DF11G型機(jī)車常見故障原因及應(yīng)急處理方法

韓春華（沈陽鐵路局吉林機(jī)務(wù)段，工程師，吉林省　吉林市　132001）

DF11G型機(jī)車常見故障原因及應(yīng)急處理方法

韓春華
（沈陽鐵路局吉林機(jī)務(wù)段，工程師，吉林省吉林市132001）

摘要：針對DF11G機(jī)車型乘務(wù)員在處理機(jī)車故障時對發(fā)生故障的原因研判不全，給安全生產(chǎn)帶來隱患的問題，介紹了DF11G型機(jī)車常見故障判斷方法及發(fā)生故障時，尤其是運(yùn)行途中機(jī)車乘務(wù)員如何應(yīng)急處理的有效方法，以提高乘務(wù)人員故障處理能力，減少因檢修不當(dāng)造成的機(jī)破發(fā)生。

關(guān)鍵詞：DF11G型機(jī)車；常見故障；處理方法

10.13572/j.cnki.tdyy.2015.04.0013

隨著空調(diào)列車的全面實(shí)施，DF11G型機(jī)車得到了越來越廣泛地使用。由于機(jī)車配屬時間短，乘務(wù)人員對DF11G機(jī)車工作原理不清、處理能力不強(qiáng)等原因，造成乘務(wù)人員經(jīng)常發(fā)生故障處理不當(dāng)?shù)膯栴}，給安全生產(chǎn)帶來隱患。為此，對DF11G型機(jī)車常見故障判斷方法及發(fā)生故障時，尤其是運(yùn)行途中機(jī)車乘務(wù)員如何應(yīng)急處理的有效方法進(jìn)行了探討，以提高乘務(wù)人員故障處理能力及減少因檢修不當(dāng)造成的機(jī)破發(fā)生。

1　故障判斷方法

DF11G型機(jī)車常見故障可采用查看微機(jī)診斷信息和根據(jù)機(jī)車控制原理及電器元件動作順序、狀態(tài)來判斷故障所在。

1.1查看微機(jī)診斷信息DF11G型內(nèi)燃機(jī)車為適應(yīng)單司機(jī)操縱工作環(huán)境，增強(qiáng)了微機(jī)系統(tǒng)故障診斷能力，為此，當(dāng)機(jī)車發(fā)生故障時，應(yīng)首先仔細(xì)查看微機(jī)診斷信息，微機(jī)屏一般能夠及時顯示故障內(nèi)容，司機(jī)應(yīng)立即使用顯示屏“5”號鍵，查看各開關(guān)狀態(tài)找出故障原因，盡可能在短時間內(nèi)使用微機(jī)切除功能及時處理故障維持機(jī)車運(yùn)行。

1.2根據(jù)機(jī)車控制原理做出判斷機(jī)車電路控制原理：110 V+→司機(jī)給出動作指令（閉合電器開關(guān)）→微機(jī)邏輯控制→微機(jī)電器驅(qū)動指令（開通電器負(fù)極端）→電器已動作指令（輔助聯(lián)鎖閉合）→微機(jī)邏輯控制→顯示屏→后續(xù)電器驅(qū)動指令（開通后續(xù)電器負(fù)極端）→后續(xù)電器已動作指令（輔助聯(lián)鎖閉合）→微機(jī)邏輯控制→顯示屏。根據(jù)這一機(jī)車控制原理及電器元件動作順序、狀態(tài)，可判斷相關(guān)電器元件的觸頭或線圈故障。

2　常見故障的原因及應(yīng)急處理方法

DF11G機(jī)車的常見故障主要為滑油泵電機(jī)不轉(zhuǎn)、燃油泵不轉(zhuǎn)、按壓起機(jī)按鈕1 SB 1啟動接觸器6 km不吸合、柴油機(jī)啟動后機(jī)車輔助發(fā)電機(jī)不發(fā)電、空壓機(jī)不工作及柴油機(jī)突然停機(jī)這6種故障。為此，對這些故障的原因進(jìn)行了分析并提出具體的處理方法。

