軍用機載電子設備適航驗證試驗

安海軍， 臧兵

（中航工業西安航空計算技術研究所，西安 710119）

0 引言

近年來，隨著適航理念的的深入人心，以及民機適航先進的管理模式及標準規范。在這種情況下，我國航空工業要開展軍民用運輸機的研制，各研制單位在研制機載設備的同時，均會面臨如何滿足適航要求的問題，對機載設備進行適航取證也就成為各研制單位面臨的一項非常重要的工作，而在適航取證過程中，通過規定的環境試驗考核是其中一項基本的條件。

1 民機和軍機環境試驗標準對比

雖然都是飛機的機載設備，由于軍機、民機執行的任務不同，對機載設備的要求也不同。其環境試驗相對應的標準DO160系列標準和GJB150在試驗項目、試驗條件、試驗的可剪裁性等方面存在很大區別。

1）試驗項目上的區別。首先要指出的是DO160系列標準是民用飛機機載設備的專用標準，而GJB150是軍用設備的通用標準，不僅用于軍用飛機的機載設備，還用于彈載、艦載和車載設備等，因此有一些與飛機機載設備無關的試驗項目（如僅適用于火箭、導彈的爆炸分離沖擊試驗和艦船的大沖擊試驗），與民機機載設備的試驗要求沒有可比性。僅僅從雙方都有的試驗項目項目比較來看，民用飛機機載設備要進行的飛行中冷卻能力損失試驗、過壓試驗、溫度變化試驗、結冰試驗和防火試驗項目在GJB150中沒有，而GJB150中規定的太陽輻射、浸漬試驗、積冰、凍雨、酸性大氣、炮擊振動和綜合應力試驗在DO160中也沒有。還有些類似的項目，比如DO160中的結冰試驗和GJB150中的積冰/凍雨試驗，DO160中的溫度變化和GJB150中的溫度沖擊試驗。民機標準涉及的試驗項目有23項，軍標中雖有27項，但不能覆蓋民機的試驗項目。因此能用于軍用飛機的機載設備，其耐環境能力并不一定能通過民機標準的考核。

2）試驗條件的區別。兩種標準大部分試驗項目名稱大致相同，但這并不意味著兩者的試驗條件和試驗方法一致。許多試驗項目的試驗條件和試驗方法的差異是很大的。尤其是溫度試驗和振動試驗。由于試驗條件的不同，且GJB150中規定的試驗條件不預定嚴于DO160中規定的試驗條件，因此不能認為能用于軍用飛機的機載設備就一定能通過民機規定的相應環境試驗。

3）試驗的可剪裁性區別。兩種標準列出的試驗項目，并不說明每個設備都要使用所有這些試驗項目，單從試驗項目來說兩者都是可以剪裁的。但就每個試驗項目的試驗條件而言，兩者是有區別的。GJB150標準中也提供了各種試驗條件或具體種類設備的試驗量值，有些試驗方法如振動試驗中，具體的量值還要按其提供的方法計算。但這些都是推薦性的，不一定非要使用，強調如有實測環境，要優先使用實測環境。而在民機標準中，一旦選定試驗項目，就必須按標準中規定來確定試驗類型或設備分類，找到所屬的環境類型或設備種類，并按標準中規定的該類的量值、時間和試驗程序進行試驗，因此從這方面講，民機機載設備的環境試驗條件是不可剪裁的。

2 軍用機載電子設備適航驗證工作

2.1 符合性試驗驗證一般流程

民機適航驗證試驗的一般流程如圖1所示。軍機型號研制開展適航性工作是保證軍機型號研制正常流程的基礎上，設計部門在產品開發的同時，應編制符合性驗證試驗大綱，該大綱應包括合格規定的試驗驗證項目、試驗方法以及產品合格判據。符合性驗證試驗大綱應提交適航審查部分批準。

2.2 軍用機載電子設備試驗驗證問題分析

1）軍用機載電子設備開展適航性工作的原則。軍用機載電子設備開展適航工作應與產品研制和定型驗證相結合，不能簡單地照搬民機試驗驗證的方法，應結合軍機研制的自身特點，探索符合軍機機載設備特點的適航驗證方法。

圖1 通航驗證試驗的一般流程

2）試驗驗證中貫徹落實適航性要求。目前，部分軍機軍用機載電子設備在試驗驗證階段已提出適航要求，同時型號本身有環境適應性要求，兩者由于軍機、民機執行的任務不同，導致試驗驗證有很大區別，兩種標準要求的試驗項目及條件不同，若重復進行兩種試驗，必將造成人力、物力、財力的巨大浪費，兩種試驗項目及試驗條件可否相互替代、如何在滿足型號環境適應性要求的同時，兼顧適航性要求，是一個急需要解決的問題。

3 結語

軍用機載電子設備的適航性要借鑒民機適航的先進經驗，在實施適航取證的過程中逐步形成軍用機載電子設備的適航規范、適航質量體系以及管理文件，改進制造加工的流程，完善各種工藝，從而實現飛機的高可靠性和安全性。

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