步步為營

編輯 宋濤 設計 宋海強 本文來自OFFROAD雜志

步步為營

編輯 宋濤 設計 宋海強 本文來自OFFROAD雜志

這不僅僅是一種想法、理念、或者交通工具，羅伯特·博魯斯克在國際頂級軍備競賽中推出了新款車型——RubicOMM，它關注的是必要的和平問題和新的機會均等問題。這輛車會使他成為諾貝爾獎提名候選人嗎？哈哈……

波蘭越野場的軍備競賽已經(jīng)舉辦十年了，自初賽開始一直迅速發(fā)展，并涌現(xiàn)出一大批優(yōu)秀的設計師和機械師，并且創(chuàng)造了非常可觀的經(jīng)濟收益以及完美的駕駛條件。比賽初期被視為是所有賽車榜樣的汽車樣式，仿佛有一股戰(zhàn)無不勝的光環(huán)縈繞在周圍，而如今只成“追憶”了。現(xiàn)今承載式結構、無車身、無車架的露骨設計早就榮登寶座。當然，這是一種邏輯性的發(fā)展過程，結果是隨著技術的發(fā)展和人類的需求競技常態(tài)也會持續(xù)不斷變化。預算不超過十萬歐元用以參加競技賽的越野狂熱愛好者，不斷地從愈見升溫的競賽中絕望的離去。隨著經(jīng)濟競爭越來越激烈，這項群眾性體育運動的霸主花落誰家也未可知！

新希望

OMM 4×4的創(chuàng)始人羅伯特·博魯斯克不喜歡這樣的經(jīng)濟決定趨勢，因此，他決心實現(xiàn)心中由來已久的想法，設計一款具有競爭意義的賽車。而設計中產(chǎn)生的費用就像日常駕駛中產(chǎn)生的消費一樣多。這輛車的設計理念與高端賽車如出一轍：裝配一體化翻車保護系統(tǒng)的管狀桁架結構，大肆使用各種適用的機械零件。每次整修，都非冒險揮霍，而是取材于同類型車輛——羅伯特選擇了日產(chǎn)途樂（取決于途樂的品質(zhì)、穩(wěn)定性，更重要的價格）。Y60和Y61的越野性能令人難以置信，駕駛系統(tǒng)的可支配性和零件搭配非常完美。目前還需要設計一個質(zhì)量輕、重心穩(wěn)、擁有極致安全控制系統(tǒng)的外殼，再調(diào)節(jié)途樂零件中相關的全部保護套管和穩(wěn)固裝置，新生代RubicOMM就誕生了。

OMM（one more meter）—再前進一米

“倘若你想設計一款越野車，就需要不斷尋找合適的配件，然后把它們組裝起來，大多數(shù)人都還在不斷摸索著改造屬于自己的越野車夢！”，羅伯特在他的車間向我們講述到。

“如果只單單癡迷于潛心設計研究，那你幾乎就開不上車了！”將途樂作為基礎賽車，那也是遠遠不夠的。“我們不僅要縮短設計時間，而且還需要不斷調(diào)整，不要自己去設計研究。我在生產(chǎn)RubicOMM的同時并沒有更換途樂的零件，你可以一目了然。”保持和保留所有途樂的零件，使得制作過程更為簡單。創(chuàng)造唯一一款“途樂改裝款”賽車，將結構和車間消耗明確控制在一定限度內(nèi)，尤其是在運行過程中。

如果途樂是一款牽引車，那么在其獨具特色的車橋部分，你就可以擁有整個零配件庫。Y60和Y61的發(fā)動機、驅(qū)動、車橋、軸和減速裝置都可以完全利用，無需修整。如果你的賽車部分零件損毀了，那么你要知道從哪兒能購得一個全新的、絕對適用的零件。而倘若你想擁有一輛RubicOMM，你就要先買一輛途樂，然后把它帶到羅伯特這里，一切就搞定了！

