天南海北高速路 他們為何選擇中大

天南海北高速路 他們為何選擇中大

四條歷經時間驗證并榮獲國家級獎項的高速公路，他們的共同之處在于都選擇了在水穩層施工中使用中大機械大寬度大厚度攤鋪機，在面層施工中同樣選擇了中大機械抗離析大寬度攤鋪機。中大機械攤鋪機穩定可靠高效的施工保障，是四條高速公路獲得國家級獎項的堅實后盾。

隨著我國高等級公路的發展，瀝青抗離析大寬幅整體成型攤鋪工藝、水穩及瀝青碎石大厚度大寬度整體成型攤鋪工藝、高填方路基的強力壓實工藝，實現了筑路工藝質的飛躍，引領著高等級公路攤鋪與壓實的新時代。在這個國外大牌廠商都不曾涉足的領域，中大機械十幾年執著前行，幫助建設者鋪筑一條條高質量公路，豎起一座座豐碑。

豐碑在這里鑄就

2014年11月28日，福建省目前在建最長的橋梁——泉州灣跨海大橋，中大PowerDT2000型抗離析攤鋪機擔任主線15.5m～19.0m（四車道+應急車道）無并機接縫的全幅單機瀝青層的攤鋪，輕松自如，平穩流暢，至12月7日路面攤鋪全部完成，攤鋪平整度最好達到0.47，平均達到0.6以下，完美的施工效果獲得業主、監理和施工單位的普遍贊譽，這是繼2013年廣深沿江高速18.75m超寬幅度攤鋪之后，中大機械創造的又一項攤鋪寬度世界之最。

一臺攤鋪機替代三臺攤鋪機，七八臺壓路機才能跟得上一臺攤鋪機的攤鋪速度，從13m到18.75m，再到近20m抗離析大寬度攤鋪機，配合使用超大噸位雙鋼輪壓路機、超大噸位膠輪壓路機，實現瀝青抗離析大寬度整幅整體成型攤鋪。

泉州灣跨海大橋，中大PowerDT2000型抗離析攤鋪機擔任主線15.5m～19.0m（四車道+應急車道）無并機接縫的全幅單機瀝青層的攤鋪

一次完美的施工，創紀錄的成績，并不能代表全部。高速公路建設質量成功與否，必須經過時間的驗證。經得起時間的檢驗，才能夠稱得上質量合格的高速公路。

再回到2005年7月建成通車的云南思小高速公路，由中大筑路機械設備抗離析 大寬度 大厚度攤鋪與壓實施工，經過時間的驗證，路面完好無損，2011年榮獲高速公路建設最高獎項——中國土木工程詹天佑獎。

2006年11月建成通車的江西景婺黃（常）高速公路，由中大筑路機械設備抗離析 大寬度大厚度攤鋪施工，2013年榮獲“第十一屆中國土木工程詹天佑獎”。

2009年4月建成通車的湖北大廣北高速公路，由中大筑路機械設備抗離析 大寬度 大厚度攤鋪與壓實施工。 2013年4月獲第十一屆中國土木工程詹天佑獎。

2013年，由中大抗離析攤鋪機鋪筑的湖南汝郴高速公路文明特大橋，榮獲國家優質工程最高獎項——魯班獎。

四條歷經時間驗證并榮獲國家級獎項的高速公路，他們的共同之處在于都選擇了在水穩層施工中使用中大機械大寬度大厚度攤鋪機，在面層施工中同樣選擇了中大機械抗離析大寬度攤鋪機。中大機械攤鋪機穩定可靠高效的施工保障，是四條高速公路獲得國家級獎項的堅實后盾。

鄂爾果斯國際賽車場賽道、上海世博大道、湖北大廣北高速公路、天津濱海大道、連霍高速四改八、京新高速四改八、福廈高速四改八、粵贛高速、安楚高速……從南到北的一項項標志性高速公路項目，成為中大機械向世人展示機械裝備和施工工藝的舞臺。

湘西懷通高速公路，下雨之后可以清晰地看出，抗離析寬幅攤鋪機的施工效果與傳統雙機并鋪的存在非常大的差別

點贊由他們發出

眾多重點工程為何紛紛突破傳統規范限制選擇中大機械，來自基層的施工單位和業主，又是如何看待中大機械新工藝新技術創造的價值呢？

河南省公路工程局集團有限公司劉國忠，在總結分析采用中大機械DT系列攤鋪機全厚式全幅攤鋪，比雙機梯隊攤鋪平整度更高的原因時指出：(1)全幅攤鋪時避免了雙機聯鋪時的接縫離析,平整度提高。從以往攤鋪可以發現,雙機聯鋪時接縫處離析嚴重,離析帶粗集料多,壓實后凸出,使平整度下降。(2)全幅攤鋪時整幅基層松鋪系數一致。雙機聯鋪時由于兩臺攤鋪機的松鋪系數不一致,很難做到兩幅標高一致,往往以中縫為界,一邊高，一邊低，平整度大大降低。(3) DT系列攤鋪機攤鋪的混合料均勻。攤鋪均勻的混合料壓實后平整度高,采用DT系列攤鋪機,抗離析效果好,混合料均勻,克服了雙機聯鋪時產生的橫向離析、縱向離析、垂直離析和片狀離析等現象。

