天崩地裂 寶馬M4劈殺山道

[ 文：陳浩 攝影：張偉 ]

天崩地裂 寶馬M4劈殺山道

[ 文：陳浩 攝影：張偉 ]

山路從來都不是讓人能夠擁有安全感的地方，這里是魑魅魍魎匯集的舞臺，和地面的裂縫賽跑可是從未有過的體驗，如果輸了那就是人生中的最后一次奔跑，而只有速度是遠遠不夠的，山谷中可以撿到很多那些魯莽的速度機器殘骸，如果不想成為新的碎零件，身手敏捷則在此刻尤為顯得重要。

這段旅程的前半部分是輕松而愉悅的，我本沒有想去碰那兩個“M1”和“M2”按鈕 ，我知道那是兩劑強心針。

起初陽光很好，所以在進山之前我特意沖洗了一下車輛，并仔細擦拭了每一只輪轂。我希望別人與我相會的時候就像看到一枚金黃色的子彈侵掠而過，隨后才是巨大的轟鳴，我是一個幻想家，總認為自己跑的比聲音還快。但是我事先并沒有想到，天氣的變化速度超出我的預期，在密布的陰云下一輛金色的車比想象中更為醒目。

2個小時前，這段旅程的前半部分是輕松而且令人愉悅的，我并沒有想要碰觸方向盤左側的M1或者M2按鈕，那兩種駕駛模式就像兩劑強心針，如果我們只是想要那種在沙灘上的躺椅上享受陽光的感覺，就沒有必要讓自己的腎上腺活躍起來。你可以盡管鄙視我，說我用317kW的功率儲備來妝點一套燭光晚宴，沒錯，我就是這樣的，在一輛裝配有直列6發動機和兩個大號增壓器的寶馬M4上選擇了最舒適的懸架模式、最舒適的轉向力度，甚至動力輸出都選擇的是能效模式，我還把性能等級降低到最低一級，我甚至還想打開座椅按摩讓自己進一步放松，我是個貪圖享樂的人，我認為生活就應該是這樣的。你也許會沖我大喊，為什么不去駕駛一輛舒適而無聊的雷克薩斯而開一輛M4進山？我認真思考了一下，得出了頗有誠意的答案——我愿意。

于是我駕駛這輛“雷克薩斯M4”一邊唱著歌一邊以半睡眠的狀態在山路上游走，我完全忘記了之前的那些彎道是如何經過的，似乎我只需要減速就可以了，就好像公交車經過每一個站牌一樣，不知不覺就到了下班的時刻。就算是所有人都能忍受我的這種行為，蒼天的忍耐力似乎是有限的。很快，我就遭到了報應。山里的天氣是轉瞬即變的，剛才的明媚陽光不知何時已經一掃而空。那些陰云就好像一瞬間就匯聚了起來，還有閃電劈頭蓋臉就打了過來，這一切發生得是如此突然，讓人猝不及防。如果只是如此那便也沒有什么大不了的，我可以像高爾基筆下的海燕那樣，狂傲地對著匯聚的烏云大喊，讓暴風雨來得更猛烈些吧。我的車輪突然遭遇了一個小小的顛簸，如果把時間放慢，在0.1秒內發生的事情被拉長到5秒鐘來看的話就會感覺到這不是一個簡單的顛簸，因為時間拉長而放慢速度 的輪胎在擊中地面的一個異常凸起時，先是22535R19的扁平橡膠輪胎被壓縮形變，由于輪胎的扁平比太小胎壁很窄，隨后彈性勢能很快就傳遞給整個輪轂，這股能量繼續傳遞給懸架的減振機構，減振器被壓縮，在阻尼器的影響下被過濾掉一部分之后，將有價值的部分傳遞給車身，我在一瞬間感覺到了這股力量，我意識到，地面可能出現了裂縫，而這條裂縫剛才并不存在。時間恢復了原樣，車輪繼續飛速轉動，裂縫在身后開始飛速蔓延。這條山路已經開始崩塌，整座山不知什么原樣，正在發生劇烈的結構改變。我和這輛M4在裂縫前瘋狂奔跑。