當然OMM的老板還沒有達到他的最終目標。不管途樂運動機能有多好，他也會把目光轉(zhuǎn)向三菱帕杰羅和豐田陸地巡洋艦來作為這項運動賽車的基礎外殼。

RubicOMM細節(jié)配置

顯而易見，OMM最主要的要求是減少重量，增強安全措施。羅伯特只在外殼安裝了彎曲無油的計算機管路，彎曲的側管替代原始途樂車架，這是為了防止淤泥堆積增加的不必要重量。通過這一結構可以延長車架壽命，它不僅具有難以置信的穩(wěn)定性，還有一個被大家忽視的優(yōu)點：它的重量分布為50：50，可以通過司機座椅位移獲取后橋重量等級，從而產(chǎn)生一種不可思議的越野駕駛性能。而搭載的冷凝器、電池、油箱和備胎都涉及到RubicOMM整個系統(tǒng)的重量平衡問題。重心低，車身高度只有1 630mm，座椅高度1 100mm，盡管搭載37英寸輪胎，卻比日產(chǎn)系列車款重心和車身高度都減少了50cm以上—頭部活動空間寬裕。盡管如此，方向盤和車內(nèi)配備的零件也和原廠的途樂一樣舒適。

一個更引人注目的優(yōu)勢是單個零件可更換，車架安裝的零件可以合為一體。座椅、儀表盤和油箱保護套管借助特殊固定裝置鉤住車架，隨時可更換裝配，方便未來改裝OMM家族車型。如果汽車受到重創(chuàng)，無需購買一款完整新型車，OMM所擁有簡單的結構使其可以隨時“修理零件”。

整個理念的簡單化設計也體現(xiàn)在露骨的車身和內(nèi)室。發(fā)動機蓋和燈板都是Jeep盧比肯的原始設計。內(nèi)室全部使用鋁制板材，而且板材不焊接，以便簡化汽車個性化的改裝和整修。

駕駛性能

OMM輕量級車型裝配RD28發(fā)動機，在任何狀態(tài)下可提供充足的動力。然而現(xiàn)在你確實僅僅只是坐在“理論上的”途樂中，而我們將釋放這匹野獸了，高速駕駛產(chǎn)生的樂趣就像嘗試攀

越極峰的刺激感受，波蘭的狂野令人瘋狂。它的重心低，搭載的Amada-Xtreme駕駛系統(tǒng)（日產(chǎn)途樂+4英寸）令人難以置信。此時此刻，你能真切地感受到非同一般的感覺。如果出現(xiàn)狀況而沒有找出錯誤零件的位置，通常是需要反復試驗，解決賽車出現(xiàn)的誤差，而這里并不會出現(xiàn)這種情況。人們都知道，驅(qū)動桿絲毫沒有增強剛度，而且沒有噪聲，所有搭配都像是天作之合，簡直精妙絕倫。

搶購啦

如果很多人確實對RubicOMM爭執(zhí)不休，那就是因為太愛它了。一款頂級比賽車型用“現(xiàn)成的”途樂打造，而幾乎未改變其基礎理念，的確不是人人都可以做到的。我們發(fā)現(xiàn)，這種理念正好就是拉力賽車可靠的選擇。唯一焦點集中在：改裝而非自裝。許多人設計的賽車主要看中的是和時間賽跑，而羅伯特避開這一點。簡單化結構打造的OMM外殼只需要6 400歐元的合理價格，也無需等待很長時間。途樂二手車市場很棒，可以根據(jù)自己的要求購買你想要的，而且價格便宜。如果你想把賽車的部分零件由羅伯特親自設計，三四天后就可以擁有他親手設計的完美賽車。你在哪兒還能享受這樣的服務呢？

可以購買的OMM品牌不僅擁有駕駛樂趣以及完美的瘋狂享受，又能適用比賽。對于我們來說，這么一種絕妙的理念，OMM，你值得擁有！

頂級駕駛感受……

……由來自OMM鍛造廠的羅伯特·博魯斯克提供。近年來，通過對越野車的熱情和螺絲刀巧妙運用而產(chǎn)生的想法，使他不斷努力。RubicOMM不是他最終的作品，但由于其結構簡單和絕佳的設計理念，將永遠留在我們心中。