論清代和民國時期嘉禾縣食鹽貿易

雷建飛

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論清代和民國時期嘉禾縣食鹽貿易

雷建飛

古代湘南地區是淮鹽和粵鹽銷售區的交界地帶，淮鹽和粵鹽在這一地區交替銷售。清代和民國時期，嘉禾縣的食鹽貿易從以銷售淮鹽為主變為以銷售粵鹽為主，與食鹽貿易密切相關的鹽埠和鹽行也發生了很大變化。嘉禾人穿越南嶺山上的古老鹽道，以肩挑的方式到廣東運鹽，備嘗艱辛。嘉禾縣的食鹽貿易是湘南地區食鹽貿易的重要組成部分，其食鹽貿易的發展狀況在湘南地區具有代表性。

清代；民國時期；嘉禾縣；食鹽貿易

清代和民國時期，嘉禾縣經濟落后，人們日常生活所需的食鹽需要從外地運來。由于食鹽來源地幾經變動，加上山路崎嶇、交通不便，食鹽供給問題成為當時嘉禾人最關注的問題之一。嘉禾人為了獲取食鹽，克服種種困難，以人力肩挑的方式在崇山峻嶺中穿行，飽嘗艱辛。本文擬對此作探討。

一、食鹽來源地的變動

清代湖南鹽業承襲“引岸制”①，湖南主銷淮鹽。湖南南部地區雖然名義上早在唐宋時期即已納入政府食鹽專賣體系, 實際上直到清朝建立, 這里的食鹽流通仍然基本處于自由貿易狀態②。嘉禾縣位于湖南南部，靠近廣東，是淮鹽與粵鹽銷售區域的交界地帶。嘉禾縣建立于明崇禎十二年（1639），建縣初期，其食鹽的流通亦處于自由貿易的狀態。有清一代，嘉禾縣的食鹽貿易逐漸納入清朝政府的食鹽專賣體系，淮鹽和粵鹽在嘉禾境內交替銷售。不過，從總體來看，嘉禾人食粵鹽的時間遠遠長于食淮鹽的時間，清代嘉禾縣境內食鹽銷售以粵鹽為主。

嘉禾縣所在地域在建縣以前便已經有過幾次食鹽來源地的變動。“嘉禾舊域桂、臨，隸衡郡，合永、寶三府原食淮鹽。元末，陳友諒據武昌，下游阻舟，乃食粵鹽，是為衡、永、寶食粵鹽之始，亦即為嘉禾食粵鹽之始。明洪武初，復舊。隆慶間，以古田苗變，又銷粵引。”③可見，建縣之前，嘉禾地域百姓以食淮鹽為主。一旦長江中游地區發生戰亂，淮鹽運道受阻，無法運抵嘉禾地域，嘉禾地域百姓便就近改食粵鹽。元朝末年，陳友諒占據武昌，運送淮鹽的船只無法抵達湖南，嘉禾地域開始銷售粵鹽。此外，如果兩廣地區發生動亂，朝廷也會要求湘南地區的州縣銷售粵鹽，以便就近籌集軍餉。明朝隆慶年間（1567—1572），廣西古田縣發生農民起義，為了就近籌集軍餉，明朝政府指令湘南地區銷售粵引，嘉禾地域再次銷售粵鹽。然而，從總體來看，建縣之前嘉禾地域百姓食淮鹽的時間要長于食粵鹽的時間。

