西咸北環線 創新在悄悄進行

西咸北環線 創新在悄悄進行

西咸北環線120km高等級公路面層攤鋪施工，中大機械6臺抗離析寬幅攤鋪機為施工進度和質量提供了堅實保障

施工單位的積極推動，業主和監理單位的充分試驗考核論證，業內專家教授的贊許肯定，以及政府主管部門的支持，抗離析一次整幅攤鋪成型第一次在陜西省交通建設領域得到認可和推廣，被業內人士笑稱為“墻內開花墻外香”的陜西中大機械終于可以在家鄉父老面前揚眉吐氣一把。

陜西西咸北環線高速公路建設總監辦，主管路面施工的張根生副總監，現在對120km三個標段的路面施工質量與進度，顯得尤為自信。可就在今年初，張根生為此還一籌莫展、寢食難安。

為解決重載交通的實際情況，陜西省高速公路瀝青路面下面層普遍采用ATB-30瀝青混合料，骨料粒徑達到3～4cm，粗細不勻的骨料在攤鋪時容易出現比較嚴重的離析現象。很不幸的是，這種現象在一標段發生了，不得不銑刨后重新施工，這已經開始阻礙西咸北環線整體工程進度，如果不找到有效的解決辦法，不但整個西咸北環線的路面質量無法保證，還會影響陜西省2015年完成高速公路通車里程突破5000km的目標。

“怎么辦？必須進行施工工藝的創新！”這句話已經在張根生心里不知默念了多少遍。但創新需要突破傳統規范的束縛，萬一失敗還要承擔風險，但不如此，瓶頸肯定無法打破，張根生決定默許二標段做試驗路段。

被折服的德國專家

一標路面施工受阻，而二標試驗段卻是非常順利，一樣的瀝青混合料，一樣的壓實工藝，一標配置的是國際大品牌福格勒最新款的攤鋪機，而二標試驗段采用的則是國產中大抗離析寬幅攤鋪機。問題一定出在攤鋪環節！請德國專家來。

福格勒德國技術專家被請到西咸北環線現場，考察之后無奈表示，北環線下面層使用的ATB-30瀝青混合料很難鋪，在德國普遍使用集裝箱運輸再倒入攤鋪機，以避免集料離析和降溫。而在中國工地使用自卸卡車運料，瀝青混合料均勻度也不一致，福格勒攤鋪機能夠達到這種施工效果已經實屬不易，如果有哪一家攤鋪機能做得比他們好，他們就承認是攤鋪機的問題。

驕傲的德國專家最終被二標段中國產攤鋪機所折服，圍著這臺攤鋪機上上下下轉了好幾圈，又親眼目睹了中國產攤鋪機的施工質量和效率，德國專家由衷地豎起了大拇指。

讓國外大品牌攤鋪機技術專家都服氣的設備，就是二標段中鐵四局使用的陜西中大機械DT1800抗離析多功能攤鋪機，這臺攤鋪機不僅成功解決了瀝青混合料在攤鋪過程中的離析問題，并且實現18米寬幅攤鋪一次成型，一臺機器替代了以往三臺的工作量。

8月5日，《交通建設與管理》記者來到西咸北環線高速公路路面施工現場，真實感受了熱火朝天的建設場景。二標段中鐵四局的建設者們，正在頂著接近40℃的高溫，鋪筑瀝青路面中面層，15.2m攤鋪寬度，一臺超寬幅攤鋪機，瀝青混合料滿埋料斗，螺旋有力勻速地旋轉著，兩名農民工輔助作業，六臺膠輪和雙鋼輪壓路機，往復碾壓、收光平整，一條光亮整潔、密實平整，均勻如織的高速公路中面層，轉瞬間呈現出來。

西咸北環線總監辦主管路面施工的張根生副總監（左）向本刊主編介紹DT1800進入西咸北環線建設的來龍去脈

現場兩名施工監理一邊用厚度探測儀和平整度測量儀檢驗攤鋪效果，一邊記錄著數據，趁著工作的間隙輕松地向記者說道：“以前這樣的攤鋪寬度，我們要兩臺攤鋪機和兩臺瀝青料轉運車來聯合作業，還要配上十幾名農民工輔助。現在一臺攤鋪機和兩名農民工就可以全部完成，最重要的是攤鋪效果非常好，解決了橫向、縱向、豎向、片狀及溫度離析的問題。”

“照這樣的施工進度和質量，我們有信心在年底前完成通車目標。”西咸北環線總監辦主管路面施工的張根生副總監自信地向記者表示。張根生副總監曾經頂著巨大壓力，堅定支持DT1800攤鋪機上北環線二標鋪做試驗段。正是在張根生和二標段施工方中鐵四局楊玉培經理的“默契配合”之下，中大機械DT1800在國外頂尖品牌攤鋪機“合圍”之中，才得以嶄露頭角，最終成功逆襲。

