基于連接城市新區(qū)快速路的濱水綠地景觀規(guī)劃

周 博 雷

(溫州市城市規(guī)劃設(shè)計研究院，浙江 溫州 325100)

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基于連接城市新區(qū)快速路的濱水綠地景觀規(guī)劃

周 博 雷

(溫州市城市規(guī)劃設(shè)計研究院，浙江 溫州 325100)

對溫州當前進入新區(qū)的門戶型關(guān)鍵路段77省道的北側(cè)沿線濱水綠地進行了調(diào)查與分析，分別從生態(tài)、經(jīng)濟、文化形象等方面對其進行了綜合的評估與定位，提出了對連接新舊城區(qū)快速路的景觀規(guī)劃理念，著眼于現(xiàn)狀風貌的景觀資源再挖掘以及新舊景觀風貌的融合，同時注重對生態(tài)與人文的關(guān)懷，從而將展現(xiàn)新城城區(qū)形象作為景觀打造的主要目標。

城市新區(qū)，快速路，濱水綠地，綠帶，景觀規(guī)劃

0 引言

城市快速路是從20世紀興起的城市化運動的產(chǎn)物,它是一種具有中央隔離帶、多車道、控制進出口、全立體式交叉的道路,是在大城市中修建的以提高道路通行能力和緩解城市交通壓力為目的的一種城市交通干道類型,是解決城市區(qū)域間交通的有效手段。

改革開放以來，溫州經(jīng)濟取得了突飛猛進的發(fā)展，但受限于用地局限、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及企業(yè)規(guī)模等問題，一直沒有擺脫產(chǎn)業(yè)層次低、企業(yè)規(guī)模小的狀況。為了擺脫這一局面，溫州將甌江口新區(qū)作為經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的主要平臺，構(gòu)建大都市城市框架。隨著溫州的城市發(fā)展方向由“沿江城市”轉(zhuǎn)向“濱海城市”，甌江口新區(qū)的區(qū)域作用越發(fā)重要。甌江口區(qū)域的發(fā)展要呼應(yīng)長三角、珠三角開發(fā)，融入海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的建設(shè)，成為東南沿海城市群的重要開放門戶、浙江省臨港產(chǎn)業(yè)基地的重要組成、溫州大都市的濱海城市的拓展區(qū)。

根據(jù)溫州建設(shè)大都市的發(fā)展戰(zhàn)略，這里將打造生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)高度集聚的服務(wù)樞紐，發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的產(chǎn)業(yè)高地，筑就充滿都市活力的濱海宜居生態(tài)城區(qū)。是溫州中心城市主拓展區(qū)和溫州沿海產(chǎn)業(yè)帶核心區(qū)，也是浙江省審批的第一個產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，是溫州經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的主戰(zhàn)場、主陣地、主平臺，是構(gòu)建溫州大都市區(qū)、拓展溫州腹地、促進半島及狀元岙港區(qū)開發(fā)的重要舉措。

而77省道是目前連接甌江口新區(qū)與溫州主城區(qū)陸地的唯一通道，隨著新區(qū)建設(shè)的進行，其窗口與展示作用日益明顯。不僅是新老城區(qū)聯(lián)系的樞紐，更是未來核心發(fā)展城區(qū)的展示窗口。77省道北側(cè)沿線濱水綠地，位于靈昆島西側(cè)島頭區(qū)域至北江坦水閘，全長4 km,西起靈昆大橋橋頭的南側(cè)及北側(cè)綠地，東至現(xiàn)狀靈昆北路(北江坦水閘)，北與樂清市隔江相望。77省道北側(cè)沿線濱水綠地的規(guī)劃，著力展現(xiàn)甌江口新區(qū)的門戶形象與地域特征，我們從區(qū)域地位與景觀相輔相成的視角，探討高新產(chǎn)業(yè)集聚的濱水城市新區(qū)的門戶區(qū)域段的規(guī)劃理念及其技術(shù)特色，以期對我國其他類似項目的設(shè)計提供參考和借鑒。