嘉禾縣建立以后，其境內的食鹽貿易情況發生了新的變化，食鹽銷售以粵鹽為主。嘉禾建縣后，屬桂陽州管轄。建縣之初，嘉禾仍食粵鹽。進入清朝以后，受局勢影響，嘉禾境內逐漸改食淮鹽。“國初，兩粵未安，商旅不通。淮商尋昔引地，舳艫載運，銜尾而至，由順治丁亥（1647）以及康熙辛亥（1671）食淮鹽又二十五年矣。”①康熙十年（1671），廣東巡撫以衡州、永州、寶慶三府改為兩淮鹽區，導致粵鹽滯銷，妨礙完納餉課為借口，請求清朝政府令桂陽州、臨武縣、藍山縣、嘉禾縣銷售粵鹽。這一請求如果被清政府采納，將大大加重桂陽州及其所轄三縣百姓的負擔，因此遭到了以桂陽知州袁繼善為首的四州縣官民的反對。不過，四州縣官民的反對最終歸于失敗。“粵撫軍李以三府銷淮引，致粵滯銷，礙完餉課為辭，請令桂、臨、藍、嘉四處仍銷粵引，遂有計目散鹽，求完課額之苛稅，知州袁繼善力爭不得。”②此后，直到清朝滅亡，嘉禾境內以銷售粵鹽為主。

民國時期，時局不穩，蘆鹽、遼鹽、淮鹽、粵鹽在嘉禾境內都有銷售。“近者，湖湘或運蘆、遼諸鹽，濟淮乏，粵鹽船運大滯。而民國十六年，民軍屯武漢，下游鹽荒，粵鹽乃大鬯。商趨時情，信有征矣。”③民國時期，在嘉禾縣的食鹽貿易中，政府干預減弱，市場調節加強。盡管如此，嘉禾境內食鹽銷售依舊以粵鹽為主。

二、粵鹽鹽埠及鹽行的變遷

嘉禾人所食粵鹽主要來自連州星子埠。粵鹽興盛時，清政府曾經在臨武縣東南的牛頭市設立鹽埠。“始粵鹽盛時，牛頭立埠發運，官民皆倚其利。”④嘉禾人就近采購牛頭埠粵鹽，運回本縣銷售。牛頭埠的設立，經歷了一番曲折，其原因是清政府“計丁派銷鹽引”⑤政策的實施。如前所述，康熙十年清政府令桂陽州、臨武縣、藍山縣、嘉禾縣銷售粵鹽。十二年后，亦即康熙二十二年，偏沅巡撫以四州縣戶口稀少、責銷不便為由，請求在桂陽、臨武、藍山、嘉禾四州縣按粵西之例實行計丁派銷鹽引的政策。“越十二年，偏沅巡撫盧上言四處戶口稀少，責銷不便，乃按照粵西計丁派銷之例。”⑥從此以后，湘南地區淮鹽、粵鹽銷引之爭演變為粵鹽運埠之爭。

計丁派銷鹽引的政策實行之初，嘉禾縣的丁額為2567人，銷售粵鹽鹽引94道3分。此后，派銷給嘉禾縣的粵鹽鹽引數量逐年增加。康熙四十六年，粵鹽鹽引在嘉禾縣的銷售數量增至1677道。康熙四十七年，廣東巡撫又以連州鹽埠積引很多為由，題請清朝政府向湘南地區勻派鹽引，嘉禾縣粵鹽鹽引銷售量陡增至2677道。此舉大大加重了包括嘉禾縣在內的湘南地區人民的負擔。桂陽州轄區的人民建議改近運鹽道路，用以抵消鹽引銷量增加所帶來的負擔。嘉禾人鄺義豪等上書，請求改在較星子埠更為近便的牛頭市設立鹽埠。“桂郡人乃議改近運道，為銷引增加之抵制。里民鄺義豪等因上書言小民擔鹽往連州星子埠百里至二百里不等，高嶺仄徑，左擔艱澀，甚于棧道，宜改埠于牛汾（即牛頭市——引者）。”①牛頭市距臨武縣城30里，與桂陽州、藍山縣、嘉禾縣的距離也適中，處于肆水上游。肆水又名武水，下游可達韶關、廣州。沿此河從廣東運鹽至牛頭埠比較方便。然而，連州埠、樂昌埠的鹽商以河窄流急、阻遏船運以及私鹽泛濫為借口，極力阻撓在牛頭市設立鹽埠，企圖獨占鹽埠之利。郴州官吏亦袒護樂昌埠的鹽商。“而連州、樂昌埠商藉詞瀧河澆隘、遲運、私售滋弊，力爭之，實則為爭彼埠利耳，郴州官吏袒樂昌埠商。”②在此情況之下，桂陽知州伍士琪約集郴州、桂陽州以及兩州下轄的八縣官員，重新對擬設鹽埠位置和相關運鹽路線進行勘定，勘定的結論是在牛頭市設立鹽埠確實較為近便。“知州伍士琪復會兩州八縣勘定，牛頭果便。”③經過桂陽州及其下轄三縣官民的努力爭取，牛頭埠終于設立。清朝政府于牛頭市設立總埠，同時，在緊鄰牛頭市的肆水東岸設立分埠——桂臨埠。牛頭埠設有鹽鋪四十九間半。其中，臨武縣鹽鋪九間半，藍山縣、嘉禾縣各有鹽鋪二十間。牛頭埠設立之初，贏利豐厚，對當地財政收入貢獻巨大。“埠初立，利市數倍，縣官多取辦埠商，科舉士子，例有饋遺。”④道光年間（1821—1850），牛頭埠開始衰落。咸豐年間（1851—1861），牛頭埠遭到太平天國起義軍破壞，最終被廢棄。“道光間漸衰，咸豐粵寇亂，牛埠告廢。”⑤此后，廣東鹽商改在郴州宜章縣設立鹽埠，而桂陽州、臨武縣、藍山縣、嘉禾縣百姓不得不繞道至連州星子埠販運食鹽。

