突破自我 迎接挑戰 受訪人：CTCC車手 孫正&陳超

>文 趙勇

突破自我 迎接挑戰 受訪人：CTCC車手 孫正&陳超

>文 趙勇

與馬自達結緣

眾所周知，馬自達是一家注重于研發新科技的企業，而將這些技術應用在賽車舞臺則是檢驗技術實力最好的方式，基于此馬自達決定攜手北京銳思車隊參加2015年的CTCC，比賽使用的兩款車是Mazda6 Atenza阿特茲和Mazda3Axela昂克賽拉，兩款車都是基于量產車型進行改裝。因為這樣才能真正體現出原廠車的性能。不過由于是第一年比賽，肯定會有很多挑戰和難度需要克服，但是相信我們會非常有競爭力。

駕駛感受

馬自達非常提倡駕駛的感受，就是人馬一體的感覺。其實一臺車能夠開到多快，或開車的人能開到多快，除了數據上的底盤結構、車盤操控馬力外，更多的是靠每個人開車時的感覺，尤其是賽車這項運動考驗車手最核心力量是車感和腰部的平衡感、腰部力量。人馬一體也是注重于人跟車合二為一的駕駛感覺。一臺車能給你更多的信心，你就有信心能把車開得更快。

技術優勢

由于CTCC“量產車組”的改裝規則是發動機完全原裝的，所以在這個組別上，馬自達的創馳藍天發動機在現有國內銷售的產品中在動力方面最有優勢的，尤其是13∶1的高壓縮比十分接近賽車級別。“超級量產車組”則不同，雖然創馳藍天發動機壓縮比非常高，已經接近于準專業賽車的壓縮比，但是超量組對發動機的挑戰更大。所以相對來說，能體現出原裝車的優勢的還是在量產組別。

成長之路

如果想參加這項運動的人，必須認清這是一項運動，有一定風險的運動。你需要有足夠的決心才能夠堅持下去，一定要有不服輸的性格，一定要讓自己有動力往前去追趕。成長的過程也是比較艱苦的，國外的車手大都在16歲之前通過開卡丁車練習車感，然后開方程式，從初級的雷諾爾然后到F3等，一步一步往上走，的確有大多數車手都沒有走到最后的一步，比如F1。不過中國沒有賽車運動的基礎，卡丁車運動又比較少，路就會比較難走。而且還需根據自己的經濟條件，身體條件，選擇一條適合自己的路，因為沒有一個最終的標準，所以一定要找適合自己的。