擺脫陰影 斯柯達全新Superb

[ 整理：carson ]

擺脫陰影 斯柯達全新Superb

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這是我唯一一直堅持的一款好車，空間大、配置豐富，駕駛舒適，唯一欠缺的可能就是它的品牌形象力，這就是實用性和整體性能都非常優秀的斯柯達Superb。

Superb也就是速派，其實是我很喜歡的一款中級車，可能就是因為是斯柯達，所以一直不算大熱。不過全新Superb絕對讓你刮目相看了。雖然一直在中國“被籠罩在”大眾陰影下，但是一直以性價比打拼市場。盡管和B8有50%左右共用零件，但這只是平臺戰略的要求，而近幾年的設計，斯柯達越來越有自己的個性化語言了。

第一次看到真車，如果不是車頭上的LOGO，確實很難把它歸結為斯柯達，至少與上一代速派有著極大的反差。車身造型充滿了Vision C的設計語言，也是斯柯達今后設計的指南針。量產化以后更加富有生命力。直瀑式格柵和硬朗的線條讓人耳目一新，同時也忘記了第三代Superb的臃腫。簡潔的前大燈代表了捷克最有名的波西米亞水晶。

從側面觀察，能明顯發現新Superb的前懸縮短了，增加了幾分運動味道，只是C柱到后備廂的線條還是轎車范兒，要是尾部再精煉一些就更完美了。不過新車型增加了80mm軸距，但看上去并沒有覺得臃腫，可能也是前軸前移的效果吧。斯柯達一直秉承著掀背的傳統，至于為什么，誰也說不太清楚，用廠家設計師的話說，用轎車的設計滿足你旅行車的空間。這么大的尾門開起來可不方便哦，好在可以電動開啟，并且腳伸到車底，感應器就會自動打開后備廂。值得一提的是長按后備廂閉合按鈕，可以調節尾門的開啟高度，在比較低矮的地庫里可以防止尾門碰到天花板。

內飾設計依然的德式，并沒有太多的驚喜，我們試駕的這款是純黑色內飾，做工一如既往。后排空間可以用奢侈來形容，腿部空間達到了157mm，由于是掀背設計，后排座椅放倒后，行李廂空間可以達到1 760L。

下面就來看看斯柯達Superb帶來的一些驚喜。首先是大眾第二代信息化模塊系統，8英寸大屏，觸摸手感很好，除了導航和藍牙外，還有WIFI熱點功能，同時支持手機鏡像和APP遙控功能。后排乘客可以通過iPad遙控多媒體、空調、導航等。這套系統最新的功能就是Carplay，所有蘋果移動終端都可以用數據線與之相連，實現手機端電話、信息、導航和多媒體的投射，目前支持Carplay的APP還不多，但是以后絕對是趨勢。

Simply Clever是斯柯達對于功能性探索的成果，它的理念就是在很多細節上讓用戶體驗到使用的便捷和簡單。比如兩側前車門都有隱藏的折疊雨傘，不占空間，應急沒有問題；前后車門均可存放1.5L飲料瓶。可從行李廂向下折疊后排座椅，內部空間可以靈活調整。行李廂內配有可移動LED手電筒，通過磁力吸附在車身，幫助夜間檢查車輛情況；加油蓋里面有一個綠色塑料片，冬季可以當做雪鏟，平時還能變成放大鏡。這些小功能其實很實用，但是很少有廠家能夠做到，這也是斯柯達以人為本的體現。

全系Superb配備的這5款發動機其實只有3個排量，1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI，其中1.4L和2.0L有高低功率版本，猜想今后國產將會使用高功率版。我們試駕的這款是1.4TSI低功率版，最大功率92kW，最大扭矩200N·m，搭配6擋手動變速器，當然還有7擋DSG。這臺鋁制缸體的EA211發動機比老款輕了75kg，應該跟市場上高爾夫7用的一樣。

斯柯達全新Superb采用了全新的設計語言，犀利、動感十足。

大眾增壓發動機有著很明顯的特點，在低轉速下扭矩提升很快，即使是1.4L排量，但是1、2擋的駕駛感受相當給力，入擋清晰迅速，發動機響應明顯。其實更高擋位也沒有想象中那么肉，可能是手動擋的原因，傳動比比較寬泛，在山路上游走，甚至可以偷點懶，一直放在3擋上，動力輸出很舒服。這套動力組合沒有給我更多驚喜，也沒有力不從心的感覺，剛剛好。

說實話80mm軸距的增加確實讓操控有些變化，前懸的縮短讓重心前移，尾部的反應沒有那么靈敏，轉向不足的趨勢要比對手們明顯一點，估計四驅款能好很多。現在大眾對于中級車的底盤設定都偏舒適，沒有了之前硬邦邦的感覺，新Superb設計了5種駕駛模式，通過調節油門靈敏度和減振阻尼實現不同的風格。實際情況是，動力上的變化比較明顯，油門反應在不同模式下有很大區別，但是懸架的反饋沒有明顯差別，只是方向盤的轉向力度會變沉，給人的感覺更像是在開一輛運動轎車，只是走的時間長了，會發現這是機器給你造成的假象。

安全方面，自適應巡航控制系統(ACC)作為標配實在是厚道，可使車輛與前車保持安全距離，對于將要發生的碰撞可以做出預判，而車道輔助系統可避免機動車道或鄉村公路上的車輛誤入相鄰車道。全新盲點探測系統在駕駛員變更車道時幫助檢測位于盲點中的車輛。車后交通情況預警系統是盲點探測系統的重要組成部分，是這款車型及斯柯達品牌首次采用的功能。除此之外，Superb可選配光線輔助或高級智能光線輔助系統，當對面來車時，可以自動對遠光燈進行電子控制。

其實，斯柯達本身有著很強的品牌個性，只不過在中國被集團老大壓抑許久，這次通過犀利的設計語言，斯柯達的首要任務就是擺脫大眾的不利影響，依靠最具性價比的產品重新樹立起斯柯達在中國的全新形象，這才是當務之急。

斯柯達Superb 1.4TSI售價：——元發動機：L4渦輪增壓發動機，排量1 395mL最大功率：92kW(5 000～6 000r/min)最大扭矩：200N·m(1 400～4 000r/min)變速器形式：6擋手動變速器長、寬、高：4 861mm、1 864mm、1 468mm軸距：2 841mm最高車速：208km/h 0～100km/h加速時間：9.9s

全新Superb依然代表斯柯達最高造車水平，與VW的風格區分進一步加大。