2.1滑油泵電機(jī)不轉(zhuǎn)滑油泵電機(jī)不轉(zhuǎn)主要表現(xiàn)為閉合滑油泵開關(guān)3 SK滑油泵電機(jī)不轉(zhuǎn)。

2.1.1原因分析一是微機(jī)控制板出現(xiàn)故障；二是啟動泵接觸器3 km線圈負(fù)線至蓄電池負(fù)端之間線路斷路；三是啟動泵接觸器3 km線圈斷路；四是滑油泵熔斷器3 FU燒損，或啟動泵電機(jī)3 MA故障。

2.1.2處理方法

1）將微機(jī)轉(zhuǎn)換開關(guān)6 SA轉(zhuǎn)換至另一微機(jī)。滑油泵接觸器3 km不吸時，使用顯示屏“5”號鍵查看故障原因，確認(rèn)啟動泵開關(guān)3 SK是否已正確發(fā)出“本、他”車啟動泵繼電器3 km閉合指令，如3 SK已正確發(fā)出指令，應(yīng)確認(rèn)微機(jī)驅(qū)動指令是否發(fā)出，如微機(jī)無驅(qū)動指令發(fā)出，可將微機(jī)轉(zhuǎn)換開關(guān)6 SA轉(zhuǎn)換至另一微機(jī)。

2）將X 11:8啟動泵接觸器3 km線圈的負(fù)極1085線短封至X16：3。如微機(jī)有驅(qū)動指令輸出繼電器未閉合，可將X11:8啟動泵接觸器3 km線圈的負(fù)極1085線短封至X 16：3使之導(dǎo)通，滿足要求后關(guān)閉滑油泵開關(guān)3 SK撤掉短封線。

3）人為頂接啟動泵接觸器3 km。如短封接觸器線圈負(fù)極繼電器仍然不動作，可人為頂接啟動泵接觸器3 km使主觸頭閉合導(dǎo)通電路，滿足要求后松開接觸器關(guān)閉滑油泵開關(guān)3 SK。

4）檢查3 FU滑油泵熔斷器3 FU是否燒損，或啟動泵電機(jī)3 MA是否故障。啟動泵接觸器3 km吸合，或人為頂接啟動泵接觸器3 km使主觸頭閉合導(dǎo)通電路。滑油泵電機(jī)不轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查3 FU滑油泵熔斷器3 FU是否燒損，或啟動泵電機(jī)3 MA是否故障，如燒損或故障需更換。

2.2燃油泵不轉(zhuǎn)該故障的主要表現(xiàn)是閉合燃油泵開關(guān)4 SK 1燃油泵不轉(zhuǎn)。

2.2.1原因分析一是4 SK 1琴鍵開關(guān)觸頭虛接或接線松脫，緊急停機(jī)繼電器1 KD 3常閉聯(lián)鎖上的1088＃~1089＃觸頭虛接；二是燃油泵接觸器4 km不閉合（線圈斷路）；三是燃油泵自動開關(guān)2 QA 2或2 QA 3未閉合或燒損

2.2.2處理方法

1）短封1088＃~1089＃線。使用顯示屏“5”號鍵查看故障原因，確認(rèn)本車燃油泵開關(guān)4 SK 1或他車的他車燃油泵開關(guān)4 SK 2是否已發(fā)出閉合指令，如本車燃油泵開關(guān)4 SK 1或他車的他車燃油泵開關(guān)4 SK 2已發(fā)出閉合指令，燃油泵接觸器4 km不吸合可短封緊急停機(jī)繼電器1 KD 3常閉聯(lián)鎖上的1088＃~1089＃線。

2）人為頂接燃油泵接觸器4 km。如在確認(rèn)微機(jī)顯示屏本車燃油泵開關(guān)4 SK 1或他車的他車燃油泵開關(guān)4 SK 2已發(fā)出閉合指令，同時短封緊急停機(jī)繼電器1 KD 3常閉聯(lián)鎖上的1088＃~1089＃線，燃油泵接觸器4 km仍然不吸合，可人為頂接燃油泵接觸器4 km使主觸頭閉合導(dǎo)通電路。

