拖拉機異常響聲部位與原因的判斷

趙其斌

拖拉機異常響聲部位與原因的判斷

趙其斌

拖拉機的正常響聲是由機器的各種零部件之間的摩擦產生的。而非正常響聲則是由于工作狀況發生某些變化而引起的，諸如供油時間太早、噴油壓力過大或太小、噴油器工作不正常而滴油、某種間隙變大、齒輪碰撞等。因而，當拖拉機出現異常響聲時，應及時排除，不然，輕則會影響其效率的正常發揮，重則可使其無法工作。

那么，如何判斷拖拉機異常響聲的部位和原因呢？

拖拉機的異常響聲主要來自兩部分，一是發動機，二是底盤。因此當拖拉機出現異常響聲后，首先要判斷是來自發動機還是底盤，然后根據情況可用長改錐、聽棒，也可用醫用聽診器進行聽診的辦法，按照其響聲的不同部位、聲音特征和不同情況下的變化來判斷故障的部位和原因，給予排除。

1　發動機異常響聲的判斷

（1）發動機怠速運轉時，在氣缸蓋罩一側，如能聽到連續不斷的清脆的“噠、噠”聲，并隨著轉速的增高而加快，就可判斷其為因氣門間隙過大導致氣門與氣門搖臂敲擊所造成。

（2）當發動機在怠速或中速運轉時，在氣缸體相當于活塞上、下止點的部位，能聽到尖銳且清脆的“當、當”聲。突然增速時，聲音顯著加快增強；機溫升高后，響聲一般不減弱，有時還更明顯。這說明此異常響聲是由活塞銷與連桿銅套間隙過大造成的。不過，活塞銷的敲擊聲和供油時間過早的敲擊聲差異并不大，要注意診斷。供油時間過早的敲擊聲只有在爆發時發生在氣缸的上部，而活塞銷的敲擊聲則發生在上、下止點的兩個部位，并上下兩聲連續。

（3）當發動機中速運轉時，在氣缸體的中下部，打開機油加油蓋，可以聽到連續不斷、很強的“咣當、咣當”的金屬敲擊聲，比活塞銷的響聲要低沉。機溫較低時，響聲較弱；如果突然增速，聲音變得更為明顯。這可判斷為連桿軸瓦或曲軸軸頸磨損過度，間隙變大、松曠而產生的響聲。對于多缸柴油機還會伴隨有“嗒啦、嗒啦”的響聲。

（4）當發動機由中速降至低速時，打開機油加油口蓋，在主軸瓦相應的部位，能聽到“空嗵、空嗵”的沉悶撞擊聲。機溫低時聲音小，機溫升高時響聲大；滿負荷運轉時響聲最大；轉速突變時響聲最清晰，并伴隨有機油壓力降低的現象；響聲嚴重時，機體會發生震動和搖擺。可判斷為主軸承間隙過大所致。

（5）當發動機突然改變轉速時，在機體的中下部發出低沉嘶啞的敲擊聲，熱車時聲音略有減弱，并伴有嚴重的下竄氣。這時，可判斷為因氣缸間隙過大或活塞的橢圓度不符合技術要求造成的。

（6）當發動機由怠速增至中速時，在配氣凸輪相應的機體處，發出有周期而不均勻的低聲敲擊聲，同時伴有正時齒輪噪音變大現象。這時，就可判斷為因凸輪軸承間隙過大或軸向間隙過大所致。

（7）將聽診器或長把改錐放在正時齒輪室蓋罩上，并不斷變換柴油機的轉速，能聽到“嗒啪、嗒啪”的響聲。中速時響聲最明顯；高速時聲音變得雜亂，并伴有輕微的破碎聲。這可判斷為齒輪嚙合間隙過大。如聽到的是連續不斷的“轆、轆”或“嗡、嗡”的摩擦聲，而且柴油機轉速越高響聲越大，則可判斷為齒輪偏斜或齒形不合要求，造成嚙合過緊所致；如聽到的是有節奏的“嘎啦、嘎啦”聲，低速或改變轉速時響聲明顯，則可判斷為齒輪與軸配合松動，造成齒面碰傷或斷齒所致。

（8）至于燃油系統因故障產生的敲擊聲，一般是由于工作粗暴造成。

2　底盤部分異常響聲的判斷

2.1變速箱運行時齒隙過大的響聲

這種響聲一般是“剛啷剛啷”的齒面撞擊聲，是在一定行駛路面條件下出現的。當行駛速度相對穩定時，響聲一般減弱或消失。在變速箱溫度增高或潤滑油較稀時，響聲一般較嚴重。其原因是齒輪及花鍵軸經長期使用磨損，當間隙增大到一定程度時，拖拉機行駛中由于受路面條件變化的影響，變速箱內主、被動齒輪產生相互撞擊而發出響聲。這時使拖拉機處于起步或行駛狀態，當油門與車速發生變化時，若某個擋位上出現響聲，故障就有可能存在該擋齒輪上。響聲嚴重時，可拆開變速箱蓋檢查，若某擋齒輪的嚙合間隙超過標準，一般應成對更換。根據情況，若能恢復正常間隙，也可只更換其中的一個齒輪。不過，這樣有時會由齒面撞擊聲變為嚙合不正常的噪音，但經過使用磨合，噪音會逐漸消失。

