歷史上的重大海難

□文字整理 / 本刊記者 彭燚

2014年4月16日，韓國客輪“歲月”號失事，造成重大人員傷亡，船上476人中僅有172人獲救，295人遇難，9人失蹤。歷史上，多國曾發(fā)生游輪、貨輪、油輪的沉船事件，究其原因，或是兩船相撞，或是著火，或是遭遇強(qiáng)臺風(fēng)，均造成了嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

◎1912年：泰坦尼克號沉沒，超過1500人遇難

泰坦尼克號失事應(yīng)該是史上最著名的海難事件。1912年4月15日凌晨，泰坦尼克號在撞上冰山差不多兩小時后，這艘當(dāng)時世界上最大、最豪華，被稱作為“永不沉沒的船”和“夢幻之船”，同時據(jù)稱是最安全的郵輪在其處女航途中沉沒。

◎1987年：菲“杜納巴茲號”與郵輪相撞，逾4000人喪生

因?yàn)闊釒夂?、客運(yùn)船只維護(hù)糟糕以及安全規(guī)則執(zhí)行不力，菲律賓經(jīng)常發(fā)生海上事故。1987年12月，菲律賓客輪“杜納巴茲號”與一艘油輪相撞，造成4000多人喪生，是國際海運(yùn)史上和平時期的最大海難。

◎1993年：海地“內(nèi)普圖諾”號客輪沉沒，約1000人喪生

1993年2月17日，海地“內(nèi)普圖諾”號客輪從海地首都太子港向西部城市熱雷米航行途中遭遇海難，船上大約1000名乘客喪生。慘案發(fā)生后，海地籠罩在驚慌和悲哀的氣氛中。據(jù)報(bào)道，造成客輪失事的原因是氣候條件惡劣和超載。

◎1994年：“愛沙尼亞”號渡船沉沒，900多人死亡

1994年9月28日，“愛沙尼亞”號渡船從愛沙尼亞的塔林港駛往瑞典的斯德哥爾摩途中，在波羅的海海域遇風(fēng)浪沉沒，造成900多人死亡，當(dāng)時成為歐洲自二次世界大戰(zhàn)以來最嚴(yán)重的一次海難事故。

事故調(diào)查報(bào)告指出，渡輪沉沒的原因是因?yàn)榇诪榉奖闳塑嚿舷碌拇壮鋈肱撻T，沒有鎖好而松脫，造成海水由船首灌入。另外，調(diào)查小組認(rèn)為船速過快也是沉沒的原因之一。不過，這份調(diào)查報(bào)告的結(jié)果，當(dāng)時并沒有得到所有小組成員的認(rèn)同，內(nèi)部爭議不斷，報(bào)告的公信力也受到相當(dāng)?shù)馁|(zhì)疑。

◎2002年：塞內(nèi)加爾“喬拉號”失事，1863人死亡

2002年9月26日深夜，嚴(yán)重超載的“喬拉號”從塞內(nèi)加爾南部城市濟(jì)金紹爾返回首都達(dá)喀爾，途中遭遇暴風(fēng)雨，在岡比亞附近海域傾覆。根據(jù)官方統(tǒng)計(jì)的數(shù)字，這次海難共造成1863人死亡，只有64人生還。

關(guān)于“喬拉號”客輪傾沉事故的調(diào)查報(bào)告指出，失事當(dāng)天客輪貨艙貨物很少，低于平均水平，而買三等艙票的乘客嚴(yán)重超員。“喬拉號”有350個三等艙位，但在起航時登船的三等艙乘客有655名，多余的乘客只能去上層甲板，這一情況得到幸存者的證實(shí)。

另一個原因是岸上監(jiān)控中心嚴(yán)重失職。按照規(guī)定，監(jiān)控中心和客輪每兩小時必須取得一次聯(lián)系，9月26日零點(diǎn)到早晨7點(diǎn)，監(jiān)控中心沒有采取任何措施同客輪聯(lián)系。

◎2006年：埃及客輪“薩拉姆98”沉沒，1000多人遇難或失蹤

2006年2月2日，載有1400多人的埃及客輪“薩拉姆98”號在紅海沉沒，造成1000多人遇難或失蹤。

這艘名為“薩拉姆98”的埃及客輪于當(dāng)?shù)貢r間晚7點(diǎn)半從沙特阿拉伯西部港口杜巴港出發(fā)，預(yù)計(jì)于3日凌晨2點(diǎn)半抵達(dá)距埃及首都開羅約600多公里的紅海東南部的塞法杰港。但該船在駛離杜巴港大約62海里的海域時從雷達(dá)屏幕上消失。塔哈說，船上載有1310名乘客，另外還有約100名船員。乘客中大部分是結(jié)束在沙特朝覲后回國的埃及人和蘇丹人。