牛頭埠廢棄以后，在嘉禾縣城南車頭鋪、油涵鋪、井洞鋪等地，嘉禾縣和桂陽州的鹽商開設了十數家鹽行，這幾個地方都有道路通往廣東，且濱臨嘉禾縣最大的河流——鐘水河，由陸路往南可以到廣東販運食鹽，經水路向北可將粵鹽運往衡陽、長沙。從咸豐年間至民國時期，車頭鋪、油涵鋪、井洞鋪逐漸成為嘉禾境內最大的食鹽貿易中轉站，從廣東運來的粵鹽在這三個地方中轉，不僅滿足了嘉禾縣及其周邊地區百姓對食鹽的需求，而且運至衡陽、長沙銷售。此外，車頭鋪、油涵鋪、井洞鋪三處鹽行還造就了一批富有的鹽商，其中的代表人物是在油涵鋪開鹽行的桂陽人王兆三。王兆三致富以后，散財行善，頗受當時嘉禾百姓的尊敬。至今仍在使用的普渡橋（又名車頭橋）就是由王兆三捐資于光緒二年（1876）興建的。

與嘉禾食鹽貿易密切相關的鹽埠和鹽行的兩次變化，是湘南地區官民與不法官商不屈斗爭和時局變動共同作用的結果。從星子埠到牛頭埠，再到車頭鋪、油涵鋪、井洞鋪，作為食鹽貿易中轉站的鹽埠、鹽行與嘉禾縣的距離一步步拉近，嘉禾縣境內最終形成了能夠輻射一定區域的食鹽中轉站。鹽商們雖然依舊要長途跋涉到廣東運鹽，但是，車頭鋪、油涵鋪、井洞鋪三處鹽行的建立滿足了嘉禾縣及其周邊地區百姓對食鹽的需求，方便了人們的日常生活，促進了嘉禾縣經濟的發展。

三、食鹽的運輸路線和運輸方式

湖南與廣東之間橫亙著巍峨的南嶺山脈，從湘南地區前往廣東運鹽，必須翻越南嶺。自古以來，運鹽者來往于湘南地區與廣東之間，在南嶺的崇山峻嶺之中開辟出了幾條著名的鹽道：騎田嶺道（坪宜古道）、南風坳道（萌渚嶺路）、順頭嶺道、風門坳道。嘉禾人前往廣東連州運鹽一般走順頭嶺道。

