創新與聯合
——《飛馳“粵桂黔”》創作談

□ 楊 琨

創新與聯合
——《飛馳“粵桂黔”》創作談

□ 楊 琨

貴廣、南廣鐵路于2014年12月26日開通，廣東省委書記胡春華、省長朱小丹高度重視，當日會同廣西壯族自治區黨委書記彭清華、主席陳武，貴州省委書記趙克志、省長陳敏爾親自乘坐高鐵體驗。在貴陽，三省黨政領導召開建設高鐵經濟帶工作座談會并簽署貴廣、南廣高鐵經濟帶相關合作框架協議。廣東廣播電視臺首次聯合貴州廣播電視臺和廣西電視臺對開通首日情況進行全程直播，三家電視臺動用14部衛星直播車，在廣東、廣西、貴州三省區設置16個直播點，出動300多名記者、編輯和技術人員。當天三臺的三個衛星頻道和三個地面頻道同時播出，開創了省臺合作的先河。《飛馳“粵桂黔”》獲得了2014年度廣東省廣播電視節目電視現場直播一等獎，該直播能獲此成績，主要歸功與技術方案和策劃方案的創新與聯合。

一、技術創新與聯合：為直播打好基礎

貴廣、南廣沿線地理條件惡劣，橋隧比高達80%以上。其中貴廣高鐵更被稱為“穿越喀斯特的超級鐵路”，原因是它地處西南復雜艱險山區，峽高谷深，一方面導致施工難度極高，另一方面則造成直播信號難以回傳。如果按照傳統設計，直播技術力量只能放在列車起始站點，列車在行進中的狀況，以及途徑站點的情況都不能實現直播，這種情況下，傳統技術方案已經不能達到特別節目的直播需求，因此必須進行技術的創新與聯合。

（一）粵桂黔三臺聯合布點

貴廣高鐵全長857公里共22個車站，南廣高鐵全長577公里共23個車站，單憑一個電視臺的轉播力量，無法同時對兩條線路高鐵開通的進行直播。只有聯合，才能統籌資源、合理調度，為此廣東廣播電視臺首次聯合貴州廣播電視臺和廣西電視臺制作直播信號，三臺共調用了14臺衛星車，針對兩條高鐵的起始站點、特色站點進行布點。廣東省布置了4個直播點，分別是廣州南站、三水南站、肇慶東站和云浮東站；省外布置了10個直播點，分別是廣西南寧、廣西梧州、廣西貴港、廣西賀州、廣西桂林、廣西三江、貴州貴陽北、貴州龍里、貴州三都和貴州從江。這14路衛星信號基本覆蓋兩條高鐵的主要站點，為直播奠定了基礎。

（二）粵桂黔三臺聯合調度

14個直播點布置好以后，三臺如何一起使用呢？由于三臺的直播總時長不同，節目主線各有側重，串聯單編排各有不同，因此粵桂黔三臺須根據自身需求，有針對性地使用14個衛星直播點，其方法便是聯合調度。

假設粵桂黔三臺為A臺、B臺和C臺，廣州南站用的是衛星1、三水南站用的是衛星2，如此類推，貴州貴陽北用的是衛星14。火車從起點開出以后，在每一個時刻節點，只有一個電視臺能與一個火車途經的衛星連線。例如，8點整的時候，電視臺A需要衛星1的直播信號，則聯合調度圖上會顯示實心圓的A1；這時候電視臺B與電視臺C是無法與衛星1連線的，所以顯示為虛線圓B1與C1。8點05分，電視臺B需要衛星2的直播信號，則聯合調度圖上會顯示實心圓的B2，A2與C2沒有連線衛星2所以為虛線圓。8點10分，電視臺C需要衛星3的直播信號，聯合調度圖顯示的是實心圓C3，如此類推，9點整的時候，電視臺A與衛星14連線。粵桂黔三臺根據自己串聯單的直播需要，在不同的時間段，通過聯合調度實現與各直播點的連線。（如圖1）

圖1 三臺聯合調度圖

（三）國家光纜骨干網的創新使用

聯合調度能很大程度上解決三臺共同使用14個衛星直播點的問題，然而起點與終點的直播畫面，以及重要站點的信號，在同一時段如果三臺

都需要，但一個時段只有一個電視臺能與一個衛星連線，如何解決這一問題呢？這次直播就使用了國家光纜骨干網。

國家光纜骨干網簡稱國干網，是用光纜來連接多個區域或地區的高速網絡，該網絡可以實現信號的互聯互通，不過用作電視直播信號的傳輸還比較罕見。本次直播大膽使用國干網，作為粵桂黔三臺的直播信號共享平臺，將其中一臺的直播信號傳輸給另外兩臺使用。例如，8點整的時候電視臺A與衛星1進行直播連線，通過國干網，電視臺A將直播信號A1共享，此時電視臺B與電視臺C可從國干網獲取直播信號A1，用來進行同時段直播。8點05分，電視臺B與衛星2進行直播，將直播信號B2共享，則電視臺A與電視臺C可獲取直播信號B2。