3）重新閉合或轉(zhuǎn)換另一燃油泵電機(jī)。如燃油泵接觸器4 km已自動或人為閉合，燃油泵電機(jī)仍不轉(zhuǎn)動，應(yīng)立即檢查燃油泵電機(jī)自動脫扣開關(guān)2 QA 2或2 QA 3，是否跳開，跳開時重新閉合，或轉(zhuǎn)換另一燃油泵電機(jī)工作。

2.3按壓1 SB 1啟動接觸器6 km不吸合該故障的主要表現(xiàn)是按壓啟機(jī)按鈕1 SB 1后，啟動機(jī)油泵不吸合，延時45~60 s后柴油機(jī)不啟動，啟動接觸器6 km不吸合。

2.3.1原因分析一是司機(jī)操縱不正確；二是啟機(jī)按鈕故障；三是微機(jī)控制板故障；四是輔助發(fā)電接觸器5 km 1上的聯(lián)鎖1138＃~1497＃觸頭接觸不良；五是啟機(jī)延時繼電器故障；六是柴油機(jī)啟動接觸器6 km線圈燒損。

2.3.2處理方法

1）確認(rèn)手柄和開關(guān)位置。使用顯示屏“5”號鍵查看故障原因，確認(rèn)“本、他”車的主、輔司控器手柄是否均在“0”位和輔發(fā)開關(guān)2 SK 3是否均在“0”位以及110 V重聯(lián)開關(guān)4 SK 3是否在斷開位。

2）將X 19:1接線柱與X 22：9（本車柴油機(jī)啟動）或X 22：8（他車柴油機(jī)啟動）短封。使用顯示屏“5”號鍵查看，確認(rèn)本車柴油機(jī)啟動按鈕1 SB 1或他車的他車柴油機(jī)啟動按鈕1 SB 2是否已發(fā)出閉合指令，如無本車柴油機(jī)啟動按鈕1 SB 1或他車的他車柴油機(jī)啟動按鈕1 SB 2已閉合指令發(fā)出，在柴油機(jī)具備啟動條件的情況下，可將X 19:1接線柱與X 22：9（本車柴油機(jī)啟動）或X 22：8（他車柴油機(jī)啟動）短封，柴油機(jī)啟動后撤除短封線。

3）短封曲軸聯(lián)鎖11 SA的3104和3103號線，或?qū)⑽C(jī)轉(zhuǎn)換開關(guān)6 SA轉(zhuǎn)換至另一微機(jī)。使用顯示屏“5”號鍵查看，確認(rèn)本車柴油機(jī)啟動按鈕1SB1或他車的他車柴油機(jī)啟動按鈕1 SB 2已發(fā)出閉合指令，再確認(rèn)微機(jī)是否發(fā)出柴油機(jī)啟動接觸器6 km驅(qū)動指令，如微機(jī)無柴油機(jī)啟動接觸器6 km驅(qū)動指令發(fā)出，可短封曲軸聯(lián)鎖11 SA的3104和3103號線，或?qū)⑽C(jī)轉(zhuǎn)換開關(guān)6 SA轉(zhuǎn)換至另一微機(jī)。

4）短封輔助發(fā)電接觸器5 km 1上的聯(lián)鎖1138＃~1497＃線如微機(jī)已發(fā)出柴油機(jī)啟動接觸器6 km驅(qū)動指令，柴油機(jī)啟動接觸器6 km仍然不吸合，可短封輔助發(fā)電接觸器5 km 1上的聯(lián)鎖1138＃~1497＃線，柴油機(jī)啟動后撤除短封線。

5）將X 16：1~10與X 14：10接線柱短封。如已進(jìn)行短封輔助發(fā)電接觸器5 km 1上的聯(lián)鎖1138＃~ 1497＃線處理，柴油機(jī)啟動接觸器6 km仍然不吸合，在柴油機(jī)具備啟動條件的情況下，可將X 16：1~10與X 14：10接線柱短封，強(qiáng)迫柴油機(jī)啟動接觸器6 km吸合（此時柴油機(jī)啟動無延時），柴油機(jī)啟動后撤除短封線。

