李大開：新常態下身處過剩行業如何突圍

李大開：新常態下身處過剩行業如何突圍

在業界，他已成為一個傳奇。他所領導的企業，從一個資不抵債、年銷售收入不到1億元的三線工廠，發展到今天，已成為年銷售收入超百億元，擁有十多家控、參股子公司的大型企業集團。不僅如此，他還創造了企業各項經營指標連續11年名列行業第一，重型變速器產銷量連續8年穩居世界第一的“奇跡”。他，就是陜西法士特汽車傳動集團公司董事長李大開。

現在我國很多行業都面臨產能過剩，我從解剖重卡這個行業說起，給其他行業提供參考。自改革開放以來，由于經濟增長刺激了基礎建設，重型卡車的市場需求驟增。尤其是2009年以后受四萬億投資的刺激，鐵路、公路、房地產井噴拉動重卡行業井噴，一大批商用車企業紛紛擴張產能，還不斷有新軍進入。2014年，全國重卡銷量排名前十的企業共計銷售約72萬輛，占整個重型卡車市場總銷量96.55%的份額。但這些企業都存在不同程度的產能放空。回顧2010年，經濟增長速度很高，重卡增長也很快，全年銷量達到103萬，整個行業歡欣鼓舞，紛紛宣告增產。但是沒有想到，2011年、2012年銷量不斷降低，2013年2014年略有回升，也就是70萬輛。

美國國土面積和我們差不多、經濟總量比我們還大，那么，它的重卡市場怎么樣呢？相比中國，美國的鐵路不發達，主要靠重卡，其年銷量一般是30萬左右。2008年金融危機前夕，美國重型汽車銷量占全球重型汽車總銷量的1/4，達到歷史最高，也未超過40萬輛。我國是發展中國家，建設項目多，需要較多的車輛，這可以理解。再加上運營效率低，管理水平相對差，放空率高。但即便如此，我國的重卡需求也不至于是美國三倍乃至四倍，所以我分析我國未來重卡需求將是60萬輛到70萬輛。但現實是，我們的產能遠遠超過了200萬輛！

那么，怎樣打破產能過剩的桎梏？破局突圍的良策是什么？個人建議：第一，放眼國際市場。我國有許多做得不錯的重卡企業，出口也比較多，但遺憾的是，僅局限于中東、非洲、拉丁美洲等，歐美日等發達國家幾乎看不到我國重卡的身影，主要原因是產品品質、技術含量及品牌影響力同國際巨頭相比仍然有一定的差距。不過，我相信通過加快調整，提高質量性能，是能夠滿足國際市場法規要求的，保持現有的規模和成本優勢，我們一定能夠在國際市場上闖出一片天地。

第二，沉下心來，占領細分市場。重卡雖然產能過剩，需求不旺，但是專用車市場卻在大量進口。如沙漠越野車、專業工程車、危險品運輸車等，這塊市場總量加起來不可小視。但是，要想用國產品牌替代進口，你的產品得超過歐美日的產品，才有底氣。必須坦率的承認，我們在汽車領域和跨國公司還有不小的差距，還需要繼續努力。我們的裝備制造水平目前基本上和國際接軌，不信到法士特工廠、一汽工廠看看，基本上都是世界一流的嶄新設備。但是差在哪里？差在管理水平、思想觀念、敬業程度、認真程度。過去許多年我們的口頭語就是“大概齊、差不多、湊合”。記得1985年我第一次到美國學習，和同事走在紐約大街上，看到很多南美人開的鋪子，在賣日本人的電器，見到中國人就叫“come come，馬馬虎虎”，把中國人的代名詞叫做馬馬虎虎！當時我感到非常無地自容！1985年到現在我們改變了很多，產品質量有了很大的提升。比如說我們法士特占據中國中重型卡車市場份額70%，而美國德國跨國公司在大陸建立獨資廠將近20年了，但是他們市場總量不足5%，每年產量只有幾千臺，而法士特是七八十萬臺。但我們不能滿足于現狀，因為這是在中國，我們對市場熟悉，服務更好，所以贏得了中國的用戶。如果到國外去，我們的產品能不能符合歐洲、美國、日本的法規？產品質量性能水平，能不能達到他們的要求？現在還不能，還需努力。

今年我們將面臨中國經濟增速下行和轉型升級的雙重壓力，新常態也將成為未來5到8年甚至更長時間必須面對的。雖然法士特現在不僅是國內也是全球最大的重型變速器生產制造企業，但僅僅在15年前，全廠三千多人只有1億元銷售額，貸款加上逾期利息5億元，早已資不抵債。我們抓緊了機制改革、創新驅動，取得了今天的這點成績。今年年初召開年度總結大會的時候，我代表公司董事會做報告，原來擬定的題目是《對標國際 完美收官產品質量年；創新驅動 積極應對創新新常態》，我后來把“完美收官”改為“順利收官”，把“積極應對”改為“頑強迎戰”。為什么？因為我覺得法士特2014年雖然完成了既定目標，但遠遠談不上完美，需要改進的問題不容忽視。2015年我們行業面臨的形勢遠比料想的更為嚴峻。我們惟有頑強的精神去拼去闖，做好持久戰、攻堅戰的準備，才能完成我們既定的目標。我堅信一個觀點，只要人類社會存在，問題永遠存在。新常態不過是我們發展過程中又遇到的一次挑戰而已，只要我們抱有堅定的信心，以積極主動的態度面對一切困難，全身心的投入每項工作，就會繼續保持發展優勢，成為真正的裝備制造強國。

最后跟大家分享下我對成功的定義，也是我為企業制定的目標：我們現在遠遠談不上成功，我們的產品要真正能夠打入歐美日等發達國家和地區，和跨國公司同臺競爭，并占有一席之地，這個“一席之地”是必須要有15%以上的市場份額。或許到了那個時候我們才敢說自己有點成功了。借用狄更斯《雙城記》的開篇結束我今天的演講：這是最好的時代，也是最壞的時代，企業的成功或是失敗，一切取決于我們自己！

（本文根據陜西法士特汽車傳動集團公司董事長李大開在2015裝備中國企業領袖峰會上的演講編輯整理，有刪節。）