順頭嶺道是從臨武縣通往連州星子埠的鹽道。此道原是秦漢時期的摺嶺路，是除南風坳道之外湘南地區通往連州的另一條重要道路①。在清代和民國時期的食鹽運銷中，順頭嶺道發揮了十分重要的作用。桂陽、臨武、藍山、嘉禾等州縣的人前往廣東連州星子埠運鹽，大多都是通過這條道路。清代和民國時期，連州星子埠是湘南各州縣百姓食鹽的集散地，是桂陽州至連州的交通要道②。三條溪流從北流來，在星子埠匯合成星江，向南注入北江支流湟水。由湟水北行至星子埠，船靠碼頭，貨物改為陸運。據光緒《連州志》記載，星子埠的主要貨物就是自廣州來的食鹽。清末、民國時期，星子埠仍有20余間鹽鋪，湖南人、廣東人、江西人在此經營食鹽貿易。其中，湖南鹽商于咸豐年間在星子埠建立了楚南會館，他們從廣東運鹽至星子埠鹽鋪，然后批發給從湖南來的挑夫。在這些挑夫中，有很多嘉禾人。

嘉禾人到星子埠運鹽，主要靠人力肩挑。挑夫有三種類型：第一類稱作“腳夫”。腳夫由星子埠的鹽商發給鹽票③，于每年農歷四月、六月、八月苧麻收割以后挑苧麻往廣東販賣，用販賣苧麻所得之錢購買食鹽，然后把食鹽挑回嘉禾境內出售，從中賺取差價。腳夫是有固定東家的食鹽個體經銷商。第二類稱作“夫行”。夫行是由本地資本雄厚的鹽商（又稱為“鹽紀”）雇傭前往鹽埠挑運食鹽的人。他們從“鹽紀”手里領取工資，是出賣勞動力的雇傭挑鹽工。他們人數最多，約有三四千人。“肩挑粵鹽可三四千人，皆力食，為商役矣。”④第三類稱作“擔鹽人”。“擔鹽人”是一種無固定東家的食鹽個體零售商。他們每次挑一些土特產到廣東販賣，掙了錢以后就到星子埠購買食鹽，然后把食鹽挑回嘉禾縣的墟市零售。從嘉禾縣往星子埠運鹽，有一百多里山路，土匪猖獗，關卡林立。挑夫們既要冒著生命危險在崇山峻嶺中穿行，又要遭受把守各道關卡的官吏的盤剝。“曰歲時苦匪，道遭劫殺者有之。所經行百余里間，過七關卡，又如逃難。然聞吏訶止，輒重足立也。”⑤可見，運鹽艱險至極。

絕大多數嘉禾人是迫于生計才不畏艱險前往廣東挑鹽的。有一首挑鹽歌深刻地反映了當時嘉禾挑鹽人的悲苦境遇：“瑤角嶺上高又高，七上八下把擔挑。扁擔掛肉肉流血，劇烈疼痛腦后拋。千辛萬苦為后人，拼死拼活把殃遭。”⑥挑夫們辛苦所得勉強能夠維持一家人的生活，如果運氣好，還會有些盈余，這就是他們甘冒艱險跨省挑鹽的原因。當然，也有極少數從事食鹽貿易并最終致富的嘉禾人，代表人物是石燕村的胡克嶷。“石燕胡克嶷徒手開鹽埠于粵，致富巨萬。”⑦可見，運鹽之路雖然艱險，但是，由于有利可圖，仍然吸引了一大批嘉禾人參與其中。它在一定程度上增加了嘉禾人的經濟收入，促進了嘉禾縣的經濟發展。