6）人為頂接柴油機(jī)啟動接觸器6 km。如故障原因?yàn)椴裼蜋C(jī)啟動接觸器6 km線圈燒損，在柴油機(jī)具備啟動條件的情況下，可人為頂接柴油機(jī)啟動接觸器6 km，強(qiáng)迫起動柴油機(jī)，但此時柴油機(jī)啟動無延時。

2.4柴油機(jī)啟動后機(jī)車輔助發(fā)電機(jī)不發(fā)電該故障的主要表現(xiàn)是閉合輔助發(fā)電開關(guān)2 SK 3后輔助發(fā)電接觸器不吸合及蓄電池電流表顯示不充電狀態(tài)。

2.4.1原因分析一是2 SK 3琴鍵開關(guān)觸頭不良或接線松脫；二是微機(jī)控制板故障；三是固定發(fā)電接觸器2 km 2輔助聯(lián)鎖上的1098＃~1099＃號輔助觸頭不良；四是輔助發(fā)電脫扣1 QA 1斷開或燒損；五是電壓調(diào)整器UP故障；六是輔助發(fā)電接觸器5 km 1線圈負(fù)線控制電路斷路；七是輔助發(fā)電接觸器5 km 1故障；八是啟動發(fā)電機(jī)本身故障；九是輔助發(fā)電充電保險(xiǎn)2 FU燒損。

2.4.2處理方法

1）將X 23：11接線柱與X 23：12（本車輔發(fā)開關(guān)閉合指令）、X 23：21（他車輔發(fā)開關(guān)閉合指令）短封。使用顯示屏“5”號鍵查看故障原因，確認(rèn)輔發(fā)開關(guān)2 SK 3是否已發(fā)出“本、他”車輔發(fā)開關(guān)閉合指令，如無輔發(fā)開關(guān)閉合指令發(fā)出，可將X 23：11接線柱與X 23：12（本車輔發(fā)開關(guān)閉合指令）、X 23：21（他車輔發(fā)開關(guān)閉合指令）短封。

2）將微機(jī)轉(zhuǎn)換開關(guān)6 SA轉(zhuǎn)換至另一微機(jī)。使用顯示屏“5”號鍵查看，如微機(jī)屏顯示輔發(fā)開關(guān)2 SK 3已發(fā)出“本、他”車輔發(fā)開關(guān)閉合指令，應(yīng)確認(rèn)微機(jī)是否發(fā)出輔助發(fā)電接觸器5 km 1驅(qū)動指令，如微機(jī)無輔助發(fā)電接觸器5 km 1驅(qū)動指令發(fā)出，可將微機(jī)轉(zhuǎn)換開關(guān)6 SA轉(zhuǎn)換至另一微機(jī)。

3）短封固定發(fā)電接觸器2 km 2輔助聯(lián)鎖上的1098＃~1099＃線。使用顯示屏“5”號鍵查看，確認(rèn)輔發(fā)開關(guān)2 SK 3確有“本、他”車輔發(fā)開關(guān)閉合指令發(fā)出，同時微機(jī)也有輔助發(fā)電接觸器5 km 1驅(qū)動指令發(fā)出，輔助發(fā)電接觸器5 km 1仍然不吸合，可短封固定發(fā)電接觸器2 km 2輔助聯(lián)鎖上的1098＃~1099＃線。

4）恢復(fù)閉合輔助發(fā)電脫扣1 QA 1。使用顯示屏“5”號鍵查看，確認(rèn)輔發(fā)開關(guān)2 SK 3確有“本、他”車輔發(fā)開關(guān)閉合指令發(fā)出，同時微機(jī)也有輔助發(fā)電接觸器5 km 1驅(qū)動指令發(fā)出，輔助發(fā)電接觸器5 km 1也已吸合，但仍不發(fā)電應(yīng)立即檢查輔助發(fā)電脫扣1 QA 1是否跳開，如跳開恢復(fù)閉合。

