汽車經銷商的綠色行為模式及其績效評價研究

朱禾菁 李曉媛

(1.一汽－大眾汽車有限公司，長春 100035;2.上海澤晟環境技術有限公司，上海 200030)

目前已有多個品牌的汽車廠商對其經銷商提出了明確的環保要求，有的甚至針對經銷商體系制訂了專門的綠色戰略、環保標準和檢查體系。如一汽大眾的“綠色合作伙伴行動計劃”，通過對經銷商現場環境管理的審核，在危險廢物的合法處置、洗車廢水的循環利用、工藝廢氣的治理、節能降耗管理等多個方面給予指導，強化其節能環保意識，規避環境污染風險和法律合規性風險。從環保角度看，主動提供綠色服務，這是主車廠及其經銷商服務體系可持續發展的關鍵。

1 企業綠色行為理論的發展

目前，國內外很多學者已經關注企業綠色行為與環境的改善、資源的重復利用、企業價值提升之間的關聯性問題。已有的研究主要集中在企業綠色行為總體分析，缺乏立足于汽車經銷商角度的分析。

Van Hok(1999)得出了企業行為綠色化將成為企業的潛在競爭優勢。

Joseph Sarkis作為對企業綠色行為做出突出貢獻的學者，將企業的綠色行為歸納為五大方面:采納ISO140001標準、綠色供應鏈管理、環境友好的研發、生命周期分析以及基于環境的全面質量管理［1］。這種劃分方式到目前為止均被大部分專家所認同。

Zhu和Sarkis的研究將企業綠色行為進行了整合，并將其劃分為四大模塊:內部環境管理、外部綠色供應鏈管理、投資回收、環境化設計這四個模塊，并從企業內部流程與系統管理的角度對其內涵進行了設計上的細化［3］，該分類方式被后來的研究者們廣泛接受和應用［2］。

彭海珍(2007)年從制約企業運營的管理體制、經濟激勵和社會壓力三個重要因素提出三重“運行許可證”思想，通過分析他們對企業綠色行為的不同作用機制，闡釋企業面對環境問題的積極性差異［3］。

Sharma和Vredenburg提出［4］，環境響應戰略可幫助企業提高組織學習能力、利益相關者整合能力、持續創新能力，從而提高創新績效，最終促進競爭優勢的形成。

臺灣學者Yu－Shan Chen研究認為，企業的綠色核心競爭力來源于綠色創新績效和綠色形象，加大對其的研發投入既能滿足消費者理念、國際監管標準和環保組織要求，最終將提升產品公共形象和企業綠色創新能力［5］。

2 汽車經銷商綠色行為模式

2.1 汽車經銷商的主要環境問題

汽車經銷商的生產和服務過程主要包括整車銷售、汽車維修、備件銷售、信息交流等。另外它還可能涉及的過程包括市場活動、員工宿舍、食堂管理、垃圾場管理等［6］。這些過程引起的環境問題見表1。

從表1來看，維修過程對環境的影響相對較大。這是因為維修車輛要消耗一定的能源和資源，不規范的管理和維修將額外排放污染物，易造成環境污染和資源能源浪費。在可持續發展成為各行各業普遍遵守的發展戰略的今天，汽車維修也應向著“綠色維修”的方向發展，選擇環保的維修材料、先進的維修工藝，在創造經濟效益的同時，實現環境效益和社會效益［7］。

表1 汽車經銷商生產和服務過程中涉及的主要環境問題

2.2 汽車經銷商的綠色行為

汽車經銷商的綠色行為是指其在日常經營過程中以最少的資源消耗和最低的環境污染來獲得最大的經濟、社會和環保收益的行為。因此可將汽車經銷商的綠色行為劃分為以下兩個維度。

