駕車有道 停車有理 聊聊停車那些事兒

[ 文：吳中元 ]

駕車有道 停車有理 聊聊停車那些事兒

[ 文：吳中元 ]

前段時間有這樣一個說法：“大部分車輛在生命周期中90%以上都是停著的，只有不到10%的時間在行駛。”仔細算算自己的愛車要是平均下來，每天還真開不到兩個半小時，看來在這超過90%的時段里，車輛的存放問題真應(yīng)該引起我們更多的重視。

其實現(xiàn)在停車矛盾的產(chǎn)生說到底還是城市內(nèi)車輛保有量迅速增長所致，公共停車設(shè)施的建設(shè)速度跟不上，一方面司機抱怨停車難，另一方面其他交通參與者也抱怨各種違法停車侵占公共利益。目前城市內(nèi)由停車導(dǎo)致的沖突與矛盾幾乎已經(jīng)到達了爆發(fā)的邊緣。一個明顯的征兆就是，目前城市內(nèi)車輛的外觀漆面損傷大幅增加，是發(fā)生了事故嗎？據(jù)一位常年在汽修店做噴漆工作的技師介紹，從損壞形式上看，目前修補的漆面損傷絕大部分來源于人為損壞。顯然，目前的停車矛盾已經(jīng)相當(dāng)激化了。

在短期內(nèi)停車設(shè)施不可能有迅速改觀的情況下，我們只有通過自身的規(guī)范駕駛與規(guī)矩停車來盡量緩解上述矛盾，給自己也給他人一個順暢舒心的用車環(huán)境。對于在超大型城市中的駕駛者，最為推薦的停車方式是規(guī)范管理的地下停車場。所謂規(guī)范，體現(xiàn)在多個方面。首先是車位的大小。在一棟大廈建造時，地下停車場也是設(shè)計的一部分，承重立柱間距、行車通道預(yù)留、停車時基本的視野范圍都會在考慮之內(nèi)。因此在地下車庫停車時，一般比較程序化，即使是第一次進出的地下車庫，駕駛者一般也都不會感覺到有太大難度。此外，以北京為代表的擁堵型城市還會對地下停車做出經(jīng)濟引導(dǎo)，6元/小時的地下車庫最高限價對于寸土寸金的北京來說算是相當(dāng)厚道了。

在地下車庫停車需要特別注意的一點，是要仔細觀察停車引導(dǎo)標志，按照規(guī)定區(qū)域停放。由于現(xiàn)代建筑的地下停車區(qū)域越建越大（這也是為了滿足需求的不斷增長），不同企業(yè)、不同類型車輛停車區(qū)域劃分的情況越來越多。如果是臨時進出車輛，在停車時一定不要侵占其他車輛的固定車位。特別是現(xiàn)在的房地產(chǎn)開發(fā)商為了增加收入，會把越來越多的車位設(shè)計成“產(chǎn)權(quán)車位”。推己及人，如果是我們花幾十萬元購得的不動產(chǎn)被他人肆意妄為，也必定會瞬間暴怒吧。

在規(guī)范的停車場內(nèi)停車除了要“一車一位”、不占用他人車位以外，還要注意在停車位內(nèi)要盡量居中停放，特別是不要越線停車。因為現(xiàn)在城市停車環(huán)境大都十分緊張，車位也是越畫越小（遇到露天空場上畫出的大片停車位尤其要謹慎），因此一輛車的隨意停放造成的就是相鄰幾輛車輛的停車困擾。如果因此發(fā)生車輛的剮蹭事故，更是勞心傷神，所以停車禮儀千萬不要馬虎。

在戶外露天停車時需要注意的是不要在禁止停車的區(qū)域停車，特別不要占用各種消防通道、應(yīng)急通道以及醫(yī)院的安全通道等“生命通道”。生命安全一分一秒也耽誤不起，因此無論任何情況都請不要在上述地點停車，即使是車內(nèi)留人的停車也不行。其次，依據(jù)常識也不應(yīng)該在車輛進出通道附近、過街斑馬線內(nèi)、行人專用步道，甚至紅綠燈下停車吧，遺憾的是目前這種情況其實還是相當(dāng)常見的。如果如此不顧別人，侵占其他交通參與者的路權(quán)，估計車輛受損也不難理解。

當(dāng)然露天停車時，也需要駕駛者自己“審時度勢”注意保護自己的愛車了。比如大風(fēng)天停車應(yīng)該遠離樹木及戶外廣告牌等以防不測，烈日下避免樹下停車以免遭受樹膠污染，再如雪天應(yīng)避免在高大路燈的正下方停車，免得路燈結(jié)成的冰柱掉落砸壞車輛。總之，停車后稍加觀察周圍的環(huán)境，可以把危險隱患降到最低。

此外，在我們停車后也要關(guān)注一下車內(nèi)的整理，要注意不要把現(xiàn)金、手機、名貴手包等物品放在車內(nèi)的醒目位置以防不測。其實作為日常代步工具，很多人都習(xí)慣在車內(nèi)備一些零錢來應(yīng)付日常的停車費和過路費，停車時最好把這些現(xiàn)金放進手套箱或中央扶手箱內(nèi)，而不要散落在中控臺等明面上。因為對于不法之徒來說，擊碎車窗玻璃是沒有成本的，所以在車內(nèi)最好不要放置會勾引他們的東西。