東風本田CR-V

[ 文：郭睿 攝影：叢軍 ]

東風本田CR-V

[ 文：郭睿 攝影：叢軍 ]

CR-V進行中期改款對于城市SUV市場是一件舉足輕重的事情，多年累積的號召力在那兒擺著，若能一舉找到正確的方向，市場格局或許又將有所變化。

作為中國城市SUV市場火爆局面的最初開創者，東風本田CR-V自2004年國產以來持續10年之久的領導地位在進入2015年后有所松動，市場上不僅有一大波自主SUV車型迎頭趕上，換代后的奇駿也開始威脅到CR-V的江湖地位，途觀更是始終保持強勢。雖然CR-V自身穩定在每月萬輛左右的銷售數據依然十分可觀，累積的市場號召力底蘊猶存，但作為10年的霸主，找回往昔輝煌的雄心壯志是必須有的，因此，在今年上海車展推出CR-V的中期改款車型就成了東風本田合理且必要的動作。

細節改變 營造年輕觀感

除了那些絕世經典，對于消費品來說，設計總是會不可避免的隨著時間流逝而變得乏味，所以有時候越是后來者越占便宜，因為它們有機會找到當下潮流的新寵。但一款SUV不像手機那樣可以年年換代，甚至只需幾個月就能完成從全鍵盤到觸摸屏的潮流轉換。汽車仍遵循著5年左右一次徹底換代的規律，所以在中期改款中作出聰明的細節改變成了延續車型生命力不可或缺的部分。

2015款CR-V的設計變化并不少，車頭部分是重中之重。前格柵打破了原本均衡穩重的鍍鉻條幅，進化為銀色勾邊黑色蜂窩網打底的新樣式，看上去與全新思鉑睿有些相似，顯得年輕、活躍了許多。有了格柵這個變化提綱挈領，新霧燈的樣式、前后保險杠的材質變化、尾部加粗的鍍鉻裝飾條就能有的放矢，朝同一個方向改變。得到的效果，是讓2015款CR-V個性更加鮮明了，仍舊不是張牙舞爪的類型，但是把原本內斂的東西釋放了出來，看上去心態年輕了很多。設計的美丑見仁見智，我覺得CR-V這次的改變至少是積極的，看上去更有精神了！

需要提到的是，東風本田將熱烈奔放的紅色增加到了2015款CR-V的車身顏色序列當中，另外還提供了一種專屬的新棕色，充分表達了自己想要取悅年輕個性消費人群的決心。

配置提升 改善價值感

東風Honda 2015款CR-V 2.4L VTi-S售價：24.98萬元發動機：L4，排量2 356mL最大功率：137kW(6 400r/min)最大扭矩：243N·m(3 900r/min)變速器形式：CVT變速器整備質量：1 655kg長、寬、高：4 585mm、1 820mm、1 685mm軸距：2 620mm油箱容積：58L

更年輕、更具科技感是2015款CR-V各種改變所力求達到的效果。增加配置往往是車輛中期改款最能吸引消費者關注的核心項目，官方給出的CR-V配置升級有10項，不算特別多，但基本都是硬貨，而且充分考慮了新手、女司機在應對SUV龐大身軀時的茫然無措。比如在VTi-S車型上新增加的電動尾門功能，SUV大而沉重的上掀式尾門對家庭中的女主人會造成困擾，有了一鍵開閉功能自然省力多了。盲點監測功能對于新司機、女司機更是極具實用性，尤其當自學考取駕照的改革實施后，人們更需要借助科技配置來彌補未經駕校規范的開車習慣，坡道輔助系統對新手的意義也同樣如此。胎壓監測也是能夠幫助人們減少安全隱患的一項必要配置，尤其對于車主更愿意用它嘗試進入一些是非之地的SUV車型，輪胎所承受的風險會隨著探險帶給你快樂而同步增加。

此外，DA系統的加入并不意外，這項車載多媒體系統對于東風本田旗下車型的功能性提升還是不小的。很多人把日間行車燈當做一項炫耀性配置來看待，但其實它更應該被認為是一項安全配置，讓自己的車白天變得更醒目，能有效防止被人碰撞，況且霧霾經常讓城市的白天變得視線模糊，常亮的日間行車燈就更有必要了。而對于一鍵啟動功能，我個人并不太在意，但是很多人是將它當做一個撐場面的利器來看待的，它也確實能帶來一些方便。

正如前面說的，我認為2015款CR-V新增的配置大多是實打實的硬貨，多數是為了提升用車便利性、減小駕駛難度來的，從這個角度說，如今CR-V的性價比要比它作為神車的時候高了很多，而且這些硬件的提升也彌補了競爭對手換代造成的差距。

動力升級 彰顯誠意

在中期改款時徹底更新動力傳動系統的做法不是沒有，但凡是這么做的大都可以說是有足夠誠意的。2015款CR-V的2.4L車型就是這樣，它換裝了本田地球夢科技下的2.4L直噴發動機，扭矩比老款提升了21N·m，達到了243N·m，發動機參數與第九代雅閣一致，對于SUV來說是一個比較大的提升。同時，2.4L車型的變速器由5AT升級為了CVT，平順性和油耗都得到改善，實際體驗中也確實如此，在周末去往京郊的超級擁堵的試駕路線上，每百公里平均油耗在8L到9L左右，已經很理想了。

當然，擁堵路段油耗的降低也與發動機怠速啟停功能的加入有關。CR-V的啟停功能響應還是很靈敏的，在等紅綠燈或者擁堵到半天不挪窩的情況下能夠有效節省燃油，但在走走停停的一般擁堵路段并不合適開啟此功能，主要是CR-V的啟停功能在啟動的那一瞬間振動還是比較明顯的，不能讓啟停功能做到無感，那么總是啟停的話身體就難免會感到不舒服了。

總的來看這一次CR-V的改款干貨、硬貨都不少，再加上這么多年來它始終沒有出現諸如漏油、斷軸之類大面積的質量問題，可靠性始終值得信賴，而且目前價格也回歸理性，終端有了適當的優惠，所以這么看來，現在買CR-V是比較值的，相信它未來的市場表現還會找到往日的榮耀。