發達國家智能配送體系管理研究

朱一青，朱占峰，朱　耿

(1.武漢理工大學管理學院，湖北 武漢 430070；

2.寧波工程學院經濟管理學院，浙江 寧波 315211)

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發達國家智能配送體系管理研究

朱一青1，朱占峰2，朱耿1

(1.武漢理工大學管理學院，湖北 武漢 430070；

2.寧波工程學院經濟管理學院，浙江 寧波 315211)

摘要：通過對智能配送體系概念和發展進程的綜述，理性分析了主要發達國家智能配送體系演進的路徑和特點，進一步提煉了發達國家智能配送體系成功運作及管理的經驗和啟示，為加快推進城市智能配送體系建設提供了可資借鑒的路徑。

關鍵詞：智能配送體系；發達國家；管理經驗

人類跨入網絡時代，顛覆了傳統的經濟運作模式，“互聯網+”進一步驅動了O2O電子商務的發展，市場的良性運轉需要每一個供應鏈的高效傳遞，而木桶理論昭示一個優質鏈條需要每一個節點的優秀品質。因而，網上虛擬銷售的持續成功操作訴求網下實體配送的有效配合，智能配送體系應運而生。

一智能配送體系的構成

進入21世紀，人們從不同視角深化對智能配送體系的研究。田國會、劉長有(2001)[1]強調配送智能化是基于先進的信息技術、自動化的裝卸搬運設備、現代化的管理思想，以實現配送過程的貨物跟蹤、各種資源的分析優化，形成以客戶服務為中心的自動化、網絡化、柔性化的配送服務。崔震宇(2005)[2]研究了智能配送體系的物流基礎設施、裝備、網絡、管理、信息系統等構成要素，歸納了智能配送體系的虛擬性、實時性、集成性、服務性、規范性及系統性特點。柳青、董寶田(2006)[3]認為智能交通系統和電子商務構成了一個集成的環境，該環境有利于信息的分析、處理和在各個物流環節中的傳輸，從而能為物流服務提供商和客戶提供詳盡的信息和咨詢服務。王平(2008)[4]強調了配送企業的業務運轉過程，旨在運用相關信息技術，對物流配送業務進行全過程的一體化操作，建立起新型配送系統，以滿足城市配送快速發展的需要。強調了配送過程的決策分析、配送效率、調度響應、服務質量等要素。鄭湘麗(2011)[5]基于實戰運作的經驗，提出了將實時交通信息、行車經驗等現實因素作為GIS先驗知識指導智能配送的優化，以實現智能物流配送。朱耿等(2014)[6]基于物聯網技術構建了智能配送體系的敏捷配送的平臺架構和組織架構，并進一步探索了智能配送體系中的創意配送問題。

綜上所述，智能配送體系即配送體系的智能化，它包括配送鏈條各節點的數字化、感知化、網絡化、系統化和操控人員智力化。數字化是信息采集的基礎，感知化是信息匯聚的路徑，網絡化是信息傳遞的渠道，系統化是信息應用的保障。系統化的信息為配送增添了智能，智力化人員的即時調控展現了配送體系智能化的成果。通過智能配送體系的構建，將進一步降低配送成本，提高配送績效。

二發達國家智能配送體系的演進

關于智能配送體系的運作發達國家已形成了獨特的模式，一種是以歐美國家為代表的低密度城市配送模式；一種是以日本為代表的城市高度聚集型智能配送模式[7]。歐美國家城市規劃空間寬松，道路密度相對較高，硬件建設優勢明顯；日本作為島國，城市功能相對聚集，道路密度較低，更重視在“軟”性潛力上挖掘。

概括來說，以美國、歐盟、日本為代表的西方發達國家，工業化體系比較完善，現代物流業的發展引領了世界物流產業的演進。尤其是在信息技術領域的不斷創新，為智慧物流配送體系不斷注入新的活力，逐步形成了比較系統的智能配送理論、技術和管理體系。

(一)美國：政府頂層設計，企業創新發展

美國的城市智能配送體系，可以看作是國家頂層設計的智慧地球的一個子系統。早在20世紀90年代初期，美國政府就發動了一場信息化革命，雄心勃勃地制訂了“NII計劃”[8]。這是美國聯邦政府在其硅谷20余年高科技發展成果基礎上的一次跨越。政府的推動進一步激發了高科技企業和科研單位的創新熱情。

