時空視角下區(qū)域物流與經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展研究①

北京交通大學經(jīng)濟管理學院 趙飛

時空視角下區(qū)域物流與經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展研究①

北京交通大學經(jīng)濟管理學院 趙飛

摘 要：區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展關(guān)系已經(jīng)是很多人的研究共識，但是大多學者從區(qū)域物流指標及區(qū)域經(jīng)濟指標的關(guān)系出發(fā)，論述兩者之間的協(xié)同關(guān)系，而時空關(guān)系在社會經(jīng)濟研究中不可忽視。本文從時空關(guān)系的研究視角下對區(qū)域物流與經(jīng)濟發(fā)展的協(xié)同發(fā)展關(guān)系進行探討，從時間成本及空間結(jié)構(gòu)兩個維度分析區(qū)域物流的時間節(jié)約及網(wǎng)絡布局如何促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：時空經(jīng)濟 區(qū)域物流 區(qū)域經(jīng)濟 協(xié)同作用

1 時空視角下區(qū)域物流的內(nèi)涵及發(fā)展

1.1 時空視角下的區(qū)域物流

區(qū)域物流沒有統(tǒng)一概念，董千里(1998)從區(qū)域規(guī)劃的視角認為區(qū)域物流是在一定區(qū)域規(guī)劃范圍內(nèi)的物流系統(tǒng)，是促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略需求；海峰等(2003)從城市發(fā)展的視角認為區(qū)域物流是指在一定的區(qū)域地理環(huán)境中，以區(qū)域經(jīng)濟規(guī)模和范圍為基礎(chǔ)，以大中型城市為中心，結(jié)合物流輻射的有效范圍，將區(qū)域內(nèi)外的各類物品從供應地向接受地進行有效實體流動的系統(tǒng)。Heses和Rodriuge(2004)開始強調(diào)時空關(guān)系的重要性，認為物流運輸是通過節(jié)點和網(wǎng)絡對各種流進行時空組織和同步操作，從而區(qū)域物流的核心是時空收斂。

區(qū)域物流作為不斷向外輻射的物流體系，所創(chuàng)造的時空價值在于時間的節(jié)約以及空間網(wǎng)絡布局的建立，所對應的便是高效率及較大的輻射范圍所帶來的集聚效應。隨著技術(shù)進步，傳統(tǒng)的“地理空間”對物流發(fā)展的制約力越來越小，通過網(wǎng)絡節(jié)點的建立，區(qū)域物流的輻射范圍越來越大。因此，時間節(jié)約和空間布局是區(qū)域物流體系效益的兩個重要因素。

1.2 區(qū)域物流的時空發(fā)展分析

流通經(jīng)濟的發(fā)展是區(qū)域物流發(fā)展的前提，同時也是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，流通經(jīng)濟在時空經(jīng)濟中是時間和空間構(gòu)成的二維向量經(jīng)濟模式。

商品從生產(chǎn)環(huán)節(jié)向消費環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移過程中的時間節(jié)約是流通時間經(jīng)濟的核心要求。影響商品流通時間經(jīng)濟的因素包括：(1)商品物理化學屬性所要求的時間限制，例如生鮮商品要求更短的流通時間，這就形成了商品流通的極限時間。(2)產(chǎn)品生命周期也會影響商品流通時間。(3)商品需求度的不同影響商品流通時間經(jīng)濟，供不應求以及季節(jié)性商品要求更短的流通時間。

商品流通的空間經(jīng)濟本質(zhì)是網(wǎng)絡經(jīng)濟，網(wǎng)絡節(jié)點形成的網(wǎng)絡布局是物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，網(wǎng)絡成分共同參與才能體現(xiàn)和發(fā)揮網(wǎng)絡功能。同時，區(qū)域間的空間網(wǎng)絡布局也影響著商品流通網(wǎng)絡系統(tǒng)。區(qū)域物流中網(wǎng)絡節(jié)點的空間結(jié)構(gòu)受運輸條件、企業(yè)集聚程度、商品特性等因素的影響，而網(wǎng)絡節(jié)點形成的空間布局所能達到的流通程度反映了商品流通的極限空間。

商品流通經(jīng)濟是商品時間經(jīng)濟與空間經(jīng)濟不斷適應的關(guān)聯(lián)經(jīng)濟存在形式。其中關(guān)聯(lián)度是流通規(guī)律的內(nèi)在要求，是最優(yōu)的商品流通時空形態(tài)，現(xiàn)實中商品流通圍繞關(guān)聯(lián)度波動。

