芻議灌漿技術在橋梁隧道施工中的應用

呂連偉

(中鐵十八局集團隧道工程有限公司，重慶400700)

芻議灌漿技術在橋梁隧道施工中的應用

呂連偉

(中鐵十八局集團隧道工程有限公司，重慶400700)

隨著我國經濟發展水平的不斷提高，我國城市化進程在不斷推進，加速了交通運輸業的發展。其中，道路橋梁施工技術是交通運輸建設當中的重要內容，橋梁隧道施工的質量更與人們的生產、生活密切相關，一旦出現質量問題或者是技術上的漏洞，將對人們的生命財產安全造成威脅。為此，本文主要對灌漿技術在橋梁隧道施工中的應用進行了分析，并提出了一些質量控制方法，希望能夠為相關部門提供一些借鑒。

灌漿技術；橋梁隧道施工；城市化進程

伴隨著橋梁隧道工程項目的增多，施工技術也在逐步完善當中。其中，灌漿技術是一種較為常見的橋梁隧道施工技術，主要應用合理的氣壓、液壓等電氣化學原理將一些固定的漿液灌注到橋梁隧道的開裂部位處，這些裂縫產生的原因受多種因素的影響，對于人為因素產生的孔隙也能夠使用灌漿填充的方式進行修補。從灌漿的加固目的上看，灌漿法的使用能夠使地基土的不透水性增強，防止出現橋墩或者是邊坡不穩的情況，還能避免出現坍方或者是滑坡，使基土的穩定性與承載力增強，最終實現地基的加固。從這一角度來看，灌漿法在橋梁隧道中的使用是非常有價值的，必須提高對其的重視度。

一、灌漿設計

要想使灌漿技術能夠順利實施，使其功能得到最大化的發揮，就要做好灌漿技術的應用設計。首先要對技術應用的合理性進行設計，這是做好設計工作的第一步。在灌漿設計過程中，施工人員要對灌漿設計的主要內容有充分的了解，明確設計內容當中的重點，嚴格做好質量控制工作，這樣才能使設計更容易達到標準，使技術應用更加規范。通常來說，設計工作要能夠遵循以下標準：將建筑雜土的承載力參數控制在一定范圍內，通常都要控制在120KPA以內，而對于一些細砂或者是散土則要將參數控制在100KPA以上，如果是流水沉積泥沙參數壓力則可以控制在60～100KPA之間。此外，不僅要做好以上內容的控制，還要對灌漿壓力標準參數有一定了解。這些內容都是通過實驗獲取到的，為此，要熟悉實驗的流程，明確灌漿壓力標準參數范圍，參數范圍一般都在0.2～0.7MPA之間。

在完成了對灌漿內容以及灌漿壓力的設計以后，還要做好對灌漿量的設計與分析。這是因為灌漿量的多少也會影響到灌漿壓力的設計。一般都要將灌漿量控制在總土量的四分之一左右，此后再進行科學、合理的計算與設計，這樣才能確保灌漿地基的堅固程度符合標準。最后，還要組織相關的技術人員做好對灌漿標準設計的研究與分析，這是確保施工質量得到控制的前提，橋梁隧道各個孔段的漿液吸收量也要進行控制，控制好施工的時間，吸漿量的施工速度要控制在每分鐘0.5升內，灌漿至20分鐘以后，要馬上終止灌漿。總之，要想使灌漿質量得到控制，就要做好灌漿設計工作，使各項參數控制在標準限度內。

二、灌漿施工技術在橋梁隧道施工中的應用

1.施工前的準備工作

為了使施工技術得到更好的應用，施工質量得到控制，就要做好施工前的準備。在具體工程開展前，要明確施工需要使用的原材料與設備，做好對這些內容的管理與控制。同時，這些工作也是工程開展的重點。在材料進場以后，要對其進行二次檢驗，確保無質量問題以后才可以使用到工程當中。同時還要做好對設備的維護與養護，很多設備長時間不用容易出現老化或者是磨損。在設備準備好以后，還要對其運行是否良好進行實驗，同時將灌漿壓力調整到合適的水平上。最后，要做好漿液的優化配比，在漿液擴散過程中，其半徑要與橋梁隧道的孔洞參數值保持一致，這樣才能從整體上使橋梁隧道的孔位放樣更加規范、標準。

2.施工工藝

在橋梁隧道灌漿施工技術使用過程中，需要做好以下操作：

（1）首先要做好成孔作業

施工人員可以選擇一段適合的直徑參數鉆頭，并結合成孔作業的要求指標對橋梁隧道地基進行鉆孔處理。在鉆孔當中，隧道周圍孔壁出現了不均勻的震蕩或者是不穩定的情況則要進行處理，做好對孔壁的保護，一般都是使用導管下放的方式進行保護，再使用撈砂筒將砂石取出，將鉆頭鉆到橋梁隧道的黏性土壤位置處。

（2）要做好灌漿管的安置以及孔道的封堵工作

一般情況下，要在灌漿管的下方位置處預留出一個長為0.6～0.8米的管道，并在管道的下方做封堵處理，孔徑的參數可控制在7毫米左右，而孔隙的參數也符合一定標準，一般都需控制在12%左右。在使用管道過程中，會出現流沙進入到管道中的現象。針對這一現象，要做好對管道外壁的保護與包扎，包扎時可以選擇使用軟橡皮，雖然其柔韌性較高，但是經常包扎將影響到橋梁隧道施工的順利開展。所以，這種方法一般不被認可，使用得極少。