5）如已進(jìn)行第4項(xiàng)處理后仍不發(fā)電，應(yīng)更換另一組電壓調(diào)整器UP工作。

6）將X 12：14與X 16：1~10接線柱短封。如兩組微機(jī)均不能發(fā)出輔助發(fā)電接觸器5 km 1驅(qū)動指令時，在輔助發(fā)電接觸器5 km 1線圈良好并具備輔助發(fā)電條件的情況下，可將X 12：14與X 16：1~10接線柱短封強(qiáng)迫接通輔助發(fā)電接觸器5 km 1線圈負(fù)極端，強(qiáng)迫接通輔發(fā)勵磁電路。（此時微機(jī)輔發(fā)超壓保護(hù)不起作用，同時，使用110 V重聯(lián)時，輔發(fā)開關(guān)2 SK 3只能置于本車輔發(fā)位，嚴(yán)禁將輔發(fā)開關(guān)2 SK 3置于他車位或雙機(jī)位。）

7）人為頂接輔助發(fā)電接觸器5 km 1。如輔助發(fā)電接觸器5 km 1線圈燒損時，在具備輔助發(fā)電條件的情況下，可人為頂接輔助發(fā)電接觸器5 km 1，強(qiáng)迫接通輔發(fā)勵磁電路。此時微機(jī)輔發(fā)超壓保護(hù)不起作用，同時，使用110 V重聯(lián)時輔發(fā)開關(guān)2 SK 3只能置于本車輔發(fā)位，嚴(yán)禁將輔發(fā)開關(guān)2 SK 3置于他車位或雙機(jī)位。

8）閉合110 V重聯(lián)開關(guān)4 SK 3。如啟動發(fā)電機(jī)本身故障造成的不發(fā)電，可以閉合110 V重聯(lián)開關(guān)4 SK 3，使10 km重聯(lián)接觸器吸合，由另一臺機(jī)車給本車供110 V直流電。

9）如以上各項(xiàng)處理仍不發(fā)電，應(yīng)檢查輔助發(fā)電充電保險(xiǎn)2 FU是否燒損，如燒損立即更換。

2.5空壓機(jī)不工作該故障主要表現(xiàn)是閉合空壓機(jī)開關(guān)5 SK后機(jī)車空壓機(jī)不轉(zhuǎn)。

2.5.1原因分析一是空壓機(jī)開關(guān)5 SK觸頭不良或接線松脫；二是空壓機(jī)開關(guān)至微機(jī)控制電路斷路；三是微機(jī)控制板故障；四是空壓機(jī)接觸器9 km線圈負(fù)端至蓄電池?cái)嗦罚晃迨强諌簷C(jī)接觸器9 km線圈燒損；六是空壓機(jī)保險(xiǎn)4 FU燒損。

2.5.2處理方法

1）使用非操縱端空壓機(jī)開關(guān)5 SK。空壓機(jī)開關(guān)5 SK搬至手動位，如空壓機(jī)能工作，應(yīng)是壓力開關(guān)4 KP故障，可將非操縱端空壓機(jī)開關(guān)5 SK搬至自動位，使用非操縱端空壓機(jī)開關(guān)5 SK自動打風(fēng)。

2）將X 22：10~11接線柱與X 23：4（自動打風(fēng)開關(guān)閉合指令）或X 23：5（手動打風(fēng)開關(guān)閉合指令）短封。使用顯示屏“5”號鍵查看故障原因，確認(rèn)空壓機(jī)開關(guān)5 SK是否已發(fā)出開關(guān)閉合指令，如無輔發(fā)開關(guān)閉合指令發(fā)出，可將X 22：10~11接線柱與X 23：4（自動打風(fēng)開關(guān)閉合指令）或X 23：5（手動打風(fēng)開關(guān)閉合指令）短封。