假設商品流通關(guān)聯(lián)度線是空間經(jīng)濟、時間經(jīng)濟的線性函數(shù)。故而商品流通過程中，空間經(jīng)濟與時間經(jīng)濟的關(guān)系總是圍繞關(guān)聯(lián)度線波動。不同商品具有不同的流通關(guān)聯(lián)度線，某種商品的流通規(guī)律便是時間經(jīng)濟、空間經(jīng)濟的關(guān)聯(lián)度經(jīng)濟。當商品流通時間縮短的程度超越了物流空間布局網(wǎng)絡結(jié)點的極限要求，或者網(wǎng)絡結(jié)點增加的程度超越了時間的極限要求，都會次年改成商品流通的不經(jīng)濟。例如，改革開放初期，“過剩經(jīng)濟”的出現(xiàn)，要求增加流通網(wǎng)絡布局的網(wǎng)絡節(jié)點，從而實現(xiàn)商品流通，此時空間經(jīng)濟上升為矛盾的主要方面。關(guān)聯(lián)度經(jīng)濟理論在一定程度上能夠解釋商品流通發(fā)展歷程中的變化趨勢，處理好時間成本和空間網(wǎng)絡布局的關(guān)系。

2 區(qū)域物流與經(jīng)濟的協(xié)同作用

區(qū)域物流與經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展體現(xiàn)在兩方面：一方面，在流通時間不斷壓縮以及物流成本不斷下降的同時，商品在準確的時間和地點實現(xiàn)送達，從而帶動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，使區(qū)域經(jīng)濟活動更流暢、有活力。另一方面，區(qū)域經(jīng)濟反過來作用區(qū)域物流的發(fā)展，不斷優(yōu)化物流空間結(jié)構(gòu)，同時不斷提升物流規(guī)模和質(zhì)量，不斷擴大流通范圍。因此正是基于時空的聯(lián)系紐帶，區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

2.1 區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)系

物流業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展過程中起著橋梁作用，其發(fā)展水平受區(qū)域物流政策、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平、區(qū)域物流基礎(chǔ)設施建設水平以及信息技術(shù)水平等多因素影響。同時，區(qū)域物流從商品流通系統(tǒng)角度來看，由物流需求、物流功能、物流網(wǎng)絡三部分子系統(tǒng)構(gòu)成。另外，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展水平受產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、商品流通程度、基礎(chǔ)設施投資以及經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略等因素的影響。區(qū)域經(jīng)濟與區(qū)域物流的驅(qū)動因素有很多共同因素，協(xié)同發(fā)展的紐帶為物流需求和供給。

2.2 時空視角下區(qū)域物流的促進作用

區(qū)域物流促進區(qū)域經(jīng)濟主要通過以下三方面來實現(xiàn)：實現(xiàn)時空節(jié)約；優(yōu)化時空結(jié)構(gòu)；獲得時空效益。

2.2.1 實現(xiàn)時空節(jié)約

區(qū)域物流在發(fā)展過程中通過創(chuàng)造時間價值、增大流通范圍以及降低成本來實現(xiàn)的時空節(jié)約。在時空節(jié)約實現(xiàn)過程中，不斷提高經(jīng)濟運行效率，不斷完善物流流通網(wǎng)絡，從而促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。區(qū)域物流的發(fā)展過程即是對時空資源的優(yōu)化配置的過程，為創(chuàng)造最大化的時空價值，需要消耗盡量小的時空資源。

在時空分析的視角下，區(qū)域物流的本質(zhì)是物流企業(yè)在空間上和時間的平衡，保證產(chǎn)品和服務能夠及時供應。在物流過程中，企業(yè)通過分類各個地點的物資，確定商品的時間距離，從而確定不同的運輸手段，保證準時性。區(qū)域物流的快速發(fā)展使得物流企業(yè)能夠建立有效率的時空網(wǎng)絡，滿足消費者需求的同時，帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，故其時空節(jié)約促進了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

2.2.2 獲得時空效益

區(qū)域物流的發(fā)展使得經(jīng)濟獲得時空效益，主要體現(xiàn)在獲得規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢以及提升區(qū)域競爭力兩方面。物流企業(yè)的集聚和物流基礎(chǔ)設施的建立一方面提升了區(qū)域的經(jīng)濟實力，另一方面增加投資吸引力。

物流企業(yè)通過集聚形成物流園區(qū)或物流中心從而發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟的優(yōu)勢，通過物流基礎(chǔ)設施及信息資源的共享，降低了物流企業(yè)的交易成本，提高了物流行業(yè)的市場要素流動性，調(diào)整了區(qū)域經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使其產(chǎn)業(yè)空間布局合理。因此，區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展有利于促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