2.2變速箱運行時齒隙過小的響聲

這種響聲是連續不斷的“嗯嗯”聲，尖銳刺耳，有的較均勻，有的不均勻，尤其當增大負荷或提高車速時，響聲更嚴重。個別情況下，還伴有發熱現象。其原因一般有三個：

（1）修理時，變速箱內新換被動齒輪不合格，齒形肥厚，致使嚙合間隙過小，發緊；

（2）變速箱內缺潤滑油；

（3）中央傳動齒輪的齒側間隙過小，運轉時由于齒面擠壓摩擦而發出響聲。

一般情況下，這種響聲若出現在某個擋位上，就有可能是該擋齒輪發響；如各擋都響，同時伴有發熱現象，則可能是變速箱內缺油。如屬嚙合間隙過小，掛擋時往往感到吃力，這時可拆下變速箱蓋做進一步檢查。如某擋發響，可檢查該擋齒輪和嚙合間隙。若過緊，可換用較舊的或牙齒合適的齒輪。如屬缺油，可加足潤滑油，在路試中傾聽響聲是否消失。如仍未消失，則很有可能是中央傳動齒輪齒側間隙過小引起，應予以正確調整。

2.3變速箱齒輪嚙合不均勻的響聲

當拖拉機空載、在發動機怠速狀態下行駛時，變速箱內可發出有節奏、周期性的“嘎噔嘎噔”的響聲；若加大油門行駛，則變為“嘎嘎嘎”的連響。嚴重時，變速箱有震動感。這種響聲一般有四種原因造成：

（1）個別齒輪有損傷，這種情況如發生在使用前期，多為裝配前齒面上已有磕碰傷痕，如發生在使用后期，則多為機械操作不當造成；

（2）使用中操作不當，使個別齒輪掉牙或牙齒折斷；（3）個別齒輪中心線偏移；

（4）變速箱二軸或中間軸彎曲變形。

當出現這種響聲時，應架起后橋檢查，并注意仔細傾聽各種情況下的聲音變化。將副變速桿扳至空擋位置，主變速桿依次掛上各排擋，反復改變發動機轉速，認真傾聽變速箱內的聲音變化情況。如響聲較清脆，可能是輪齒碰傷或掉牙；如聲音比較沉重并有點雜亂，可能是齒輪中心偏移或二軸與中間軸彎曲變形；如除某擋響聲較強外，相鄰齒輪的擋位也有不同程度的發響，一般是二軸或中間軸彎曲變形所致；如各擋均有這種響聲，表明倒擋常嚙合齒輪有損傷。排除時，應拆下變速箱蓋做進一步檢查。如屬輪齒碰傷，應用砂輪片修磨，并用油石磨平；如屬齒輪掉牙或中心偏移，應更換齒輪；若是二軸或中間軸彎曲，應校直或更換變速箱齒輪軸。

2.4變速箱齒輪的噪音

這種響聲一般出現在新修或新更換過齒輪的變速箱內。當拖拉機低速行駛時，可聽到變速箱處發出無節奏的“咯拉咯拉”的運行噪音；提高車速或增大負荷時，會變為較雜亂的“嘎拉拉”不正常的齒輪撞擊聲；當變速箱內溫度升高或潤滑油較稀時，響聲有所加大。造成這一現象的主要原因是：

（1）未成對更換齒輪，或新換齒輪不標準；（2）非原配齒輪裝在一起，或裝配時錯位；（3）由于掛擋時撞擊，齒端有碰傷。

在空擋時出現這種響聲，可將發動機置于怠速運轉狀態，將聽診器或長把改錐觸碰在變速箱殼體上，并稍微變換油門逐處聽診，一般可聽診出噪音部位。如在運行時某擋出現響聲，可在該擋位置上仔細傾聽，如同時感到該擋掛擋吃力，故障可能在該擋嚙合齒輪上。當噪音較嚴重時，可拆下變速箱蓋，做進一步檢查。經診斷為某擋位發響時，可檢查該嚙合齒輪的磨損情況。如屬齒輪位置不對，應重新裝配或調整；如齒端損傷，應視情況修磨或更換。

作者信息：邯鄲市農機技術推廣站，056001，河北