哈國推動“絲綢風”計劃將擴大中歐貨物運輸

哈國推動“絲綢風”計劃將擴大中歐貨物運輸

據哈薩克斯坦媒體報道,哈薩克斯坦發展和投資部運輸委員會駁斥了有關哈放棄本國“絲綢風”計劃的消息。有關國家正對具體線路走向進行協商。

據哈薩克斯坦媒體報道,哈薩克斯坦發展和投資部運輸委員會駁斥了有關哈放棄本國“絲綢風”計劃的消息。該項目旨在開通沿“中國—哈薩克斯坦—里海—高加索—土耳其—歐洲”線路的集裝箱列車。有關國家正對具體線路走向進行協商。

哈薩克斯坦發展和投資部運輸委員會主席阿謝塔·阿薩夫巴耶夫表示，哈并沒有放棄“絲綢風”計劃。阿薩夫巴耶夫表示，“我們沒有放棄‘絲綢風’計劃，而且將其視為重要方向之一。” 阿薩夫巴耶夫同時還駁斥了有關這一項目已失去對哈薩克斯坦吸引力的看法。

需要指出的是，2015年1月阿塞拜疆媒體稱，哈薩克斯坦沒有表現出對在“絲綢風”計劃框架下開通由中國至歐洲集裝箱列車的興趣，并將其注意力轉向過境俄羅斯的替代線路。

同時，阿塞拜疆Fineko新聞社旗下的實業新聞網還指出，“中國選擇俄羅斯為伙伴國，實際上扼殺了TRACECA歐洲運輸走廊和計劃中的‘絲綢風’集裝箱列車項目。”

消息指出，“俄羅斯鐵路”系統所屬的“俄羅斯鐵路物流”開放式股份公司與渝新歐(重慶)物流有限公司聯合開通了從中國經俄羅斯至歐洲的集裝箱列車。新線路的運營方——渝新歐(重慶)物流有限公司由重慶交通運輸控股集團有限公司(重慶是中國最大的工業中心，擁有數百家工廠)、中鐵國際多式聯運有限公司、“俄羅斯鐵路物流”開放式股份公司和“哈薩克斯坦運輸服務”股份有限公司聯合創建。Fineko新聞社指出，渝新歐(重慶)物流有限公司負責組織沿‘重慶(中國)—杜伊斯堡(德國)’線路的定期鐵路集裝箱運輸和 “站到站”送貨業務。

哈薩克斯坦倡議的“絲綢風”計劃指的是開通沿“中國—哈薩克斯坦—里海—高加索—土耳其—歐洲”線路的集裝箱列車。“絲綢風”計劃提議，將來自中國的貨物集裝箱從多斯特克或阿爾騰科利火車站(中哈邊境)沿鐵路經“哲茲卡茲甘—別伊涅烏”線路運抵哈薩克斯坦的阿克套港(位于里海沿岸)，之后通過貨運海洋輪渡運抵阿塞拜疆的巴庫港，此后經鐵路運抵格魯吉亞的港口，之后再到土耳其的港口。

“絲綢風”計劃一年前曾在阿斯塔納“歐亞運輸—2014”國際會議上進行過討論，但由于土耳其方面不準備參與計劃而推遲了文件的簽署。之后會議發布新聞公告稱，所有必需的手續將于2014年年底前完成，而這一說法至今也沒有實現。

2015年2月阿塞拜疆Trend通訊社報道稱，土耳其方面建議調整“絲綢風”計劃框架下的運輸線路。TRACECA歐洲運輸走廊阿塞拜疆事務秘書阿基夫·穆斯塔法耶夫稱，土耳其建議通過“巴庫—第比利斯—卡爾斯(土耳其)”鐵路進行運輸。

穆斯塔法耶夫指出，“線路要經過黑海港口任何情況下都可以實現，畢竟這些港口已經運行了數十年。考慮到現在正在修建‘巴庫—第比利斯—卡爾斯’鐵路，土耳其關于建立不間斷線路的建議是合理的。我們同樣支持土耳其的建議。考慮到這些變化，以及哈薩克斯坦和格魯吉亞的支持，我們準備再次啟動協商程序。”

“絲綢風”計劃建議使用下列基礎設施:“哲茲卡茲甘—別伊涅烏”鐵路、“阿利亞特”國際海運貿易港(阿塞拜疆)、“巴庫—第比利斯—卡爾斯”鐵路，以及“馬爾馬拉”鐵路隧道(土耳其)。線路總長度4 192公里。鐵路運輸時間12~14天。

相應的，哈薩克斯坦和格魯吉亞方面收到了相關建議并已經接受。

2015年3月，美國南亞及中亞事務助理國務卿里查德·霍格蘭德參加了“絲綢風”計劃的院外游說活動，其在“突厥人—美國公約”年度措施會議上發表講話，呼吁哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞和土耳其實現運費標準化并加快簽署“絲綢風”計劃框架下的政府間協議。

里查德·霍格蘭德要求擴大沿里海國家海港的運輸潛力，指出，不久后將能直接通過輪渡從中亞經阿克套和土庫曼巴希(土庫曼斯坦)向阿塞拜疆運送商品，再從那里經鐵路運往格魯吉亞，甚至通過土耳其運輸網絡運達歐洲。

阿塞拜疆總統伊利哈姆·阿利耶夫也支持“巴庫—第比利斯—卡爾斯”鐵路，其在亞洲發展銀行會議上聲明稱，“阿塞拜疆得益于自己的地理位置，是交通運輸中心。正在建造里海最大的港口，吞吐能力達到2 500萬噸。‘巴庫—第比利斯—卡爾斯’線路將成為鐵路絲綢之路。”

阿塞拜疆財政部長薩米爾·沙里佛夫呼吁有關各方，特別是歐洲國家使用“巴庫—第比利斯—卡爾斯”這一鐵路走廊。

事實上，“巴庫—第比利斯—卡爾斯”鐵路何時投入運行目前還不清楚。鐵路工人承諾要年內完工。在剩余時間里將全力備戰博斯普魯斯海峽“馬爾馬里斯”隧道，其開通后鐵路才能通到歐洲。

“巴庫—第比利斯—卡爾斯”鐵路建設方案中包括“卡爾斯—阿哈爾卡拉基”鐵路支線(全長98公里)。該支線68公里位于土耳其境內，30公里位于格魯吉亞境內。在格魯吉亞境內還將對“阿哈爾卡拉基—馬拉布達—第比利斯”全長183公里的鐵路進行改造，以將其貨運能力提高到每年1 500萬噸。還計劃在阿哈爾卡拉基修建換軌站(格魯吉亞軌距與歐洲國家不一致)。未來，有望通過新的鐵路支線，將貨運能力提高到3 000萬噸。新支線將直接接入歐洲鐵路網。

綜上所述，目前“絲綢風”計劃還處在無止境的協商中，最終線路還沒有確定，但我們期待著哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞和土耳其達成一致，并在最短時間內簽署政府間協議。