從區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的角度，區(qū)域物流業(yè)的發(fā)達將會是經(jīng)濟發(fā)展的新增長點，能夠形成區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的競爭優(yōu)勢。發(fā)達的區(qū)域物流會形成更多的節(jié)點企業(yè)，根據(jù)“點—軸”理論，節(jié)點企業(yè)的集聚會促進區(qū)域市場的形成。另外，區(qū)域物流的發(fā)展會促進流通模式的創(chuàng)新，實現(xiàn)更大范圍的流通及更快速的流通速度，進而帶動城市新型商業(yè)形態(tài)的形成，從而逐步擴大了城市商業(yè)的輻射范圍，形成更大范圍的區(qū)域經(jīng)濟。因此，區(qū)域物流對區(qū)域經(jīng)濟的作用不論從廣度還是深度都使區(qū)域經(jīng)濟增加了時空效益，增強了區(qū)域經(jīng)濟的競爭能力。

2.2.3 優(yōu)化時空結(jié)構(gòu)

區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展需要物流為支撐，同時其他產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局會受到其對物流的依賴程度的影響，對物流需求大的產(chǎn)業(yè)會在物流企業(yè)周邊聚集。區(qū)域物流的產(chǎn)業(yè)布局除了直接影響區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，還會通過影響其他產(chǎn)業(yè)布局間接影響著區(qū)域經(jīng)濟。

物流業(yè)作為聯(lián)系各產(chǎn)業(yè)的紐帶，在區(qū)域產(chǎn)業(yè)中起著重要作用，物流業(yè)要充分發(fā)揮其帶動和關(guān)聯(lián)的功能，通過吸引對物流需求高、與物流活動相關(guān)性高的產(chǎn)業(yè)在區(qū)域物流范圍內(nèi)進行集聚，從而在空間上形成合理的產(chǎn)業(yè)布局，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。區(qū)域物流網(wǎng)絡的布局應該使區(qū)域物流供應能力和區(qū)域物流需求保持空間分布上的均衡，建立以郊區(qū)為物流中心、城市邊緣區(qū)為配送中心、中心市區(qū)為配送點的層次型網(wǎng)狀分布的城市物流網(wǎng)絡，以便滿足區(qū)域功能分工的要求。

3 促進區(qū)域物流與經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的建議

處理好區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的時空關(guān)系是兩者協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵，一方面實現(xiàn)時間節(jié)約，另一方面實現(xiàn)空間布局合理化。時間的節(jié)約以及有計劃的分配，空間的合理利用是時空經(jīng)濟管理的目標，通過一個節(jié)點帶動其他節(jié)點的發(fā)展是時空經(jīng)濟管理的價值所在。因此，本文認為通過以下方式實現(xiàn)時空經(jīng)濟管理：時間組合要科學；時空配合要精準；建設合理的物流節(jié)點；充分優(yōu)化空間結(jié)構(gòu)。

物流時間的節(jié)約需要對時間進行科學管理，一方面通過對供應鏈各環(huán)節(jié)進行時間管理，另一方面通過對全物流過程進行流水線化管理，從而實現(xiàn)區(qū)域物流的時間節(jié)約。通過優(yōu)化供應鏈時間管理、流水線化管理、多式聯(lián)運、優(yōu)化物流節(jié)點的空間配置等方法來實現(xiàn)優(yōu)化現(xiàn)代物流鏈條上的每一個環(huán)節(jié)，降低企業(yè)的時間成本，使物資在最短的時間內(nèi)進行流通。另外，位移鏈條的優(yōu)化能夠降低企業(yè)的物流成本，幫助企業(yè)獲得更大的經(jīng)濟利潤。

區(qū)域物流的時空分布效應主要體現(xiàn)在物流基礎(chǔ)設施的建設以及物流企業(yè)帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的集聚。因此，在區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的過程中，需要保障基礎(chǔ)設施的建設，使其空間分布合理化，同時，促進區(qū)域經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)布局合理化。在區(qū)域規(guī)劃方面，區(qū)域物流節(jié)點的選址需要與綜合交通規(guī)劃、企業(yè)集聚情況以及產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃等相適應，這樣促進區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)區(qū)域物流節(jié)點布局的時空效益。

4 結(jié)語

在時空關(guān)系的分析視角下，區(qū)域物流對區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展應主要考慮其時空效益的一致性。實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟的時空節(jié)約、時空效益的獲得以及時空結(jié)構(gòu)的優(yōu)化來或得區(qū)域物流的時空效益，建立更完善穩(wěn)定的流通網(wǎng)絡，最終提高區(qū)域經(jīng)濟的運行效率，獲得區(qū)域規(guī)模經(jīng)濟效應和提升區(qū)域競爭力，并且區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和空間布局更加合理。

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作者簡介：趙飛(1990-)，男，漢族，河北人，北京交通大學產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學碩士，主要從事運輸經(jīng)濟理論方面的研究。

基金項目：①國家自然科學基金項目“基于交通／物流時間價值的經(jīng)濟時空關(guān)系研究”(41171113)。

中圖分類號：F252.2

文獻標識碼：A

文章編號：2096-0298(2015)06(a)-095-03