（3）做好攪漿處理

在進行攪漿過程中，其技術控制非常關鍵，技術人員的能力與技術水平會直接影響到攪漿的效率。施工人員在攪漿過程中，可邊進行攪拌邊向里面加水，確保漿液的黏度能夠適當，攪漿過程中要確保漿液攪拌具有均勻性，也可以向其中加入適量的硅酸鹽水泥，這樣硅酸鹽水泥則能夠與灌漿產生化學反應，攪拌時間通常在3～5分鐘左右，攪拌完成以后，就可以將其過濾出來，使漿液流淌到漿筒中。

（4）做好灌漿方式的選擇

在灌漿過程中，選擇一個適合的灌漿方法顯得尤為重要，最好使用空口封閉式的純壓方法進行灌漿，并配合自上而下的灌漿順序。確保橋梁隧道灌漿技術在使用的深度上達到標準，使之應用得更加合理。

（5）封口問題的處理

在完成了灌漿以后，就可以進行有效的封口處理。如果封口完成以后灌漿的砂液出現下沉，將對工程質量造成影響，這時需要及時對其進行處理，及時控制住砂液的下沉速率。

3.施工質量控制

（1）在噴灌開展前，要首先進行試噴檢查，完成了試噴檢驗并合格以后才能開展正式噴灌。為了確保灌漿可以順利進入到管道當中，在終止灌注以后，則要將新的漿液重新灌注到干凈的孔道內。灌漿的順序是由上而下進行的，如果噴射的注漿管噴嘴順利達到標高以后，則可以順利進行漿液的噴射。為了確保灌漿能夠具有整體性，每次將噴灌卸下以后，還要將搭接的長度提升到一個等級，確保長度能夠高于10厘米。

（2）在高噴灌漿過程中會經常出現冒漿現象，這是因為沒有做好前期的準備工作，地層如果存在空隙也會造成漏漿現象，為此，要將空隙填滿就要在孔隙大的地段進行漿液灌注。在灌漿過程中出現了冒漿，則要結合施工設計將灌漿的速率提升。

（3）終噴以后，則可以開展靜壓注漿處理。自流的回灌水泥漿液的比例通常都在1.52～1.85/cm3左右，要使用長桿對孔內的漿液進行振搗，其目的是確保孔口的泥漿液能夠穩定，達到密實度的標準。

（4）在灌注過程中發生了故障，則會導致灌漿突然中止。如果發生了這種情況，則要在多終端的時間進行控制，一般不能將終止的時間控制在2個小時以內，在恢復了噴射以后，則要使用鉆機對孔道進行清理，將中斷面控制在50米以下，最后再將噴桿放置到中斷面的10厘米以下進行再次噴灌。

4.灌漿時需要注意的問題

在橋梁隧道施工當中，使用灌漿技術的目的是使橋梁隧道更為堅固。為了使隧洞周圍支護的結構更加穩固，就要配合使用回填灌漿方法。此外，還有一種注漿方式是分段式注漿，這種方法也被稱為帳幕灌漿。在開展這項操作時，必須要先完成回填灌漿，并要配合著分層操作進行。當前，很多施工單位為了獲取到更多的經濟利益，經常出現拖延工期的情況。如果不能按照灌漿程序進行施工，將會浪費掉非常多的材料，并造成結構開裂，進而出現塌方，威脅到人們的生命安全。

三、對于一些特殊情況的處理

在橋梁隧道施工中，灌漿施工技術的應用會不可避免地遇到一些問題，有操作上的問題，也有工藝上的漏洞等問題。對于這些特殊情況，要采取正確的處理方法解決，最終將施工質量控制在標準范圍內。比如，在開展回填灌漿施工中，通常灌漿的孔道在下方，如果回填過程中出現了突然的終止，操作人員則要盡快恢復操作，并做好對類似這種情況的預防，確保回填施工能夠順利進行。如果不能避免發生灌漿中斷，則要控制好中斷的時間，一般不能超過20分鐘。在灌漿過程中，要盡量對吸漿現象做好預防，如果發生了非常嚴重的吸漿現象，將會導致橋梁隧道的襯砌部位出現滲漏或者是擠壓變形，發生這種情況以后，施工人員要馬上找出故障原因，及時將灌漿的速率恢復到正常水平。

當前，伴隨著我國公路交通事業的發展，橋梁施工項目在不斷增多，橋梁隧道是我國公路建設當中的重要組成，對于交通事業發展起到了關鍵性作用。橋梁隧道灌漿技術有很多種，并且加固方法也在不斷完善當中，使用灌漿方法能夠省去開挖的時間，減少施工費用，有非常高的可操作性。本文主要對灌漿技術在橋梁隧道施工中的設計要點、施工工藝要點以及注意的事項進行了深入探析，分析了這種灌漿技術在施工當中質量控制要點，可見在橋梁隧道中使用灌漿技術是提高隧道整個質量的關鍵。

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