（四）4G設備的創新聯合

目前國內電視臺使用著不同的4G傳送系統，它們之間不能互聯互通。即使是同一品牌，由于型號和軟件版本的不同，也不一定能實現相互接通，這個問題也存在于粵桂黔三臺之間。

基于國干網這一基礎，粵桂黔三臺的外來信號共享又可以更進一步：第一，除了已經布置好的14個衛星直播點，各臺在自己所在區域再設立4G直播點；第二，各臺的4G直播信號發送到各自的4G傳送接收系統；第三，通過國干網，各臺統一輸出一路演播室信號，用于其它兩臺的直播使用。

二、策劃創新與聯合：為直播添色加彩

貴廣鐵路從貴陽到廣州最快要5個多小時，南廣鐵路從南寧到廣州最快要2個多小時，為了全程直播這兩條高鐵的首日開通情況，貴州臺和廣西臺設置了5小時的直播版面，廣東臺也設置了2個多小時的直播版面。以前的做法是在新聞中心各記者組、欄目組找出鏡記者，讓他們分別在站點介紹現場情況；演播室里一個主持人帶兩個嘉賓進行解說和點評。然而時間跨度如此大的直播節目，按照以前的做法只能達到填充版面的效果，可視性不高，收視率隨著時間推移會掉到谷底，要做到又好看又有收視，必須進行策劃的創新與聯合。

（一）前期準備的聯合統籌

除了技術上的聯合，策劃上的聯合也成為了《飛馳“粵桂黔”》的亮點。粵桂黔三臺有各自的采編團隊、制作團隊，合則強、合則三贏，圍繞高鐵開通這一主題，三臺領導和主創人員兩次碰頭開會，并利用微信實時溝通，最后決定統籌三臺資源，聯合制作直播宣傳片、本省旅游片、高鐵站點片等，然后根據三臺直播版面的具體需求，挑選使用。

以廣東廣播電視臺的直播版面為例。首先，在直播當天和前一天，讓14個直播點的出鏡記者提前錄制了在各自直播點的亮相現場，統一制作好后在節目一開始播出，全面展示飛馳“粵桂黔”所覆蓋的直播范圍、所動用的直播資源，給人波瀾壯闊、耳目一新的感覺。其次，選用本臺自采的《廣州南站：“客運新中心”再添新翼》等新聞，詳細介紹南廣、貴廣高鐵所途徑廣東地區的主要站點，包括地理位置、搭乘流程等信息，增加觀眾對省內站點的了解。另外，采用了廣西電視臺采編的《廣西桂平：“華南佛都、天國故里、天下奇城”》和貴州廣播電視臺采編的《貴廣高鐵：沿著“中國最美高鐵”快進漫游》等新聞，因為兩條高鐵在貴州和廣西省份的站點有不少都設置在旅游景區周邊，通過當地的旅游風光和人文特色，引起觀眾對出游貴州和廣西兩省的興趣。

（二）直播合作的創新互動

《飛馳“粵桂黔”》還在三省直播合作上進行創新互動，通過主持人、記者、主編等關鍵崗位的交換使用，讓直播在前期策劃、后期播出等方面都與以往不同并且成效明顯。

以廣東廣播電視臺為例。首先，在前期策劃上，派遣了主編和編輯提前到貴州廣播電視臺，與其余兩臺主創人員一同編寫主串聯單，力求在版面上做到無縫銜接。其次，邀請了貴州廣播電視臺與廣西電視臺的一線主持人，連同本臺的主持人，三人共同主持《飛馳“粵桂黔”》；還派遣了本臺一線主持人在貴州廣播電視臺主持貴州方面的直播節目。最后，在當天14路衛星直播中，除了安排4名本臺記者榮小雨、吳柳倩、王天揚、華曉倩連線外，其余10個直播點均采用貴州和廣西方面的出鏡記者。

三、小結

貴廣、南廣高鐵開通不僅是我國鐵路交通史上的一件大事，而且對我國西南地區經濟的發展具有重要戰略提升作用。《飛馳“粵桂黔”》的直播團隊通過技術方案和策劃方案的創新與聯合，用現場直播生動詮釋了這個雙重意義。

（作者單位：廣東廣播電視臺）