湖南省通平高速公路是湖南五縱七橫路網第一縱平江至汝城高速公路的第一段，采用了公路基層寬度、大厚度一次攤鋪工藝。湖南省高速公路管理局許明指出，采用 DT1600 型大厚度、大功率攤鋪機和大噸位的 YZ32 壓路機碾壓設備將原來分為三次攤鋪碾壓成型的水泥穩定碎石基層進行兩次攤鋪碾壓成型，其優異性在于碾壓后，一是水泥穩定碎石基層的壓實度、厚度等技術指標均能滿足《公路工程質量檢驗評定標準》JTG F80-2004 相關規定；二是減少了一道施工工序，大大縮短了施工時間；三是由于工序的減少導致工期、人工、能源等都得到了大幅節約。

對于新工藝與傳統規范沖突之處，許明總結道：從技術角度上和首件施工試驗檢測數據分析，雖然攤鋪厚度超過了《公路路面基層施工技術規范》( JTJ 034-2000) 有關技術要求，但在通平高速15 標基層(下基層) 實行大寬度、大厚度攤鋪和大型壓路機碾壓一次成型的實際效果來看，這種工藝是切實可行的。技術規范代表著過去乃至當前社會平均技術水平和機械設備，只有新的技術水平和機械設備積累大量成功的數據后，才能為規范的修訂提供科學依據。

“中大攤鋪機最大的作用，是幫助我們解決了進口攤鋪機的離析問題，我們在陜西子靖高速、西寶高速和貴州大思高速，都拿到過質量獎和進度獎，每個項目每年拿了三次獎，一次60萬元，三次是180萬元，合計算下來，中大攤鋪機已經幫我們獲得540萬元的獎勵。只要有中大攤鋪機參與的高速公路建設項目，不但質量有保證，而且都取得了不錯的經濟效益。”

中交一局橋隧公司官黎明、王昭中在京藏高速公路呼包段改擴建工程施工實踐，配置了中大 DT1600 型攤鋪機。“經過對現場壓實度、厚度、平整度及鉆芯取樣等指標試驗檢測，結果證明，采用中大DT1600 型攤鋪機及壓路機施工的水穩底基層外觀平整均勻，內在密實，各項指標均符合設計和規范要求，該項攤鋪碾壓技術取得成功實踐。同時，該項技術的大膽嘗試，不但是一次技術創新，更直接地成為大厚度、大寬度水穩底基層路面攤鋪碾壓的必備設備，并對項目經營管理產生了較大的推動作用，值得在后續施工過程中深入推廣。”他們說

中鐵五局貴州大思高速12標機械部肖部長說：“中大攤鋪機最大的作用，是幫助我們解決了進口攤鋪機的離析問題，我們在陜西子靖高速、西寶高速和貴州大思高速，都拿到過質量獎和進度獎，每個項目每年拿了三次獎，一次60萬元，三次是180萬元，合計算下來，中大攤鋪機已經幫我們獲得540萬元的獎勵。只要有中大攤鋪機參與的高速公路建設項目，不但質量有保證，而且都取得了不錯的經濟效益。”

河南、湖北、江西、內蒙古……一些業主單位干脆直接在招標文件中明確要求施工企業在路面層施工中，采用大寬度單機一次攤鋪成型，在水穩層施工中采用大厚度一次攤鋪與壓實。

工法被行業肯定

來自基層業主和施工企業為中大機械加油鼓勁。政府相關部門和科研機構也對中大機械給予了極高肯定。2009年10月，住房和城鄉建設部將中大機械“寬幅抗離析大厚度攤鋪水泥穩定碎石技術施工工法”列為國家級工法。

2014年5月8日交通運輸部主持的國家級科研項目“無機結合料穩定類基層壓實標準與整體成型關鍵技術研究”公路科學研究院課題，在南寧外環A標開始實驗。第一階段，壓實后26cm大厚度大寬度一次攤鋪壓實，第二階段29cm，第三階段32cm，第四階段35cm。壓實指標在一次次增加，中大機械的設備卻愈發輕松自如。