1.IBM的智慧地球戰略應用觀

2008年11月，IBM首席執行官彭明盛在紐約召開的外國關系理事會上，首次提出“智慧地球”的概念。他們認為：智慧地球是由各個智慧行業、智慧機構構成的，這種智慧是由可感應、可度量的信息源作基礎，通過一系列互聯互通的公共或專業信息平臺，將鑲嵌在各個模塊中的信息源鏈接起來。智慧配送可看作是智慧地球戰略在物流配送領域的具體應用，在城市配送的各個環節及要素，利用電子標簽、POS系統等軟硬件設施設備，形成對客戶端的快速響應從而實現敏捷、準確地配送，整個過程可查詢、可追蹤、可雙向對接。

2.微軟公司的云端觀

智慧配送是一個系統工程，涉及各種商品的供應商、售貨商、物流商、城市交通運管部門、城市公共信息平臺、終端客戶等，信息量巨大。這些大數據需要云端儲存、篩選、計算等。而這種為海量數據與超大規模數據中心提供關聯交易及服務的平臺被微軟亞太研發集團稱之為云端。借助云端，可以快速地開通和釋放資源。面對城市配送市場的巨大需求，其智慧配送系統的操作是一種基于云端架構的作業過程，云平臺、云計算、云管理使城市配送面對稠密的居住人群和繁忙的業務，能高效率、高效益地完成一筆筆業務。

3.甲骨文公司的卓越城市服務觀

甲骨文集團(Oracle)認為智慧城市建設需要整合城市價值鏈，需要營造社會創新的風潮，以帶動社會、經濟、產業管理等城市生態圈全方位的城市服務和城市管理創新。甲骨文公司強調了政府在智慧產業運作中的主導作用，開發了Oracle I-Government，增加了政府部門信息化的手段[9]。而城市智慧配送更需要政府的統一規劃布局，借助云計算，融合通信、物聯網、情景感知、人機物交互等軟硬件，將更好地實現對城市末端客戶的優質配送服務。

(二)歐盟：聯盟整體規劃，成員有序推進

為推進歐洲智慧配送的發展，歐盟分三步，即通過實施“i2010”戰略、“歐洲2020戰略”和“智慧城市和社區歐洲創新伙伴行動”，循序推進并資助成員國智慧城市、智慧配送的發展。

1.2005年，歐盟出臺“i2010”五年規劃[10]

該規劃包含三個關鍵詞，即信息、通信、技術，目標是在歐盟框架內以政策融合支持技術融合，創建開放、競爭的單一市場；加大信息通信技術領域的資金投入，提高中小企業的參與度；利用信息通信技術，提高公民的生活質量，為用戶提供優質的生活和就業環境。該規劃營造的信息化環境奠定了歐盟城市智慧配送的基礎。

2.2010年，歐盟推出“歐洲2020戰略”[11]

該戰略強調了智慧、可持續與包容性的增長戰略。重點發展基于知識和創新的智能經濟，實施以生態環保和綠色節能為導向的可持續發展模式，推進向勞動力提供新技能培訓、提高勞動就業率的包容性舉措。該戰略的實施為城市智慧配送注入了新活力。

3.2012年，歐盟啟動“智慧城市和社區歐洲創新伙伴行動”[12]

該行動提出了加大物聯網技術的應用力度和智慧城市、智能社區、智能交通等領域的投入力度，進一步明晰了城市智慧配送的建設路徑。

(三)日本：政府協調推動，內涵不斷創新

在城市智能配送體系構建過程中，日本政府側重于推動和協調，極力將企業推到前臺，充分利用企業的先進技術和管理經驗，發揮企業的主導作用。政府制定總體規劃，確定發展智慧城市、智能配送的重點區域和重點項目，指導日本智能城市配送走過了從“e-Japan”到“u-Japan”再到“i-Japan”的發展進程，實現了智能配送建設的“三級跳”。

1.“e-Japan”：為智能配送建設奠基

2001年，日本通過了《IT基本法》和“e-Japan”戰略規劃[13]。利用五年時間，大力推進電子商務和電子政務，在全國范圍內建設信息化基礎設施，培養信息化人才，保障信息化安全。

2.“u-Japan”：完善智能配送網絡環境

2004 年，日本制定“u-Japan”戰略[14]。用“u” 取代“e”，這里的“u”是指無處不在，處處皆有網絡，處處皆可應用互聯網。根據“u-Japan”戰略，到2010年，日本將營造出在任何時間、任何地點，任何人都可以上網的環境。

3.“i-Japan”：在智能配送等專業領域推廣應用信息化

2009年，日本正式推出期限到2015年的信息技術發展戰略,即“i-Japan 戰略2015”，簡稱“i-Japan”[15]。該戰略的重點在于通過數字化技術與產業的融合，創造更大的附加值。提出制定提高應用服務提供商能力與普及軟件，即服務的各種指導性政策，促進中小企業的業務發展，推廣綠色IT 與智能道路交通系統，強化了信息化在智能配送等專業領域的推廣及應用。