勝利源自成功的實踐

作為施工單位負責人，楊玉培經理面對的壓力，更多的是來自陜西施工合同條款中規定的必須使用進口攤鋪機配合轉運車，多機梯隊式同步攤鋪的約定：“一方面是承包合同中對設備和工法都進行了約定，一方面是幾個標段在實際施工中按照合同約定的設備和工法，卻無法達到施工質量要求，怎么辦呢？我們就向張根生總監建議使用DT1800多功能攤鋪機，以前在其他省份施工，我們對這個機子的技術和施工實力是很了解的，當時主要是擔心違反承包合同。”

楊玉培經理告訴《交通建設與管理》記者說：“我們也是在實踐中摸索出來的。業主方為了保證路面質量，都要求施工方押一筆質量保證金，這可不是一個小數字。為了保證通車兩到三年后順利拿回保證金，我們就必須千方百計地想辦法保證施工質量。而瀝青路面施工，最大的難題就是離析！通過反復嘗試，中大攤鋪機每次都保證了我們順利拿回質量保證金。”

楊玉培1993年就參建了濟青高速公路建設，當時還是一名攤鋪機操作手的楊玉培，經過多年努力打拼，已經是中鐵四局這支筑路鐵軍中小有名氣的路面施工行家里手，他鋪筑的高速公路，親自操作過的攤鋪機，可以說都是大牌。2006年楊玉培在湖北大廣北高速公路施工中，就已經應用中大機械大功率抗離析攤鋪機單幅全寬攤鋪，解決了國外頂尖品牌攤鋪機難以攻克的瀝青混合料離析難題，之后的幾次使用，讓楊玉培對中大機械的攤鋪機有著充分的信任。

“我們也是在實踐中摸索出來的。業主方為了保證路面質量，都要求施工方押一筆質量保證金，這可不是一個小數字。為了保證通車兩到三年后順利拿回保證金，我們就必須千方百計地想辦法保證施工質量。而瀝青路面施工，最大的難題就是離析！通過反復嘗試，中大攤鋪機每次都保證了我們順利拿回質量保證金。”

“那就先做試驗路段吧。”張根生總監的一句話給楊玉培打了底氣，于是DT1800被悄悄地運到西咸北環線鋪設試驗段。直到經過反復試驗確認DT1800鋪筑的路面完全達標，張根生與楊玉培才撥通了陜西交通建設集團副總經理、西咸北環線高速公路建設管理處處長黨延兵的電話。

黨延兵，2015年陜西交通行業唯一的一名全國勞動模范，參加陜西交通建設25年，在工程施工領域有著豐富的經驗與工作魄力。聽取了張根生和楊玉培的匯報，黨延兵的確吃驚不小，立刻組織管理處實驗室對DT1800鋪筑的試驗段路面進行全面取芯排查。

對合格的排查結論仍不放心的黨延兵，還組織現場研討會，邀請在國內公路工程領域著名的長安大學戴經梁、郝培文教授等專家現場考察，得到專家教授們對DT1800攤鋪平整度和均勻性的肯定和贊賞之后，黨延兵又在表面看著似乎有瑕疵的路面再次取芯排查，哪里差就取哪里，就排查哪里！最終得出令人信服的結論：DT1800不但很好地解決了ATB-30瀝青混合料離析問題，而且沒有了多機聯鋪縱向接縫問題，還提高了下面層平整度。大寬度攤鋪容易造成橫向離析的擔憂也不復存在，路面平整度檢測合格率為100%；芯樣檢測各項指標均合格，芯樣完整，骨架密實，粗細集料分布均勻。

西咸北環線二標段的工藝和技術創新，同樣得到了陜西省交通運輸廳的肯定和支持，科技處處長伍石生向《交通建設與管理》記者表示：“二標段用的是DT1800攤鋪機，在外省有很多成功的使用案例，在西咸北環線使用之初也做了大量的試驗，后來按我們的要求又做了很多試驗，攤鋪完成后，我們從中間往兩邊取樣，看其中離析到底有多大。多次試驗結果表明確實是離析少得很，所以省廳最后也同意使用DT1800攤鋪機進行寬幅一次攤鋪。”

施工單位的積極推動，業主和監理單位的充分試驗考核論證，業內專家教授的贊許肯定，以及政府主管部門的支持，抗離析一次整幅攤鋪成型第一次在陜西省交通建設領域得到認可和推廣，被業內人士笑稱為“墻內開花墻外香”的陜西中大機械終于可以在家鄉父老面前揚眉吐氣一把：六臺同款設備完全承擔起全長122km的西咸北環線三個標段全部路面攤鋪施工，而幾臺福格勒與沃爾沃攤鋪機反倒成了擺設，孤零零的被晾在工地便道上。

8月6日，陜西省副省長、省總工會主席以及省交通運輸廳廳長，在西咸北環線施工現場，宣布啟動“陜西省穩增長促發展建功立業勞動競賽，暨高速公路通車里程突破5000km勞動競賽”，這標志著陜西省將在今年下半年全面打響高速公路建設的攻堅戰，在這場戰役中，中大機械將擔負起越來越重要的角色。