崔晉
(哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司,哈爾濱150046)
用鎖片固定葉片,防止葉片軸向竄動(dòng)的方式在燃?xì)廨啓C(jī)葉片裝配中應(yīng)用十分廣泛。它不僅簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì),而且還充分地利用了狹小的空間,用楔緊的方式固定葉根與輪槽的相對(duì)位置,有效地起到了固定作用。由于各級(jí)別輪盤之間間距不一致、空間相對(duì)較小、工藝裝配精度要求較高,導(dǎo)致在葉片裝配過(guò)程中鎖片不易對(duì)位,非常容易出現(xiàn)固定不穩(wěn)、鎖片末端相對(duì)于輪盤外表面的凸起或凹陷大于0.3 mm、鎖片末端彎入葉片槽內(nèi)有裂痕等情況。為此可設(shè)計(jì)具有一定通用性的葉片裝配工裝鎖片彎曲工裝和鎖片成型工裝,二者結(jié)合使用有效提高了工作效率并且改善了葉片裝配的效果。

圖1 鎖片彎曲工裝的結(jié)構(gòu)
圖1為鎖片彎曲工裝的結(jié)構(gòu)原理圖,圖2為鎖片彎曲工裝在實(shí)際生產(chǎn)中的工作應(yīng)用圖。主軸3是鎖片彎曲工裝的工作主軸,它從中心穿過(guò)連接環(huán)2、接管彎頭1。接管彎頭由手柄和尖嘴狀的工作部分組成;連接環(huán)表面是齒與齒的相互咬合結(jié)構(gòu),每5°是一個(gè)齒形,總共有72個(gè)齒,可以做360°圓周方向的自由調(diào)節(jié)。每個(gè)連接環(huán)外表面配有1個(gè)支架,支架可以通過(guò)螺紋的調(diào)節(jié)來(lái)調(diào)整長(zhǎng)短。工作時(shí),根據(jù)各級(jí)別輪盤間的寬度和鎖片距離輪盤底部的高度,先調(diào)整連接環(huán)齒與齒的組合角度,再調(diào)整各連接環(huán)表面的支架的長(zhǎng)度,用各個(gè)支架的支架圓頭5頂住輪盤的內(nèi)表面,使鎖片彎曲工裝穩(wěn)定,再手持彎管接頭、手柄4,利用杠桿原理,用支架圓頭5作為支撐點(diǎn),接管彎頭的尖嘴狀部分作為撬點(diǎn),將鎖片進(jìn)行彎曲。這樣第一個(gè)步驟對(duì)鎖片的彎曲就完成了。
為了提高裝配效率,考慮到工裝的經(jīng)濟(jì)成本和通用性,設(shè)計(jì)時(shí)彎管接頭的尖嘴狀部分采用M42鋼,可保證工裝壽命;支架6、12采用多級(jí)別、多種長(zhǎng)度、可更換的形式保證了工裝的通用性。

圖2 鎖片彎曲工裝操作現(xiàn)場(chǎng)

圖3 鎖片成型工裝的結(jié)構(gòu)
圖3為鎖片成型工裝的結(jié)構(gòu)原理圖,圖4為鎖片成型工裝在實(shí)際生產(chǎn)中的工作應(yīng)用圖。連接桿3是工裝的工作主軸,它將夾緊器(左)1、夾緊器(右)2連接到一起。夾緊器(左)1配有鎖片夾緊塊(左)4,夾緊器(右)2配有鎖片夾緊器(右)5。工作時(shí)先根據(jù)各級(jí)別葉片的寬度,事先調(diào)整夾緊器(左)1、夾緊器(右)2的間距,然后手持手柄6,通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺母10,使夾緊器(左)1、夾緊器(右)2的距離縮短,將作用力通過(guò)鎖片夾緊塊(左)4、鎖片夾緊塊(右)5完全作用到已經(jīng)被彎曲的鎖片兩側(cè),持續(xù)旋轉(zhuǎn)螺母10,最終將鎖片完全夾置豎直狀態(tài)且完全貼合于葉根表面,達(dá)到鎖片在葉片總裝過(guò)程中的工藝裝配要求。

圖4 鎖片成型工裝操作現(xiàn)場(chǎng)
為了節(jié)省裝配時(shí)間,提高整體裝配精度,保證鎖片成型質(zhì)量,鎖片成型工裝連接桿3表面為梯形螺紋結(jié)構(gòu),可以快速地傳遞力矩;鎖片夾緊塊(左)4、鎖片夾緊塊(右)5為可以更換的零件,根據(jù)鎖片被彎曲的形狀,選配具有不同角度的備件;定位螺釘9可以實(shí)時(shí)固定夾緊器(左)1、夾緊器(右)2的間距,使兩者的間距不再發(fā)生改變。
通過(guò)使用鎖片彎曲工裝和鎖片成型工裝,經(jīng)過(guò)兩個(gè)步驟的操作,完全可以保證葉片整體的工藝裝配要求。并且該工裝具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、通用性強(qiáng)、操作方便的優(yōu)點(diǎn)。操作效率大幅度提高,單級(jí)鎖片裝配時(shí)間縮短10~20 min,具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)效益。目前,在生產(chǎn)車間使用已經(jīng)取得了良好的效果,產(chǎn)品質(zhì)量完全得到了保障,受到了普遍好評(píng)。