海馬M6

[ 文：張宇翔 攝影：張偉 ]

海馬M6

[ 文：張宇翔 攝影：張偉 ]

海馬M6拿下了兩道熱門選做題：渦輪增壓發(fā)動機(jī)和車載互聯(lián)系統(tǒng)。再加上不錯的基礎(chǔ)成績——精心琢磨的內(nèi)飾外觀、細(xì)致調(diào)校的機(jī)械部件，這部車有了優(yōu)秀的品質(zhì)分。

海馬M6的外觀及內(nèi)飾是可以得到掌聲的，在當(dāng)今各種牽強(qiáng)的設(shè)計越來越讓感觀失去知覺的時候，海馬M6鷹翔式前臉和利刃腰線領(lǐng)銜的造型使它在視覺上領(lǐng)先一局：車身看起來很有質(zhì)感和層次，形象飽滿，每一根線條都圓潤而有力度，沒有受迫扭曲的跡象。而且，這些設(shè)計也并非只會花拳秀腿，它們還給這部車帶來了0.28的風(fēng)阻系數(shù)。

內(nèi)飾同樣充滿了設(shè)計感，而且各部件的裝配比較嚴(yán)整。被命名為“銳翼”的漂亮弧線從駕駛員側(cè)延伸到中控臺偏右位置，結(jié)合仿碳纖維紋理的內(nèi)飾件，讓整個內(nèi)飾風(fēng)格變得運(yùn)動化。但內(nèi)飾件選材令人有些失望——硬質(zhì)的塑料件拖累了檔次，材質(zhì)的紋理處理得比較粗大，影響了細(xì)膩感，讓人想起調(diào)高了ISO的照片里那些顆粒化的噪點(diǎn)。

中控臺上，海馬M6已經(jīng)做好了網(wǎng)絡(luò)入戶，為駕乘者特供了一套“moofun移動互聯(lián)人車生態(tài)系統(tǒng)”。這可以說是汽車網(wǎng)絡(luò)進(jìn)化的代表作，它比一般的車載互聯(lián)系統(tǒng)功能都要強(qiáng)大很多，具備車生活、車管理、車服務(wù)、車控制等等強(qiáng)大的功能組。

車生活吸納了查天氣、查路況、導(dǎo)航、代駕等等功能，駕乘者可以輕松了解當(dāng)日限行、洗車指數(shù)等等信息。

車管理則借助掌中車況大師、全時在線體檢功能實現(xiàn)了車輛健康狀態(tài)的遠(yuǎn)程管控，包括剩余油量、電源狀態(tài)等車況信息及車輛健康狀態(tài)都能一目了然。此外，駕駛者可以通過系統(tǒng)對車輛進(jìn)行定位，實現(xiàn)遠(yuǎn)程尋車。當(dāng)你再去寫字樓、商務(wù)中心地下龐大繁雜的車庫停車時，懷揣愛車坐標(biāo)的感覺一定踏實多了。此外的此外，路遇意外時，還有一鍵救援功能在守護(hù)著你。

車服務(wù)則是海馬M6汽車互聯(lián)功能的最大亮點(diǎn)。一鍵無線預(yù)約功能可實現(xiàn)車輛保養(yǎng)提醒的手機(jī)被動接收，同時，車主也可通過moofun系統(tǒng)進(jìn)行主動的保養(yǎng)、維修的在線預(yù)約。手機(jī)操作預(yù)約流程后，4S店服務(wù)人員將致電車主確認(rèn)相關(guān)信息，并派出專人上門取車——這一動作簡直就是呼叫支援。

海馬M6售價：7.68萬～10.28萬元發(fā)動機(jī)：L4渦輪增壓發(fā)動機(jī)，排量1.5L最大功率：120kW(5 500r/min)最大扭矩：223N·m(1 800～4 000r/min)變速器形式：6擋手動/CVT變速器長、寬、高：4 700mm、1 820mm、1 478mm軸距：2 730mm

車控制功能是典型的“超視距”空間穿越，無論相距多遠(yuǎn)，駕駛者都可以通過moofun系統(tǒng)隨時隨地對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，實現(xiàn)遠(yuǎn)程開閉門鎖、遠(yuǎn)程開關(guān)車燈、遠(yuǎn)程開啟行李廂等等。

moofun還有Call Center功能。駕乘者可以用這個功能享受一鍵呼叫，向人工客服咨詢車輛功能應(yīng)用、車輛故障處理等等問題。

至此，海馬M6已經(jīng)堪稱當(dāng)代車輛互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的樣板間。車載互聯(lián)系統(tǒng)是一支高速發(fā)展的潛力股，有一個開放度高、兼容性好、底子優(yōu)良的車載平臺，以后一定可以期待更多科幻般的優(yōu)質(zhì)體驗。

不過雖然網(wǎng)絡(luò)平臺方面海馬M6表現(xiàn)得體，但在傳統(tǒng)配置方面，它卻顯得有些寒酸。比如倒車影像沒有軌跡預(yù)測、空調(diào)沒有分區(qū)等等。一句話，新興配置和傳統(tǒng)配置有些顧此失彼。

好在在對待“行駛”這個天職時，海馬M6算是盡心盡力。帶來提神醒腦的駕駛體驗是渦輪增壓發(fā)動機(jī)的本分，海馬M6由1.5T發(fā)動機(jī)提供動力，不免讓人心頭一熱；加上海馬的全新轎跑平臺R-Plus，這部車的運(yùn)動神經(jīng)已經(jīng)變得發(fā)達(dá)起來。起步時稍微深踩一些油門，車子很有些沖勁兒，待到轉(zhuǎn)速上升到2 000r/min，動力更趨強(qiáng)勁。但120kW的最大功率和223N·m的最大扭矩并沒有儲備大多，隨著車速的上升，海馬M6還是會回歸平心靜氣。

海馬M6有手動變速器和CVT變速器可選。CVT變速器的換擋動作不如AT變速器來得直接，總體感覺比較綿軟。理論上CVT變速器總能實現(xiàn)最佳轉(zhuǎn)速，但那種轉(zhuǎn)速不變而車速不斷增加的感覺讓你不太解渴，而且，撥動變速器擋把的手感也有些“模棱兩可”。好處是CVT變速器的平順感非常出色。

在乘坐體驗方面，擁有4 700mm的 長度、1 820mm的寬度、1 478mm的高度以及2 730mm的軸距的寬敞空間全方位抹除了頭部、膝部、腿部、腰部的局促感，而麥克弗遜式懸架和多連桿式懸架又恰到好處地奉上更趨舒適化、更抗顛簸的調(diào)校。在這樣的背景下，坐進(jìn)這部車，也許不再會著急下來。

總之，海馬M6是一款歸屬于青春用戶的靚麗潮車。在信息時代，深信網(wǎng)絡(luò)的人們拿M6來登錄年輕時尚的有車生活，然后下載一段輕松愉悅的旅程，真的是有天時有地利。