橋梁質(zhì)量監(jiān)督管理措施分析

柏世雄

（昆山市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站，江蘇 昆山 215300）

目前，公路橋梁施工質(zhì)量對交通安全運(yùn)行起著非常重要的作用。筆者分析認(rèn)為，它基本上涵蓋了現(xiàn)在國內(nèi)外企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。因此，這就要求我們交通工程質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)管部門加大對這一部分的監(jiān)管力度，把控好質(zhì)量及管理，并逐步提高管理措施。

1 橋梁施工技術(shù)特點(diǎn)

根據(jù)筆者所從事的相關(guān)工作分析來看，要想做好橋梁質(zhì)量監(jiān)督管理，首先要明確橋梁施工的特點(diǎn)。其特點(diǎn)決定了管理方面的實(shí)施措施。目前來看，橋梁的施工必須在特定的地點(diǎn)，這是固定的，另外再根據(jù)使用功能的特殊要求，加上施工工程具有多樣性，周期時(shí)間長，這樣就決定了施工管理的性質(zhì)及措施。因此，其施工質(zhì)量監(jiān)管就顯得尤為重要。

2.質(zhì)量監(jiān)督管理方式

就現(xiàn)在的管理方式來說，一般地施工監(jiān)督管理方都成立了以相關(guān)負(fù)責(zé)人為主體的組長或副組長制，里面再包含項(xiàng)目監(jiān)督組，以及高工和工程師等。他們主要從事前監(jiān)督、過程監(jiān)督和驗(yàn)收監(jiān)督等過程進(jìn)行差異化管理。

一般來說，監(jiān)督組在接到任務(wù)后，就要第一時(shí)間進(jìn)行審閱施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)施工方案及監(jiān)理規(guī)劃等。這個(gè)時(shí)候還要確定關(guān)鍵工序及技術(shù)難點(diǎn)，提交到監(jiān)督組討論審核。在開工前和開工后要組織建設(shè)、施工、監(jiān)理單位進(jìn)行監(jiān)督交底及檢查施工、監(jiān)理項(xiàng)目部人員到位情況及施工單位質(zhì)量保證體系的建立情況。這就是所謂的事前監(jiān)督。

而過程監(jiān)督就是預(yù)防和解決質(zhì)量問題的最關(guān)鍵部分了。這個(gè)時(shí)間一般來說跨度大、施工復(fù)雜，技術(shù)要求高。驗(yàn)收監(jiān)督就是對施工過程及施工前整體質(zhì)量的把控，做到施工質(zhì)量合格等后續(xù)工作。

3 監(jiān)督管理的措施

3.1 制定質(zhì)量監(jiān)管方案和體系。在施工中制定有效地監(jiān)管方案，可以提前將施工過程中質(zhì)量監(jiān)管可能存在的疑難點(diǎn)找出，并制定有力的措施節(jié)省資金，并提高工作效率。同時(shí)還要健全監(jiān)管體系。這個(gè)應(yīng)該包括圖紙?jiān)O(shè)計(jì)施工、操作規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的檢查、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)收，同時(shí)還要包括內(nèi)檢工作、復(fù)查、交接、備案等工作，對責(zé)任劃分進(jìn)行明確，以防事故發(fā)生無法搞清楚責(zé)任，并對質(zhì)檢環(huán)節(jié)進(jìn)行完善，確保工程材料同設(shè)計(jì)方案相符，施工過程以規(guī)范要求為依據(jù)進(jìn)行。

表1

3.2 采用科技手段進(jìn)行監(jiān)督管理。隨著網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的發(fā)展，我們可以采用這一比較科學(xué)的管理方式隨時(shí)隨地檢查工程進(jìn)度情況和掌握關(guān)鍵線路改變情況，方便及時(shí)有效地調(diào)整、優(yōu)化、指導(dǎo)施工計(jì)劃。

3.3 做好原材料的選用。目前來看原材料的優(yōu)劣在一定程度上影響混凝土的施工工藝和質(zhì)量。一般來說對原材料的質(zhì)量控制主要包括對原料產(chǎn)地的考查，運(yùn)輸渠道的考察等。并且，還要注意的是骨料里如果含有有毒物質(zhì)，而且有毒物質(zhì)超出了正常范圍就會(huì)對水泥的水化起阻礙作用，就會(huì)導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度降低。

3.4 做好混凝土配制質(zhì)量。這個(gè)要根據(jù)設(shè)計(jì)強(qiáng)度、集料級(jí)配、外加劑品種進(jìn)行設(shè)計(jì)出配合比，具體可以參照表1 的具體數(shù)字。其中混凝土試驗(yàn)的拌和、成型以及養(yǎng)護(hù)、試驗(yàn)方法都要按照公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程有關(guān)要求進(jìn)行，混凝土試驗(yàn)的力學(xué)性能結(jié)果要滿足設(shè)計(jì)要求。

3.5 做好質(zhì)量控制。這個(gè)是最主要的監(jiān)督部分。在這個(gè)過程中，我們要切實(shí)綜合運(yùn)用施工過程中的原材料、操作方法等把控任何一個(gè)施工環(huán)節(jié)，所以我們就要掌握全局動(dòng)態(tài)，把施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)因素的發(fā)展變化聯(lián)系起來，取長補(bǔ)短，因地制宜，協(xié)調(diào)整個(gè)工程建設(shè)。

4 案例具體分析

下文根據(jù)筆者的具體工作實(shí)踐談?wù)剬@方面的施工監(jiān)督管理。

4.1 工程概況。某橋梁施工全長880m，道路等級(jí)是城市綜合性交通一級(jí)主干道，橋型采用混凝土拱橋，其總長260m，為三跨拱式結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目總造價(jià)1.5億。

4.2 基礎(chǔ)承臺(tái)大體積混凝土施工中溫度控制超過設(shè)計(jì)允許值的質(zhì)量監(jiān)督管理。根據(jù)施工的總體要求及多方安排，施工人員在施工時(shí)候一般多采用混凝土摻入適量的粉煤灰，這樣可以大大地減少水泥用量。在混凝土澆注完以后一定要在表面上蓄水養(yǎng)護(hù)，一般地蓄水深度要達(dá)到35cm。

對上面的內(nèi)容進(jìn)行分析后，我們可以發(fā)現(xiàn)雖然現(xiàn)場加大冷卻水流量，但是溫差仍然無法控制在設(shè)計(jì)允許值內(nèi)。

針對此，監(jiān)督管理部分要進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)督管理，要提出方案：可以這樣確定在澆注下一個(gè)承臺(tái)前，一定要增加相應(yīng)措施及后備方案，要報(bào)監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位審批。這個(gè)時(shí)候施工單位在增加冷卻水管及以降低冷卻水溫后備方案后，后續(xù)承臺(tái)混凝土施工均能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。從這一點(diǎn)可以看出，監(jiān)督工作對橋梁施工質(zhì)量監(jiān)督的重要性。

結(jié)語

根據(jù)上面的闡述我們可以看出，隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路交通技術(shù)也在不斷進(jìn)步。在具體的施工中，只有不斷加強(qiáng)橋梁施工技術(shù)以及不斷的提高橋梁施工監(jiān)督管理，才能有效保證施工質(zhì)量，也才能有效提高橋梁施工過程中的安全性。

[1]康皇生.橋梁施工管理中的質(zhì)量控制分析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2012（11）.

[2]蘇萬明.鋼筋混凝土橋梁工程施工質(zhì)量管理問題的探討[J].城市建設(shè)，2012（10）.