我毫不猶豫地按下了M1模式的按鈕，這會兒可不是曬太陽的時間了，所有的突發情況都不會給人一個舒適的緩沖來讓我們接受已經發生的事實。我的反應速度已經很快了，但是這輛車的反應速度似乎更快，一瞬間就像撕掉衣服的超人一樣，這輛M4開始釋放壓抑許久的力量，畢竟沒有人想掉進裂縫滾入山底而粉身碎骨，這輛車也不想。直列6缸發動機在兩個增壓器的催促下，瘋狂地釋放317kW（5 500～7 300r/min）的功率輸出，550N·m（1 850～5 550r/min）的強大扭矩則讓車輪轉動起來喪心病狂。燃料泵將汽油從油箱中泵出，經過簡單的過濾之后，被直接噴射入燃燒的汽缸，在這里和被劇烈壓縮之后的空氣相遇，燃燒之后的巨大能量依次頂動6個活塞，一次完整的做功釋放出2 979mL的炙熱空氣，在7擋雙離合變速器高效的工作下，4.1s之內我就能從靜止加速到100km/h的時速，而如果有一段大直道我可以把這輛車在電子限速下開到250km/h，可惜此刻前方只有無盡刁鉆的彎道身后還有不斷塌陷的路面，甚至頭頂還有不斷滾落的巨石，從天堂到地獄的駕駛環境切換只需要一眨眼的時間。

雖然身處險境，但絕容不得出現半點猶豫，車頭復雜的空氣動力學組件負責撕裂空氣，兩側的進氣口還會引入新鮮空氣為前輪的制動散熱，車身側面甚至還為這股熱量能夠更快地消散單獨開辟了一條流道，由于過多的彎道需要反復制動，此刻對制動系統的散熱效率顯得尤為重要。但是身后的裂縫追趕速度似乎越來越快，再這樣下去情況可能會比較糟糕，我遲疑了一下，果斷按了兩下M2按鈕，第一次選擇，第二次確認。我知道這將解封這輛車最后的封印，駕駛等級也被調到最高級別。此刻再不拼盡全力，可能就再也沒有機會了。我握緊粗壯的方向盤。聽到排氣聲浪渾然一震，仿佛再次變身一樣。后輪此刻變得難以馴服，在彎道中勒住這匹烈馬的最后一條韁繩被徹底釋放，就像戰斗機放寬靜穩定設計一樣，允許更多的滑動，這輛車就擁有更強的動態性能，電子控制系統不再根據車身姿態對車輛進行任何限制，所有一切的掌控都在雙手和腳下，直接！這是對此時駕駛感受最好的形容。不再有任何束縛的時候，便能激發出最強的斗志，我已經忘記了周圍所有的一切，唯有前方不斷出現的一個個彎角，平視顯示系統幫助我了解車輛的基本狀態信息，這可以讓我充分集中精力目視前方。

我就像高爾基筆下的海燕，狂傲地對著密布的烏云大喊，讓暴風雨來得更猛烈些吧。

解除了這輛車最后一道封印，并把駕駛等級調到最高模式，隨著排氣聲浪的渾然一震，束縛這匹“烈馬”的最后一條韁繩被釋放了。

人在絕境下，總能再次逢生，當我駛在平坦的地面，確認這里是安全的并將車輛的速度降下來的時候，看著身后崩塌的山頭，后背才滲出冷汗。我沒有從車里走出來并不是因為別的，而是腿部的肌肉已經無法支撐我的身體能夠保持正常的站立，塵土在身邊逐漸散開、落下，車底的排氣管從過熱到冷卻發出的噼噼啪啪聲此時格外清晰。放下車窗之后，一陣金屬燒灼的氣味和輪胎的焦糊味混雜在一起涌了進來，又慢慢變淡消散，還有什么比活著更讓人覺得美好呢。

當我終于能勉強從駕駛室中爬出來的時候，這輛車已經完全冷卻了，我知道如果我再次啟動它，一切又會恢復原樣，就像之前所有的險境都沒有發生過一樣。它是一臺金屬的機械，熱起來讓人不敢觸摸，冷起來就像冰一樣，哪怕經歷過天崩地裂，也一絲不亂。這是我心目中理想的模樣，但我卻做不到，不管怎樣，是時候要再次上路了，它是理性的，我是感性的，關掉所有的性能設置，回到舒適模式，遠處的太陽都透過云縫射出了暖暖的光芒，誰知道未來還會發生什么，不過我卻并不懼怕。