2014年5月12日，抗離析、大厚度、大寬度攤鋪壓實整體成型新工藝及特種高端成套設備實驗，進入第四階段，攤鋪壓實35cm，壓實度99%至101%，平整度達標，震撼了到場的各級領導和專家。現場項目組組長王旭東教授給予了極大的肯定。

1.獲得詹天佑獎的景婺黃（常）高速公路

2.南昌西外環1標段路面

3.南昌西外環2標段路面正在大修中

質量經歲月考驗

9月份，《交通建設與管理》記者一行來到已經通車近9年的南昌西外環高速公路，切身體會歷經歲月考驗的中大機械鋪筑效果。

南昌市西外環高速公路建設項目是江西省第一條由地方政府籌資修建的全封閉、全立交、雙向六車道高速公路，這也是南昌市一次性投資最大的基礎設施項目，于2005年2月18日開工建設，2007年1月16日建成通車，全長40.989km。其中0至11km處（AP1標）路面由中大抗離析大型攤鋪機進行大寬度整幅攤鋪，其余2、3、4標段采用進口傳統攤鋪機并機攤鋪。

南昌作為“承東啟西”的交通樞紐，也是從九江南下廣州的必經之地，西外環高速上川流不息的重型卡車印證了這是一條交通非常繁忙的干線公路。駕車行駛在西外環高速1標段路上，總體感覺路面非常平順，沒有任何大修的痕跡，也看不到明顯的破損，就連橫向、縱向、反射裂縫也都非常少，讓人很難想象這是一條歷經近九年歲月洗禮和超大車流量承載考驗的國道主干線路。對比之下，2、3、4標段則普遍有過大修痕跡，縱、橫向裂縫眾多，并機攤鋪留下的中縫缺陷嚴重，顏色不一的“補丁”不時出現。在2標段路上，一隊瀝青路面熱再生列車正在對路面進行大修養護。

在江西最有名的高速公路項目莫過于是2013年獲得“第十一屆中國土木工程詹天佑獎”的景婺黃（常）高速公路，也是交通運輸部確定的全國首批首個勘察設計典型示范工程，這也是中大機械進入江西市場的開篇之作。這條Y字形的高速公路總長151.3km，中大機械參與了大部分路段建設。從2004年10月開工建設，2006年10月完工到現在，歷經9年的歲月洗禮，中大機械參與建設的高速公路質量依然良好。

江西省高等級公路管理局、高速公路投資集團有限公司總工程師鄺宏柱

時任景婺黃（常）高速公路項目副主任，現任江西省高等級公路管理局、高速公路投資集團有限公司總工程師鄺宏柱向記者回憶當時的場景說：“江西省的高速公路對工期要求非常緊，基本都是兩年完工，高質高效是我們的核心。我們也曾考慮過用進口品牌攤鋪機進行一次攤鋪，但拼裝后攤鋪離析嚴重，路面平整度不好，因此傳統規范都要求雙機并機梯度攤鋪。中大機械超寬超厚攤鋪機能實現水穩層兩層一次攤鋪，路面層大幅度一次攤鋪，不但效率高，而且很好地解決了離析和平整度問題。但這畢竟是個新生事物，為此，項目中心專門組織了由各方參與的技術團隊去云南實地考察，水穩層攤鋪能做到30cm，瀝青路面大寬度攤鋪效果也不錯，通過權衡，決定先做試驗路段，再經過反復取芯驗證，最后才全面鋪開。實踐證明，中大機械比分層攤鋪速度更快，強度更高；瀝青路面效率高，離析少，密實度好，路面更平整，大家都很滿意，為獲獎加了分。”

有著“江西第一攤（鋪機）”稱號的鄭春剛是學機械出身，一直工作在施工第一線，對國內和國際品牌攤鋪機性能了如指掌，多次被省交通廳、省公路局授予優秀項目經理、勞動模范等榮譽稱號。這位當年景婺黃（常）高速公路優秀項目經理談起中大機械也是贊不絕口，他說：“在攤鋪機領域，中大是真正能跟ABG、福格勒等國際大品牌相抗衡的民族品牌。與徐工、三一、中聯這些國內大企業相比，中大的扁平化決策機制起了非常大的作用。綦開隆董事長人品特別好，而且常常親臨一線，虛心聽取每一個施工一線人員的意見和建議，只要是對施工工法和設備性能有幫助的，立即落實。”鄭春剛提的多條建議都得到及時采納，他與綦開隆也成為了好朋友。最讓鄭春剛佩服的是中大機械的核心知識產權都是自己的，其超寬超厚攤鋪機很好地解決了動力系統、液壓系統和機械系統的匹配和平衡，而且其系統還在不斷地升級以適應新的工法和工況。

從景婺黃（常）到南昌西外環再到如今正在建設中準備申請“魯班獎”的九江大橋，中大機械設備已經占據了江西高速公路建設超過80%的市場份額。