1 用地現(xiàn)狀及分析

場地特征。基地北臨甌江，陸域地勢低平，基地西側(cè)有單昆山、雙昆山、披牌山三座小山。中段主要為現(xiàn)狀村落，除此以外也存在碼頭等工業(yè)建筑，保留了大面積的鋼材以及煤炭的堆場肌理。基地東側(cè)為現(xiàn)狀農(nóng)田和水塘，零散種植榕樹、木麻黃等喬木。場地內(nèi)按景觀類別分類，有兩類景觀資源，一類是自然景觀資源，有山體、魚塘、濕地、灘涂。另一類是人文景觀資源，有碼頭、堆場、寺廟等。總體來看，雙昆山至單昆山段基地用地情況較復(fù)雜，單昆山至北江坦水閘段景觀呈現(xiàn)出生態(tài)濕地景觀特征。基地現(xiàn)狀場地具有一定的復(fù)雜性，各種堆場、農(nóng)田、水塘構(gòu)成了沿線綠帶的整體肌理，為后續(xù)的規(guī)劃設(shè)計提供了參考依據(jù)以及立足點。

2 規(guī)劃理念

77省道北側(cè)沿線濱水綠地擁有突出的文化特征以及豐富的海島文化景觀資源，在甌江口新區(qū)的逐漸發(fā)展中如何對其打造定位，是進一步凸顯甌江口新區(qū)形象，展現(xiàn)未來溫州發(fā)展主平臺以及城市形象的重要途徑。因此，基于對大環(huán)境大背景下的整體梳理、基于對現(xiàn)狀環(huán)境的細致分析、基于對未來城市的發(fā)展需要，我們將打造具有濱江風光、碼頭風光、濕地風光的濱江生態(tài)休閑型帶狀綠地作為目標，將其定位為以門戶形象與場地肌理為特色，集形象展示、休閑娛樂、生態(tài)觀光功能為一體的濱江帶狀公園綠地，使之成為靈昆島對外展示的一張重要名片。

2.1 以文化展示為線索

以靈昆農(nóng)耕文化和濱江風光、碼頭風光、濕地風光作為綠道的核心，使綠道系統(tǒng)成為游賞新區(qū)文化的景點游線。

2.2 以生態(tài)修復(fù)為手段

在景觀的營造中同時注重生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施的建立，通過岸線的改造、水系的梳理連通以及場地坡度控制等等措施來增強綠道系統(tǒng)涵養(yǎng)水源的能力。并且補植適宜的鄉(xiāng)土植物，使場地的生境恢復(fù)至良好的水平，吸引候鳥回歸，使由于被堆場及碼頭破壞的景觀還原到“沙洲綠樹，江海一色”的景色。

2.3 以人群體驗為特色

基于場地內(nèi)豐富的景觀元素，綠地在滿足作為城市綠道游憩功能、提供良好城市生態(tài)環(huán)境的前提下，還應(yīng)基于現(xiàn)代人對戶外活動的渴望，享受生活的需要，結(jié)合場地本身的特質(zhì)打造豐富的活動，實現(xiàn)綠道設(shè)計上的以人為本。

3 規(guī)劃技術(shù)特色

我們以“三段、三單元”為規(guī)劃結(jié)構(gòu)(如圖1所示)，確立77省道北側(cè)沿線濱水綠地的景觀結(jié)構(gòu)。根據(jù)場地的不同區(qū)位特性、地域特征將綠道劃分為“入城門戶景觀段”“休閑文化景觀段”“郊野風情景觀段”。充分利用綠道內(nèi)豐富多樣的景觀元素，如水塘、山體、濕地、灘涂、樹林等自然景觀元素以及寺廟、碼頭、堆場、集裝箱、堤壩等人文景觀元素。在規(guī)劃理念的指導(dǎo)下，展現(xiàn)其獨特的文化內(nèi)涵，植入富有特色的活動功能，使之成為綠道的景觀焦點與活動中心。總平面圖如圖2所示。通過歸納總結(jié)，我們梳理出以下幾點技術(shù)措施，從而將綠道打造成可展現(xiàn)新區(qū)文化形象以及城市地位，延續(xù)場地肌理與風貌，修復(fù)場地生態(tài)環(huán)境，融合并展現(xiàn)靈昆濱江風光、碼頭風光、濕地風光的景觀特質(zhì)并且注重人群活動需求的一條景觀帶。