2.2.1 資源、能源的節約行為

節約資源能源的消耗，同時也是減少污染物排放的重要環節。對于汽車的銷售、維修服務來說，可通過加強水和電的分表管理，對不同區域的水電的消耗情況進行測量，定期采集和分析數據，開發節約潛力。使用節能燈管，合理利用自然光及分區控制的照明系統，采用具節能效果的變頻空調系統及設備(空壓機、電梯等)，對高耗能設備進行改造等，使用清潔能源，如將燃燒方式從使用柴油到使用紅外線，改造噴漆房，回收消耗的大量機油、稀料等原輔材料，對殘夜進行回收利用等;這些措施既可以保護環境、節約資源，還能實現一定的環境效益。

2.2.2 減少物質消耗以及污染物的行為

這包括使用新材料、新工藝設備以減少物質消耗以及環境污染。據筆者多年工作經驗及對汽車經銷商管理的經驗來看，經銷商應著重于從油性涂料到水性涂料的轉換以及加強廢棄物的合理處置，特別是危險廢棄物的合規管理。

(1)采用水性涂料:近年來，北上廣深等城市環保部門開始明確要求控制機動車維修企業的VOC排放。目前國內主要汽車廠商的售后部門，都致力于推動水性漆在其4S店使用，以確保出色的修補效果和卓越的環保性。這是因為水性漆在噴涂過程中所揮發的VOC，相比油性漆大約降低了60%～70%，大大減少了對大氣層的污染。從各大汽車品牌來看，奔馳、寶馬、保時捷等高端汽車品牌的4S店幾乎都完成了從油性漆到水性漆的轉換，其他汽車品牌如一汽大眾、上海通用的品牌4S店等也在積極引入水性漆修補工藝［8］。我國汽修行業目前已擁有一批水性漆噴涂示范店，但總的來說，其市場占比仍偏低，僅有7%左右，與歐美國家差距較大。據最新統計，七大油漆品牌在汽車修補漆市場的銷售總額中，水性漆的銷售額僅占14%。

表2 我國大陸及歐美水性漆比率比較

(2)廢棄物管理:汽車經銷商在生產服務過程中會產生大量的固體廢棄物，具體可詳見表1中所列的廢物清單。

目前我國汽修行業對危險廢棄物的管理剛起步，其非法處置現象非常普遍;如烤漆房私自焚燒廢機油進行加熱;產生的有毒有害氣體是PM2.5的元兇之一。或是將廢礦物油私自賣與無證個體小商販，經被非法回收后流入土、小煉油廠，煉出的不合格品油，售給油庫或加油站，嚴重影響車用油品質量。

汽車經銷商可通過改善生產服務流程，從源頭節約資源、能源以降低廢物的產生量;并實行分類收集，對日產生量較少而無法每日轉移的固廢設置專門的儲存區域［9］;對可回收、不可回收、危險廢物應分別委托有相應處理資質的單位進行合理處置，并保存好轉移或處置記錄。日常管理過程需重點關注員工的固廢分類知識培訓，和對現場執行情況的監督檢查。

3 汽車經銷商的綠色績效評價

3.1 構建評價指標體系

本文主要通過三種途徑進行指標的收集和構建。一是通過搜集企業環境績效評價、企業綠色度評價等文獻，對文獻中的相關指標進行整理和歸類，篩選出能借鑒的指標;二是整理分析政府和行業發布的有關規定和文件，挑選出有借鑒意義的信息并轉化成指標;三是通過對行業的專家學者進行深度訪談，記錄并整理分析資料，提煉指標［10］。

表3 汽車經銷商綠色績效評價指標體系

本文主要從經濟績效、環境友好、資源節約和客戶服務這四方面構建經銷商綠色績效評價指標體系。所謂經濟績效，就是反映投入與產出的關系;環境績效是分別從環境屬性角度、資能源角度綜合評價企業行為導致的環境變化;而客戶服務則從是否滿足人們需求的方面來考慮。

以上所列的評價指標維度雖不能反映經銷商綠色績效的方方面面，但已在很大程度上反映了它在綠色行為模式的成效，而且這種反映是系統的、動態的和本質的，基本體現了其日常運營過程中各組成部分對綠色績效的作用和影響。因此上述指標體系是客觀的和有效的。

