云物流下電子商務物流協同創新發展分析

無錫城市職業技術學院 顧曉峰

1 我國電子商務物流發展現狀

1.1 電子商務發展迅速

電子商務作為一種以交易雙方為主體、以銀行支付和結算為手段、以客戶數據庫為依托的新型商業模式。隨著信息技術的快速發展，已經滲透到了人們生活的方方面面，越來越多的商家和消費者接受了網上購物的觀念，中國電子商務研究中心發布數據顯示：截至2014年，我國網購人數已達3.1億人，電子商務的交易額達13萬億，同比增長25%；2013年“雙十一”1天，僅淘寶交易額就達到了350億，2014年更是達到了517億。與此同時，跨境電子商務風生水起，2013年跨境電商平臺企業約5000多家，帶動的關聯企業則達到近20萬家。海外代購767億元，比上年增長58.8%，跨境網絡零售額達214億美元，比上年增長43.3%。我國電商行業呈現爆發式增長態勢，今后幾年電子商務市場仍將繼續高速增長，我國已進入了電子商務時代。

1.2 我國物流業總體已具有一定的規模

統計顯示，截至2014年3月，全國已有超過1.6萬家第三方物流企業，A級物流企業總數超過2670家，行業產值達400多億，各類物流配送中心1000多家。物流基礎設施建設，無論公路，還是鐵路、港口、機場等均發展迅速。同時IT基礎設施也發展迅速，互聯網普及率穩步提升。目前，我國網民規模達4億，手機上網用戶達1.55億，網民數量、互聯網帶寬、頂級域名注冊量等指標均位列世界第一。

2 制約我國電子商務物流發展的瓶頸

電子商務作為新型交易模式，使消費者選擇商品時不受時空限制，但這種新型交易模式能否實現，取決于商品能否快速送達，從目前看我國物流效率還遠達不到。物流對電子商務的制約表現體現在以下兩方面。

2.1 物流基礎設施尚不完善，物流系統功能不強，缺少綜合性物流服務

經過多年的建設，我國在運輸、儲存等物流基礎設施上有一定發展，但總體還比較落后，設備陳舊老化，搬運工具大量使用的是手推叉車，運輸工具大多使用普通車輛。物流基礎設施的規劃和建設缺乏協調，沒有形成一個完整的物流系統。

從發達國家看，現代物流的功能是滿足客戶供應鏈中的物流需求，根據信息和物流專業知識，以最低成本向客戶提供物流服務。但現在很多物流企業還停留在單一的運輸、倉儲、搬運上，不能提供綜合性的物流服務，物流服務的硬件和軟件與電子商務要求提供的高效物流服務還有較大差距。

2.2 物流信息系統落后，物流管理條塊分割

目前有一部分物流企業采用了先進的信息技術進行企業管理，提升企業的運營效率，但這部分企業只占到行業總數的39%左右，總體看，物流企業各類信息技術的普及和應用程度還不高，大部分企業仍采用原始的人工操作方式，存在信息孤島，信息資源的利用尚未實現跨部門、跨行業整合，信息收集、加工處理、運用能力都明顯不足。由于缺少必要的公共交流平臺，導致我國的電子商務物流配送的安全性、準確性低，貨損率高。同時，我國物流行業管理仍是部門分割、條塊管理的體制，制約了全社會范圍內對物流的統籌規劃和資源配置，也在一定程度制約著電子商務的發展。

物流是電子商務現實交易的載體，其效率高低決定了電子商務的效率，電子商務物流協同發展成為趨勢。

3 云物流運行機理分析

3.1 云物流的內涵

云物流采用云計算應用模式，提供物流信息平臺服務。業界普遍認為的云物流是指：利用大數據、云計算、通信網絡等現代IT技術，提供物流信息、技術、設備等資源共享的信息平臺，依靠大數據處理能力、標準的作業流程、各部門精確控制，從而滿足物流各環節需要，向大眾提供信息、管理、技術和交易等服務。所以，云物流是制造企業、電商企業、物流企業、消費者等相關主體共享信息資源的溝通平臺，通過信息技術，采集涉及物流全過程的信息加以分析處理，為電商設計多種物流方案，供各方按需交流，達成意向，擇優選擇。引入云物流是電子商務發展的需要，可提升現有物流資源運行效率。

3.2 云物流運行機理

第一，利用云計算技術，建立物流公共信息管理平臺。通過電子商務、電話服務中心、社交應用等方式，收集、處理數據，然后分析客戶需求信息，對數據信息整合，為開展定制化的分析做準備。第二，運行物流公共信息管理平臺，提供物流一體化解決方案。主要是通過RFID、GPS、傳感器、PMS、TUGE等技術，即可完成網上下單、接單、電子回單、線上交易、線上支付、貨物在線跟蹤、在線評價等操作，以最快捷的速度按客戶要求交付貨物，實現云物流平臺對資源的智能化識別和管控。 所有的物流商在這個平臺上聚集，向客戶提供訂單、運輸、倉儲、金融、貨代等全方位的物流服務。第三，匯聚物流公共信息管理平臺中產生的海量數據，形成大數據源。采用數據分析挖掘技術，為客戶提供海量物流服務信息，包括車源、貨源、資金源等，這些信息形成云物流公共信息平臺上的虛擬資源云，供客戶搜索、查詢。云物流運行模式如圖1所示。