三發達國家智能配送體系的特點

(一)美國：綠色、節能、便利化

美國是城市智能配送體系構建較完善的國度。由于政府超前的發展戰略，IBM、微軟、甲骨文、思科、MIT等一批高科技企業或研究機構對智能配送解決方案的周密制定，物流企業經營活動的開拓創新，在智慧城市運行的宏觀氛圍下，城市配送活動呈現綠色、節能、便利化的特點。

美國作為發達國家的領跑者，其產品的設計、生產、加工、服務全程具有比較完善的質量監控體系，城市物流配送企業也是如此。總體說來，配送產品的質量、配送過程的作業、逆向物流的服務均有綠色的保障。

智慧城市建設，不僅強化了智能交通、智能包裝等環節，尤其是智能配送信息平臺、智能配送決策支持系統的建設，優化了城市配送的作業流程，配送路徑的選擇更加科學，庫存環節的管理更加環保，整個配送的過程更加節能。

城市配送的主力軍，如：聯邦快遞、聯合包裹、美國郵政等聞名全球的國際化快遞物流公司，亞馬遜、沃爾瑪等集團擁有完善城市配送供應鏈體系的電商商貿物流公司等等，憑借自身的網絡、技術、人才等高科技優勢以及全球布點的供應鏈體系，在配送的分揀、流通加工、路線選擇、運送等環節呈現快捷便利的特色。

(二)歐盟：合作、創新、多樣化

歐盟作為當今世界一體化程度最高的主權國家聯盟，受各國經濟、社會和文化發展差異以及地理位置的影響，對城市智能配送以及智慧城市建設的投入也存在一定的落差。但總體來看，歐盟在城市智能配送的發展和管理上，呈現合作、創新及多樣化的特色。

活躍在歐盟城市物流市場上的敦豪快遞、TNT快遞、英運物流集團等物流公司均在歐盟建立了全覆蓋的城市配送投遞網絡，擁有強大的供應鏈伙伴，與供應商、客戶建立了良好的合作關系，成為歐盟智慧配送的領頭雁。

歐盟在數字化、智慧化領域的研發一直走在世界前列。1999年，歐洲研究團體ISTAG提出了環境智能的概念[16]，以此為基礎，又進一步謀劃了營造環繞智能信息社會的構想。這些普適計算、云計算、物聯網、大數據的基礎創新工程，為城市智慧配送信息平臺建設奠定了基礎。

在城市智能配送體系構建過程中盡管歐盟采取了整體上的統一規劃，但各成員國有權選擇自己的建設與發展模式，多樣化特點明顯。法國布雷斯特市的Imagine Lab平臺建設、英國格洛斯特的智能屋項目、荷蘭阿姆斯特丹啟動的可持續性交通項目等等，均形成了城市智能配送發展的有利環境。

(三)日本：優質、快速、精益化

日本城市智能配送體系建設十分重視以人文本，追求讓每一個細部體現科技的人文關懷，著力營造安心且充滿活力的數字化社會。通過智慧城市建設不斷地創造新的服務模式和商務形態，城市配送實現了優質、快速、精益化特點。

日通、日本大和運輸株式會社所屬的宅急便快遞，以及7-ELEVEn、羅森、全家等連鎖便利店開展的城市配送業務，在“i-Japan”環境下，服務更加優質，響應更加快速。而且日本物流配送企業對商品的質量、加工的流程、線路的選擇、配送企業間的合作以及對客戶的最終服務均呈現精益化態勢。

四發達國家智能配送運行體系的啟示

(一)政府頂層設計是城市智能配送運行體系構建的基礎

發達國家智能配送體系構建的過程，充分彰顯了政府頂層設計的地位。政府在智能配送設計上往往從規劃抓起，智能配送體系建設的指導思想、發展目標、建設路徑、主要任務、保障措施等關鍵環節的規劃，是一個城市推進智能配送工作的基礎條件。由于城市智能配送是一個系統工程和綜合過程，所以，生產制造企業、物流配送企業、商業批發與零售企業、電信企業、軟件企業、科研院所等組織，也包括政府部門，只有密切配合，才能使智能配送體系有效推進。

