飆車容易停車難

趙偉

在英國訪問學習，最感愜意的事兒莫過于自駕出游。先不提迷人的英倫風光，單是駕車奔馳在綠浪滾滾、天藍水綠的田園之間，呼吸著略帶青草氣息的空氣，看著路邊牧場上牛羊懶洋洋地吃草曬太陽的樣子，就令人樂而忘憂。

英國多數城市，自市中心主街道起，就有直通國家A級公路或高速路的標示。按路牌標示開上去，少則幾分鐘、多則十幾分鐘即可出城，在A級公路或高速路上奔馳起來。大小公路既無煩人的收費站欄桿，亦不見交警的蹤影，僅在大的交叉路口看到監控“電子眼”。多數路段雖有限速標記，但測速設備不多。即便測速路段，也有醒目的預警提示。據說英國許多地方政府財政拮據，養不起測速設備，不少地段的測速標示僅起警示作用，動真格測速的不多。除了城區道路，一般公路上飆車現象極普遍。限速40邁到50邁的雙向兩車道A級公路，可飆到60邁到70邁，也就是90公里到120公里。至于高速公路，限速70邁，不時發現有車在以80邁到90邁的速度超過。若試著嚴格按照限速駕駛，不一會兒就會堵一串車。開了幾天學乖了，多數情形寧可略微超點速，也不可低于限速。這也算一種“入鄉隨俗”吧。

雖然飆車者眾，但交通秩序井然，事故很少出現。不時聽到的是大霧天高速路多車追尾之類的事故，平日里小擦小碰的事故不大見到。我開車個把月，僅在一次高速路堵車時見過一例兩車小擦碰的事故。

不過，英國的所有交規中，最令駕車者敬畏的，當屬城市停車規則。城市馬路邊停車，必須停在未畫黃線的路段。即便付費停車場，也得按標志停。一旦越線或者停錯地點，比如健全人占了殘疾人的專用停車位什么的，就會招致罰款。罰款少則幾十英鎊，多則上百英鎊，且按天“漲價”。

論及駕車者的文明禮讓，開大貨車者尤勝。走雙向兩車道的A級路，不時看到有大貨車停在馬路邊臨時停車點，原以為是在休息，后發現這多半是在給后面的小車讓行。有一次，我駕車去蘇格蘭走高速，在一岔道口變道遲了，停在兩條路的交界區，兩邊車子一個個擦身馳過，進退不得。正在犯難，準備進去的車道上有車主動停下來，擋住后面的車揮手示意我們的車插進來。另有一次，臨近一個出口五六百米，發現外側車道有一串車，副駕上的朋友剛用手指點一下旁邊的車道，示意應該開進去，側后方的大貨車立馬慢下來，而后近乎停下，讓我們的車插進去。

嚴厲的規則甚至延伸到大學校園。大學校園也實行單向行駛和停車規則，規矩一點也不比社會上松。動輒罰款，直至吊銷開車進校園停車的資格。

在這方面，我駕車第二天就獲得了教訓。作為大學邀請的客人，住在校內的客舍，租了輛“甲殼蟲”，按校規辦了停車證，按照國內的習慣找就近的位子停下。不曾想，周末停下去，周一下班后去開，就招來罰款單，原因是“停車不當”。看下面打了鉤的選項：“罰款70英鎊。”再細看后面的附加說明：“24小時內接受處罰，可打折到25英鎊，超過24小時到14天去交罰款，加至50英鎊；15天到50天加至70英鎊。若再不理會，則訴諸法律。”后經邀我的學院行政主管和住房管理部門交涉，才給免去。

沒有規則，直接受害的是大家，間接損耗的是社會資源。經濟學上把這叫做制度，政府的重要職責就是提供這種制度。好的制度可以教化人，提高文明意識。