人的翻版。但我在仔細傾聽了他們的敘述后，覺得這樣的評價未免有失偏頗。老總們各自創業史上的艱辛，成就了自己人生的歡欣。寫出他們個性化的創業之路，我相信讀者會為他們的勇敢、毅力、誠信、智慧所折服，也會對他們有更加全面客觀的評價。

心里懷有更大更遠的“快遞夢”

電商業方興未艾，民營快遞業還有待于加速發展。

“我心里的‘圓通夢有著三個目標：一是打造一家受人尊重的企業，二是創設一個民族的品牌，三是在未來的十年時間里，壯大為產值千億元以上的企業，在國際上成為知名的快遞企業和物流的集成商……再奮斗十年，不論經營方面，還是航空物流、國際化程度，以及整個產品的架構，都將更加完善、更加強大。”

此番話語出自圓通速遞董事長喻渭蛟之口，他是一位已經擁有兩架自有貨機、五架租賃貨機的國內一流快遞企業的掌門人，他所描繪的未來景象豈有不信之理？事實上，“三通一達”其余幾位老總也都有已經成熟的宏大計劃。

“申通快遞”董事長陳德軍告訴我，中國是網絡大國，網購市場極為巨大;從目前看，美國網購能力仍為中國的50多倍，但相信以后中國用戶被激發出來的巨大購買量，將呈排山倒海之勢，這表明民營快遞業的發展前景可以用“壯麗”二字來形容。

《中國快遞桐廬幫》對民營快遞業的未來趨向和發展走勢的分析和展望，大多留給了這些在實戰中的民營企業家，而非言辭高深的經濟學家。現在，已經有若干高校和研究機構把我的這部作品列入研究素材。

“小包裹，大事業”，“小快遞，大民生”。這是對快遞業最為簡潔且準確的描述。快遞業與我們的日常生活貼得太緊了，更大更遠的“快遞夢”還在展開，這當中，每一位民營快遞人功不可沒。所以，該書除了詳述“桐廬幫”民營快遞企業家的創業史，還大量地描摹了民營快遞企業普通員工的追求和夢想。

桐廬快遞業發展之初踩著石頭過河，直至摸索出了一條適合民營快遞的發展之路，為推進中國經濟發展、改善人們日常生活方式、提高生活質量作出了巨大貢獻。我的這部第一次以民營企業發展為創作對象的長篇報告文學，雖然寫得很苦很累，但藝術地記錄了民營快遞業發展的這段珍貴歷史，展現了這群民營快遞人的時代風采，為他們立傳、為他們喝彩，終究是值得的。

（本文照片由作者提供）