四、小 結

總之，清代和民國時期，嘉禾縣的食鹽貿易以銷售粵鹽為主。隨著社會的發展，國家對食鹽貿易的干預減弱，市場的調節作用逐漸加強。嘉禾境內銷售的食鹽主要來自連州星子埠。牛頭埠的設立曾經一度方便了嘉禾人采購食鹽。牛頭埠廢棄以后，嘉禾縣和桂陽州的鹽商在嘉禾縣城以南的車頭鋪、油涵鋪、井洞鋪等處開設了十數家鹽行，這些鹽行兼具食鹽中轉站的作用。嘉禾縣在湘南地區食鹽貿易體系中的地位得到了很大提升。從嘉禾到廣東販運食鹽，要經過南嶺山上的順頭嶺道，非常艱險。挑夫們努力拼搏，備嘗艱辛，促進了嘉禾縣的經濟發展。

（責任編輯：周 聰）

On the Salt Trade of Jiahe County During the Qing Dynasty and the Period of the Republic of China

Lei Jianfei

In ancient China, this area was the border land of sales areas of Huai salt and Guangdong salt, where they were sold alternately. In Qing Dynasty and the period of the Republic of China, the main part of salt trade in Jiahe county shifted from Guangdong salt to Huai salt. Accordingly, great changes took place in the salt ports and trading companies. It was laboriously that people in Jiahe County shouldered salt bags back from Guangdong Province through the ancient salt road of Mountain Lingnan. The salt trade of Jiahe County was an important part of salt trade in southern Hunan, and its development was typical of southem Hunan.

the Qing Dynasty; the period of the Republic of China; Jiahe County; salt trade

A

1003—9864（2015）02—0051—05

K207

雷建飛（1987-），男，三亞學院馬克思主義學院教師，歷史學碩士。

四川省哲學社會科學重點研究基地四川理工學院中國鹽文化研究中心資助項目“清代湖南鹽商與地方社會”（項目編號：YWHY14-06）的階段性研究成果。

①引岸制是中國古代鹽商引鹽行銷的食鹽專賣制度。引岸制源于五代后周顯德元年（954）的劃區行銷，所劃區域即引岸，亦稱“引界”或“引地”。商人向政府購引后（即取得販運銷售食鹽權利的憑證），然后可憑引支鹽運往指定區域，壟斷該區域的食鹽銷售。

②黃國信.清初湘南“派行鹽引”案研究:清代湘鄂贛界臨地區食鹽專賣研究之一[J].鹽業史研究,2003(2).

③ 王彬,修,雷飛鵬,纂.(民國)嘉禾縣圖志:卷十八·食貨篇第九下[Z]//嘉禾縣檔案館藏.刻本,1931(民國二十年).

① 王闿運,汪敩灝,等修纂.同治桂陽直隸州志:卷二十·貨殖[M].長沙:岳麓書社,2011:435.

②③⑥ 王彬,修,雷飛鵬,纂.(民國)嘉禾縣圖志:卷十八·食貨篇第九下[Z]//嘉禾縣檔案館藏.刻本,1931(民國二十年).

④ 王闿運,汪敩灝,等修纂.同治桂陽直隸州志:卷二十·貨殖[M].長沙:岳麓書社,2011:430.

⑤計丁派銷鹽引是清朝政府依據某個縣的丁額數，在該縣強制銷售一定數量鹽引的政策。

①②④⑤ 王彬,修,雷飛鵬,纂.(民國)嘉禾縣圖志:卷十八·食貨篇第九下[Z]//嘉禾縣檔案館藏.刻本,1931(民國二十年).

③ 王闿運,汪敩灝,等修纂.同治桂陽直隸州志:卷二十·貨殖[M].長沙:岳麓書社,2011:433.

① 尹紅群.湖南傳統商路[M].長沙:湖南師范大學出版社,2010:44.

② 蔣響元.湖南古代交通遺存[M].長沙:湖南美術出版社,2013:48.

③ 鹽票是販運官鹽的運輸證明，當時作為運送官鹽的通行證書，相當于現在的食鹽運輸準運證。

④⑤⑦ 王彬,修,雷飛鵬,纂.(民國)嘉禾縣圖志:卷十七·食貨篇第九下[Z]//嘉禾縣檔案館藏.刻本,1931(民國二十年).

⑥此歌據嘉禾縣定里村挑鹽人后裔口述整理而得。