(二)龍頭配送企業培育是城市智能配送運行體系發展的關鍵

在市場經濟條件下，企業是市場的主體，城市智能配送運行體系發展的重點任務是培育一批物流配送的龍頭企業。這批企業一是具有雄厚的智能化設施和設備，物聯網、車聯網、信息化平臺等建設超前，在硬件上具備智能配送的基礎；二是具有良好的供應鏈網絡，供貨渠道暢通，產品質量可靠，下游客戶節點穩固；三是擁有優秀的管理人才，有文化、懂經營、會管理。在互聯網背景下，電子商務、O2O電商、跨境電商都需要大型物流配送企業的支撐。綠色節能配送呼喚配送線路、配送業務、配送流程的優化，龍頭企業顯然在這些方面具有優勢。因而，城市智能配送體系建設必須抓住龍頭企業培育這個重點。

(三)城市智能化設施建設是城市智慧配送運行體系運行的保障

城市智能配送作為智慧城市建設的一個關鍵環節，其發展進程必然與智慧城市建設相一致。公共通信網絡、公共信息平臺、大數據庫等屬于公共智能設施，是政府統籌建設的重點。公共信息的安全、互聯網金融的監控、城市道路的擴容也是政府應履行的職責。智能配送的末端客戶需要信息平臺的溝通，網上銷售、網上采購、網上查詢等都需要城市的智能設施作保障。

(四)城市智慧文化的營造是城市智能配送體系持續創新的驅動力

智慧城市建設的深入，其建設成果逐步被人們所享受，城市智慧文化氛圍也在逐步形成。智慧城市和城市文化發展有機統一，整體提高了城市居民的修養和生活品質，并在物聯網、下一代互聯網、第三代通信網和下一代廣播電視網的關鍵環節和核心技術領域不斷創新并取得突破。城市智慧設施的居民共享、共用，加快了城市智慧文化的營造步伐，使智能配送體系持續創新的驅動力更加強大。

互聯網平臺的建立，拉近了人與人之間的距離。智能配送體系的構建，為人們提供了物品供應的便利。西方發達國家，在智慧城市建設領域先走了一步，建設成果在物流配送領域的應用，塑造了一流的智能配送體系。其成功的建設經驗，為我們推進智能配送體系建設提供了借鑒的路徑。

參考文獻：

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[2]崔震宇.物流智能配送系統集成一體化研究[D].長沙：長沙理工大學碩士學位論文，2005.

[3]柳青，董寶田.基于EC環境下的智能物流配送[J].物流技術，2006，(3).

[4]王平.基于GIS的智能配送系統研究[D].南京：南京師范大學碩士學位論文，2008.

[5]鄭湘麗.基于GIS先驗知識的智能配送優化及實現[J].計算機技術與自動化，2011，(12).

[6]朱耿，朱占峰，朱一青.基于物聯網技術的末端敏捷配送模式研究[J].物流技術，2014，(12).

[7]唐小淳，劉澤強，張正.智能城市配送平臺研究[A].綜合交通與物流發展研討會論文集[C].第十五屆中國科協年會第11分會場，2013.

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[16]吳功宜.智慧的物聯網——感知中國和世界的技術[M].北京：機械工業出版社,2010.

(責任編校：陳婷)

On the Management of Intelligent Distribution System

in Developed Countries

ZHU Yiqing1，ZHU Zhanfeng2，ZHU Geng1

(1.School of Management, Wuhan University of Technology, Wuhan Hubei 430070, China;

2.School of Economics and Management, Ningbo University of Technology, Ningbo Zhejiang 315211, China)

Abstract：Based on the review of the concept and developing process of intelligent distribution system, the paper rationally analyzes the evolution path and characteristics of intelligent distribution system of main developed countries, and summarizes the experiences and enlightenment of their successful operation and management, which provides references for the construction of urban intelligent distribution system.

Key Words：intelligent distribution system; developed country; management experience

作者簡介：朱一青(1984— )，女，河南許昌人，武漢理工大學管理學院博士生。研究方向：物流與供應鏈管理。朱占峰(1962— )，男，河南虞城人，寧波工程學院經濟管理學院教授、博士生導師。研究方向：物流與供應鏈管理、城市區域綜合發展。朱耿(1986— )，男，河南商丘人，武漢理工大學管理學院博士生。研究方向：管理信息系統、物流與供應鏈管理。

基金項目：寧波市軟科學計劃項目“寧波城市智慧配送供應鏈運營模式與機制研究”，項目編號: 2013A10010；寧波市自然科學基金項目“城市智慧配送供應鏈敏捷運作系統及關鍵技術研究”，項目編號: 2013A610287；中物聯物聯網技術與應用示范項目“物聯網技術支撐下智慧化物流工程綜合實驗建設”，項目編號:2013TAA006。

收稿日期：2015-06-08

中圖分類號:F259; TP315

文獻標識碼：A

文章編號：1008-4681(2015)04-0028-04