本規(guī)劃采用“三段、三單元”的規(guī)劃結(jié)構(gòu)。三段分別為入城門戶景觀段、休閑文化景觀段、郊野風情景觀段。三單元為百舸爭流單元、單昆觀瀾單元、碧波映翠單元。第一段作為入城門戶景觀段，以百舸爭流主題文化廣場為主要景觀單元，將其打造成為外界進入靈昆島的第一印象。第二段作為休閑文化景觀段，其中單昆觀瀾是以圍繞制高點單昆山打造的集休閑文化體驗于一體的景觀單元。第三段為郊野風情景觀段，是以體驗靈昆島生態(tài)濕地風光為主要特色的景觀段落，結(jié)合綠道驛站打造主要景觀單元——碧波映翠。

根據(jù)各功能分區(qū)的主題，我們在各個景觀單元下設(shè)置契合景觀段主題的節(jié)點共12個，如百舸爭流景觀單元下：設(shè)置有雙昆秀色、百舸爭流主題廣場、望江角等。單昆觀瀾景觀單元：集裝箱市集與展覽館、單昆觀瀾、瓜田綠意等。碧波映翠景觀單元：綠道驛站、生態(tài)魚塘、風吹稻浪、碧波映翠等。

3.1 打造名片，立足于新舊景觀融合與基地文化展示

本次規(guī)劃采用以新舊景觀融合的方式來展現(xiàn)基地文化的設(shè)計手法，主要分為以下幾個方面：1)融合區(qū)位形象，打造門戶型景觀節(jié)點。2)融合港口堆場肌理與場地沿江面海的特殊環(huán)境，打造文化休閑體驗型景觀。3)融合濕地環(huán)境特質(zhì)，打造生態(tài)濕地自然景觀。

入城門戶景觀段：采用橫向的線性樹池來表達“百舸爭流千帆竟、萬船竟簇向海洋”的設(shè)計主題，契合了溫州沿江發(fā)展向沿海發(fā)展的發(fā)展方向，同時也將百舸爭流開拓進取隱喻為區(qū)位的門戶形象定位，主題廣場正中位置樹立巨型雕塑，與雙昆山形成對峙之勢，使進入靈昆島更加有“門戶”之感(見圖3)。

休閑文化景觀段：重點為對兩處舊碼頭的利用與再設(shè)計。融合港口與堆場舊有的肌理，如將堆場肌理改造成為微地形草坪、將碼頭現(xiàn)有的布局肌理改造成為集裝箱主題文化園(見圖4)，加入集市、展覽、演藝、游賞等活動功能，使之成為展現(xiàn)靈昆港業(yè)文化的一個平臺。而舊民房拆遷后則作為農(nóng)田景觀，結(jié)合兩處港口打造富有特色的活動農(nóng)產(chǎn)業(yè)體驗活動，作為靈昆島農(nóng)產(chǎn)業(yè)的一種展示方式。

郊野風情景觀段：融合基地現(xiàn)有本底條件，連通水系，增植蘆葦、鳶尾等濕生水生植物，優(yōu)化生態(tài)自然環(huán)境，打造以農(nóng)田與濕地游賞體驗為特點的景觀單元(見圖5)。

3.2 改善生境，圍繞于水系景觀塑造與植物空間營造

應(yīng)用生態(tài)理論和方法，改善提升綠道生態(tài)性，帶來良好的環(huán)境效應(yīng)，降低城市熱島效應(yīng)。

主要采用以下措施：1)連通水系，采用明溝暗管的方式，將各獨立的水塘連通，同時利用77省道的橋洞聯(lián)系省道南側(cè)的水系，變死水為活水。2)岸線改造，設(shè)計曲長豐富的岸線，同時采用了4種不同的駁岸形式，包括硬質(zhì)與軟質(zhì)駁岸；階式駁岸、垂直駁岸或護坡式駁岸，豐富了水岸景觀效果。3)雨水滲透，通過對場地坡度的控制、場地鋪裝的選擇以及雨水管的布置等措施，以達到充分發(fā)揮水塘滯留雨水，涵養(yǎng)水源的目的。

綠道整體植被空間由西至東形成疏林觀賞型植被向密林生態(tài)型植被過渡變化，呼應(yīng)綠道城市門戶至郊野休閑過渡的整體景觀風貌。在重要景觀單元區(qū)域，根據(jù)主題單元的景觀要求，制定不同的植物群落配植形式，形成各具特色的植物空間結(jié)構(gòu)。綠道植物空間共分為風景林、生態(tài)密林、疏林草地、濕生灌叢、花境、水生植被和景觀農(nóng)田七大類。門戶段植物使用多種豐富色彩的季相植物，如薔薇園、楓樹林等，給人產(chǎn)生強烈的第一印象；第二段設(shè)置柑橘園、瓜田等來展現(xiàn)反映靈昆本土特色農(nóng)產(chǎn)品，結(jié)合采摘活動體驗農(nóng)產(chǎn)業(yè)文化。第三段設(shè)置豐富濕生植物與水生植物，形成良好的生態(tài)濕地景觀。