3.2 構建汽車經銷商的綠色績效評價模型

考慮到該指標體系評價要素多，既包括定量指標，也包括定性指標，我們需要通過評價模型求出4項一級指標對綠色績效的影響程度。該評價模型具體為采用專家評分法和層次分析法計算各指標權重;再用模糊綜合評價法計算汽車經銷商的綠色績效指標值，從而對綠色行為模式實施的效果進行評價，了解其推進的狀況和薄弱環節。

3.3 實證分析

表4 汽車經銷商的綠色績效判斷矩陣及其權重結果

本文以某汽車經銷商(以下命名為A經銷商)為例進行一次完整的評價，評價是根據調研表反饋及主車廠對其經銷商進行的“綠色合作伙伴”評估結果，按照構建的綠色績效指標體系和評價模型，進行數據處理后確定的。

在樣本數據基礎上，一級指標得到判斷矩陣及其權重結果如表4所示。

同理，分別得到二級指標的判斷矩陣以及其權重集。受篇幅所限，僅羅列最后的計算結果表5。

表5 評價結果

續表5

最后得出A經銷商綠色績效綜合評分為62.25;其綠色績效水平處于中等水平，需要進一步改進和完善。其經濟績效和客戶服務質量做得比較好;這與汽車經銷商行業普遍重視經濟績效和客戶服務的情況是相符的。但環境友好度和資源能源節約方面的能力就比較弱，說明其資源浪費和環境污染的現象比較突出。特別是從二級指標的分項得分來看，其在“水性漆使用比例”和“危廢處置率”這兩項的得分都比較低;說明該經銷商仍需要進一步推廣水性漆噴涂工藝，危險廢棄物需加大其合法足量轉移處置的管理力度。

該模型還可以為主機廠提供旗下多家經銷商的綠色績效綜合評比，從中了解到自身品牌旗下經銷商的平均水平，并從四個一級指標的平均得分可知不同側面的績效水平，從中為進一步決策提供方向。

4 結 語

隨著綠色年代的到來，企業環保能力和綠色績效已成為改善企業自身形象和贏得消費者認同的關鍵因素，對于以“顧客為中心”的汽車經銷商企業來說更是如此。經銷商不僅需要提供對環境友好的產品，更要關注在售前、銷售、維修保養中對環境的影響。它的節能環保表現已成為經銷商品牌形象中最重要的方面，同時這對于提高經銷商所代表的汽車品牌的美譽度和品牌價值意義重大。

［1］Sarks J.Evaluating environmentally conscious business practices［J］European Journal of Operational Research，1998，107(1):159－174．

［2］Zhu Q H，Sarkis J.Relationships between operational practices and performance among early adopters of green supply chain management practices in Chinese manufacturing enterprises ［J］.Journal of Operations Management，2004，22(3):265 －289．

［3］彭海珍．影響企業綠色行為的因素分析［J］．暨南學報2007(2):53－58．

［4］SHARMAS，VREDENBURG H．Proactive corporate environmental strategy and the development of competitively valuable organizational capabilities［J］．Strategic Management Journal，1998，19(8):729 －753．

［5］YUSHAN CHEN．The driver of green innovation and green image－ green core competence［J］．Journal of Business Ethics，208，81:531 －543．

［6］于偉，倪慧君．企業綠色行為與價值關聯性研究——以高科技行業上市公司為例［J］．生態經濟，2010(10):138－141．

［7］周紅，李輝，張云杰．“綠色維修”及其在維修企業中推行的價值?［J］．價值與創新，2002(6):36－38，4－56．

［8］馬駿，楊雨．水性漆噴涂:開啟綠色維修新模式［J］．汽車維修與保養，2014(6):5．

［9］李子欣．關于汽車經銷商建立環境管理體系的探討［J］．環境污染與防治，2011，33(4):108－110．

［10］賈鳴鏑，鄭鑫，葉明海，許夢姬．汽車經銷商能力評價模型及其實證［J］．汽車工程，2012(34):85－90．