3）微機(jī)轉(zhuǎn)換開關(guān)6 SA轉(zhuǎn)換至另一微機(jī)。使用顯示屏“5”號鍵查看，如微機(jī)屏顯示空壓機(jī)開關(guān)5 SK已發(fā)出閉合指令，應(yīng)確認(rèn)微機(jī)是否發(fā)出空壓機(jī)接觸器9 km驅(qū)動指令，如微機(jī)無空壓機(jī)接觸器9 km驅(qū)動指令發(fā)出，可將微機(jī)轉(zhuǎn)換開關(guān)6 SA轉(zhuǎn)換至另一微機(jī)。

4）短封X 17:5至X 16:1~10，人為接通空壓機(jī)接觸器9 km線圈負(fù)極端。使用顯示屏“5”號鍵查看，確認(rèn)空壓機(jī)開關(guān)5 SK閉合指令發(fā)出，同時微機(jī)也有空壓機(jī)接觸器9 km驅(qū)動指令發(fā)出，空壓機(jī)電機(jī)接觸器9 km仍然不吸合，可在空壓機(jī)已具備工作條件的情況下，短封X 17:5至X 16:1~10，人為接通空壓機(jī)接觸器9 km線圈負(fù)極端，強(qiáng)迫接通空壓機(jī)電機(jī)電路打風(fēng)，但此時打風(fēng)壓力不受壓力開關(guān)4 KP控制。

5）人為頂接空壓機(jī)接觸器9 km。如空壓機(jī)電機(jī)不工作是因空壓機(jī)接觸器9 km線圈燒損時，可人為頂接空壓機(jī)接觸器9 km強(qiáng)迫接通空壓機(jī)電機(jī)電路打風(fēng)，但此時打風(fēng)壓力不受壓力開關(guān)4 KP控制。

6）更換空壓機(jī)保險(xiǎn)。空壓機(jī)電機(jī)接觸器9 km吸合后仍不打風(fēng)，應(yīng)檢查空壓機(jī)保險(xiǎn)4 FU是否燒損，如燒損立即更換。

2.6柴油機(jī)突然停機(jī)該故障的主要表現(xiàn)是柴油機(jī)突然卸載停機(jī)。

2.6.1原因分析一是燃油壓力低；二是DLS線圈失電或燒損；三是微機(jī)誤動作；四是機(jī)油壓力低；五是曲軸箱壓力超高；六是柴油機(jī)故障；七是機(jī)油壓力傳感器故障；八是燃油系統(tǒng)故障。

2.6.2處理方法

1）倒換燃油泵電機(jī)自動脫扣2 QA 2/2 QA 3。如燃油壓力低造成的停機(jī)，可采用倒換燃油泵電機(jī)自動脫扣2 QA 2/2 QA 3來更換燃油泵電機(jī)或排氣等方法解決。

2）人為頂DLS。如因?yàn)镈LS線圈燒損造成的停機(jī)，可拆卸線圈電源線，人為頂DLS，維持柴油機(jī)啟動、工作，但此時機(jī)械、電器、微機(jī)對柴油機(jī)的一切保護(hù)功能均無效。

3）重新啟動柴油機(jī)。發(fā)生微機(jī)顯示柴油機(jī)超速造成停機(jī)而實(shí)際柴油機(jī)并未超速時，應(yīng)檢查確認(rèn)柴油機(jī)極限調(diào)速器是否作用，如柴油機(jī)極限調(diào)速器并未作用，只是微機(jī)誤動作造成停機(jī)，可重新啟動柴油機(jī)，重新啟動柴油機(jī)時，必須嚴(yán)密監(jiān)視柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化，并做好能人為隨時停機(jī)的準(zhǔn)備。

4）使用顯示屏“3”號鍵功能切除相應(yīng)保護(hù)。發(fā)生柴油機(jī)機(jī)油壓力低停機(jī)后，可重新啟動柴油機(jī)，使用顯示屏“2”號鍵，查看各部機(jī)油壓力指示數(shù)值，如柴油機(jī)機(jī)油潤滑系統(tǒng)無漏泄現(xiàn)象，各部機(jī)油潤滑壓力基本符合要求，可使用顯示屏“3”號鍵功能切除相應(yīng)保護(hù)維持運(yùn)行。