圖1 云物流運行模式圖

3.3 云物流效應

首先，降低物流成本。云物流通過運用大數據技術在物流公共信息平臺收集、處理客戶訂單，抓取、分析客戶需求信息，提交物流管理平臺去配置、整合各類物流資源，各物流企業在云物流環境下，設計物流方式、運輸線路、物流方案，以最快捷地速度交付貨物，減少中間環節，縮短物流時間, 提高效率。其次，提供整體物流解決方案，滿足消費者個性化需求。電子商務為消費者提供了一個定制化商品的平臺，物流是其中重要的一環，關系到消費者對商品服務的整體評價，決定電商企業的競爭力。云物流應用大數據技術處理海量信息，電商企業從云物流平臺上取得最佳物流方案，消費者根據自己的偏好選擇物流方案，最大限度地滿足消費者多樣化需求。

4 基于云物流推進電子商務物流協同發展的建議

隨著經濟結構轉型升級、新技術快速發展及全球經濟一體化進程的加快，電子商務日益成為一種新的商務模式。“雙11”網絡營銷的運作，促進了網上訂單的生成，也給物流配送提出了更高的要求，對物流業既是機遇也是挑戰。為此，必須制定相應措施，縮小與物流發達國家之間的差距。

4.1 政府支持，創造有利于電子商務物流發展的政策環境

首先，重視相關政策制定，如日本政府制定了多項關于物流的政策法規，其中《綜合物流政策大綱》對日本物流業產生了重要影響；其次，重視電子商務物流發展的政策引導， 2014年6月，國務院常務工作會議上，通過了“物流中長期發展規劃”，和一個“三年行動計劃征求意見稿”，明確提出，要完成全國電子商務物流發展規劃；最后，2014年10月，國務院正式發布《關于促進內貿流通健康發展的若干意見》。相信這些政策的出臺對電商物流的發展起到了舉足輕重的作用。

4.2 完善物流設施建設，為電子商務提供專業的物流服務

第一，對現有的公路、港口、機場等基礎設施建設，政府應統籌規劃、科學布局，包括自動化立體倉庫、配送中心、運輸車輛、通信網絡等。進而提高物流速度和效率。第二，依據電子商務物流特點規劃建設專用設施，配備專用車輛和設備；在訂單量激增的情況下保證足夠的車輛等。電子商務專用物流設施建設可促進社會化、專業化物流發展，也有利于提高電商企業核心競爭力。第三，加快推進物流標準化工作，逐步形成國家物流標準體系。

4.3 加快信息化建設，云物流提升電子商務物流效率

云物流實施的效果，取決于電子商務物流信息化建設。電子商務物流信息化建設包括三個內容：一是，應用物聯網技術，把FRID電子標簽、GPS導航、移動電子商務等信息技術結合起來，建設自動化配送中心。二是，建立物流信息系統，通過物流信息系統，對信息進行采集、處理，掌握產品庫存狀態、運輸狀態，提高管理水平。三是，物流信息系統應建立在云平臺上，并與電子商務相關的其他業務系統互聯互通，在充分收集各方應用數據的基礎上，運用大數據挖掘分析技術，整合業務流程，無論是訂單處理，還是采購、配送方案的規劃與選擇及庫存控制等都通過云平臺實現，使物流服務的及時性、快捷性和準確性進一步提高。

4.4 創新物流配送模式

要想優化物流流程，提高配送效率，企業必須創新物流配送模式。在自營配送和第三方配送兩種配送模式的基礎上，可探索新的配送模式，如建立物流聯盟共同配送，即多家第三方物流企業合作，共同對某一地區用戶進行配送，共享資源，減少管理費用，實現配送合理化。

此外，針對網購交易量的逐年遞增，發達國家的網購自提模式已成為主要的配送模式，包括美國的“線上下單，線下實體店取貨”和“自提柜或網點取貨”、日本的“在線購物、便利店取貨”，即便利店與快遞企業或電商企業合作，當貨物送到指定的便利店時，客戶便會收到由系統發出的到貨信息，到指定的便利店取貨即可等，這些模式有的我們已在嘗試、實踐。由于日美歐等發達國家第三方物流產業發展的已非常成熟，有運輸技術、自動化倉儲技術等專業技術為支撐，建有龐大的配送體系，配送效率較高。

而我國目前自提配送市場較為混亂，電商企業、快遞企業、第三方物流公司等均涉及自提配送，但較為分散，沒有形成規模效應，在技術的專業化、信息化及服務便利化等方面與美日相比還有較大差距。因此，要結合我國國情，利用現有的資源和條件，開發適合我國的物流配送模式，包括目前較流行的O2O離線商務模式。線上營銷(信息、購買或預訂)帶動線下消費，為線上線下客戶提供優質的物流服務，也需要創新配送模式。

電子商務與物流在發展速度上存在著較大的差距，國內電子商務的發展速度是200%～300%，而物流的增速僅為 40%，物流的發展速度遠遠不能滿足電子商務的發展需求，如何將物流資源和基礎與電子商務發展趨勢相結合，這是我們要面對和研究的課題。

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