3.3 人本優(yōu)先，著眼于濱水綠道貫通與人群活動策劃

我們通過對碼頭的改造以及村莊的拆遷處理，將基地界面改造成了連續(xù)完整的綠色景觀界面。其次，將靈昆北堤納入到游步道系統(tǒng)，作為主要的騎行道，從而使人車分流的綠道系統(tǒng)貫穿基地。除此以外，我們還針對不同分區(qū)策劃了不同的特色鮮明的主題活動，如入城門戶景觀段：集會、健身等。根據(jù)其處于靈昆島頭的特殊區(qū)位，西接靈昆大橋連通溫州主城，東沿77省道朝向洞頭風景區(qū)的重要位置，我們在這個區(qū)域設(shè)置了大型的主題廣場，大型雕塑以及廣場中線性的肌理象征了靈昆島新區(qū)“開拓進取，逆流向上”的開拓精神，同時大型的主題廣場在島頭滿足了人群集散的需求。休閑文化景觀段：集裝箱主題園、創(chuàng)意市集、瓜田采摘等。考慮到碼頭位于堤壩外圍，且以大面積硬質(zhì)面為主，無法栽植喬木。因此我們使用臨時性的集裝箱建筑，引入了一定的商業(yè)業(yè)態(tài)，激活了碼頭在功能置換后仍舊能夠成為公園的一處吸引眼球的游賞地點，保留其原有的場地肌理與空間形態(tài)，讓游客在體驗的過程中仍然能感受到原有的場所精神。在郊野風情景觀段：游船碼頭、休閑垂釣等，利用該區(qū)段原有較好的濕地、農(nóng)田、水塘等自然風貌，稍加整合、提升，結(jié)合游船碼頭、休閑垂釣、散步健身等與自然觀光相關(guān)的活動加強該區(qū)域的游玩體驗。

4 結(jié)語

雖然許多綠道建設(shè)的初衷源于生態(tài)環(huán)境保護和提供游憩機會，但是研究表明，景觀發(fā)展只有集社會、生態(tài)、經(jīng)濟價值于一體，才能持續(xù)生存發(fā)展。本次規(guī)劃，也是通過規(guī)劃理念的引入，將綠道的文化、生態(tài)以及經(jīng)濟效益最大化發(fā)揮的一次實踐與嘗試。快速路就像自然景觀中的河流一樣,是空間中一種抽象的線性構(gòu)圖,它有機地連接了沿線各種不同的景觀單元。本次規(guī)劃利用其連接沿線不同景觀單元的這一特性，試圖在綠道系統(tǒng)內(nèi)展現(xiàn)靈昆乃至甌江口新區(qū)的各種文化與風貌。

[1]孫 明，薛志鵬.城市快速路的景觀特性及其對城市景觀的影響.北京建筑工程學院學報，2002，18(1)：52-53.

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[3]劉 雷，林楚燕.因水而綠,因綠而靈——東莞東部快速路兩側(cè)風景走廊景觀規(guī)劃.中國風景園林學會2011年會論文集(下冊).2011.

[4]彭 程.快速路設(shè)計與環(huán)境景觀協(xié)調(diào)初探.第七次城市道路與交通工程學術(shù)交流會議.2013.

The waterfront green space landscape planning based on connection of urban new district highway

Zhou Bolei

(WenzhouUrbanPlanning&DesignInstitute,Wenzhou325100,China)

This paper made investigation and analysis on north along waterfront green in Wenzhou current new portal key sections 77 provincial road, respectively from the ecological, economic, cultural image and other aspects made comprehensive evaluation and orientation, proposed the landscape planning concept connection of the new and old city highway, paid attention to landscape resources excavation of current situation style and features and new and old style and features fusion, also paid attention to ecological and humanistic care, so as to make new city image show as the main goal of landscape build.

city district, highway, waterfront green space, greenbelt, landscape planning

1009-6825(2015)21-0182-03

2015-05-18

周博雷(1989- )，男，助理工程師

TU983

A