獵豹CS10 2.0T

[ 文：白寧 攝影：叢軍 ]

獵豹CS10 2.0T

[ 文：白寧 攝影：叢軍 ]

城市SUV是目前最為熱門的家用汽車類型，自主品牌憑借遠低于外國品牌的價格在這一領域頗有作為。

獵豹CS10將是自主品牌中型SUV領域的一員大將。

獵豹C S 1 0 2 0 1 5款2 . 0 T卓越版售價：1 1 . 6 8萬元發動機：L 4，排量1 9 9 7 m L最大功率：1 3 0 k W ( 5 2 5 0 r / m i n )最大扭矩：2 5 0 N · m ( 3 9 0 0 r / m i n )變速器形式：6擋手動變速器整備質量：1 6 6 1 k g長、寬、高：4 6 6 3 m m、1 8 7 5 m m、1 7 0 0 m m軸距：2 7 0 0 m m油箱容積：6 0 L

中型SUV是今天中國汽車市場絕對的寵兒，自主品牌在這個領域更是大有作為，最主要的原因是在這個領域自主品牌車型可以和合資車拉開較大的價格差，擁有屬于自己的市場空間。

今天的主角獵豹CS10正是針對這塊市場而來，4663mm、1875mm、1700mm的車身尺寸在中型SUV里絕對稱得上大塊頭，圓潤而帶有力量感的車身看起來非常符合當代都市SUV的設計潮流，不過類似路虎和保時捷的前后設計細節必須批評，其實客觀來講這輛車的造型已經算是原創了，只要改掉這些細節這就是一款非常獨立而優秀的設計，希望廠家能夠增強自主設計的信心，讓自己的風格在車上得到體現。

坐進車內，這輛車的內飾走了奔馳路線，整體設計風格都非常像奔馳車，令人驚喜的是內飾的做工和材質都非常好，有些按鍵和旋鈕的質感不亞于奔馳。而且整體各部件的易用性也很好，可以說不僅學到了樣子也學到了精髓。黑色的內飾在銀色飾條的配合下展現出非常精致而又帶有運動感的氛圍，可以說在同類車型中算得上優秀。唯一略感不便的是這輛車的空調系統在每次重新點火后都需要人工重新開啟才能繼續工作。

來自沈陽航天的三菱2.0T發動機動力表現不錯，尤其是在高速行駛中，只要發動機轉速保持在2500r/min以上，可以說隨叫隨到，即使在120km/h的速度下依然可以隨時的進行強有力的中途加速，如果非要挑出這臺發動機的毛病，那就是聲音有些嘈雜，顯得不夠安靜順滑。6擋手動變速器換擋手感還算可以，入擋的一瞬間略顯不夠順滑，但是整體來講還算是擋位清晰順暢。第6擋在高速行駛時能夠明顯的降低轉速，讓這輛車在長途高速行駛時更加節油。經過近百公里高速駕駛體驗，這輛車的動力性能、高速穩定性、靜音程度都非常不錯，很令我滿意。

11萬元的價格，天窗、真皮、巡航定速、帶有導航的中央大屏，2.0T動力，寬大舒適的空間，加上各方面都挑不出什么毛病的性能。這些核心價值足以讓這輛車擁有屬于自己的市場空間。而自主品牌高性價比中型SUV今天早已打開了局面，長城哈弗H6早已達到了驚人的月銷6萬臺，可見，這塊市場空間是未來自主品牌的一片藍海。希望獵豹汽車能夠把好質量關，同時在中期改款時將這輛車的設計徹底自主化，去掉那些看起來不夠原創的細節，其實車造的已經足夠好了，差的就是那一點點信心。