5）關(guān)閉通道門開啟機(jī)械間百葉窗。發(fā)生柴油機(jī)曲軸箱壓力超高柴油機(jī)停機(jī)后，可重新啟動柴油機(jī)，并注意觀察動力間差式壓力計(jì)兩側(cè)壓差是否超過25~30 mm水銀柱（高手柄位置時），如再次發(fā)生柴油機(jī)曲軸箱壓力超高停機(jī)，禁止使用該柴油機(jī)工作，運(yùn)行中應(yīng)注意關(guān)閉動力間與電器間，動力間與冷卻間的通道門，并應(yīng)開啟機(jī)械間百葉窗。

6）改單柴油機(jī)工作維持運(yùn)行。如確實(shí)發(fā)生一臺柴油機(jī)故障無法使用時，可改單柴油機(jī)工作維持運(yùn)行，如交路過長考慮燃油箱儲量時，可將兩臺機(jī)車燃油系統(tǒng)重聯(lián)，將兩臺供電柴油機(jī)左側(cè)地板下的燃油重聯(lián)管使用機(jī)車備有的重聯(lián)橡膠軟管連接起來，開啟供電柴油機(jī)左側(cè)地板下的燃油重聯(lián)塞門，燃油系統(tǒng)重聯(lián)完畢后，操作中應(yīng)間斷使用兩機(jī)車的燃油量，原則掌握30 min倒換一次。

7）切除“機(jī)油壓力傳感器”保護(hù)功能或“機(jī)油壓力繼電器”保護(hù)功能。發(fā)生機(jī)油壓力不足報(bào)警停機(jī)時，應(yīng)仔細(xì)確認(rèn)顯示屏信息，同時查看顯示屏各機(jī)油壓力情況，如無異常可使用顯示屏“3”號鍵，切除“機(jī)油壓力傳感器”保護(hù)功能或“機(jī)油壓力繼電器”保護(hù)功能，保護(hù)功能切除后，運(yùn)行中必須隨時嚴(yán)密監(jiān)視機(jī)油壓力情況，防止故障后果擴(kuò)大。

2 QA 2、2 QA 3同時閉合維持運(yùn)行。（注意：燃油系統(tǒng)重聯(lián)操縱時，不能關(guān)閉正常機(jī)車的燃油泵開關(guān)4 SK 1）。二是當(dāng)燃油系統(tǒng)重聯(lián)后，單柴油機(jī)長時間工作時，由于單車柴油機(jī)故障機(jī)車交路長，需單柴油機(jī)工作維持運(yùn)行時間較長，燃油系統(tǒng)重聯(lián)完畢后，先將機(jī)車110 V電源重聯(lián)，關(guān)閉故障車燃油泵開關(guān)4 SK 1操縱機(jī)車運(yùn)行，30 min后，同時開啟故障車、正常車燃油泵開關(guān)4 SK 1，斷開正常車的Ⅰ、Ⅱ燃油泵電機(jī)脫扣2 QA 2、2 QA 3開關(guān)，再30 min后重復(fù)前一操縱過程防止油箱漲滿。（注意：燃油系統(tǒng)重聯(lián)操縱時，不能關(guān)閉正常機(jī)車的燃油泵開關(guān)4 SK 1）。

3　結(jié)束語

上述的常用故障處理方法，深受吉林機(jī)務(wù)段乘務(wù)人員及整備司機(jī)的歡迎，得到了段乘務(wù)人員及整備司機(jī)的高度認(rèn)可，乘務(wù)人員處理常用故障及司機(jī)整備操縱的能力有了極大地提高，從而在保障機(jī)車運(yùn)輸安全的同時，大大降低了機(jī)車因故障而無法運(yùn)行的帶來的經(jīng)濟(jì)損失，有效提高了運(yùn)輸效率。

文章編號：1006-8686（2015）0037-04

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B

中圖分類號：U262.46