原片玻璃運輸利器——Fl oatl iner玻璃運輸半掛車揭秘

顧海東

玻璃制品是人們日常生活中必不可少的一部分，日益膨脹的需求導致產量的激增；玻璃又是易碎品，而這些大量生產出來的原片玻璃需要被運輸到全國各地，這對玻璃的安全運輸提出了很高的要求。

國內傳統運輸方式

目前國內的玻璃運輸方式相對落后，原片玻璃生產廠家往往依賴第三方的物流公司進行運輸，雖說現代物流的發展已能應付絕大多數貨物，但不同材質的貨品對運輸有著不同的需求，物流公司的運輸車偏重于通用性，無法做到對玻璃這類易碎品進行特殊包裝處理，這就要求廠家在把原片玻璃交給物流公司之前就已做好必要的預處理。

這樣帶來的缺點無外乎有以下3點。

一是尺寸受限。超寬超長的玻璃均不易運輸，廠家為避免玻璃在運輸裝卸過程中破碎，不得不把原片玻璃的大小控制在較小尺寸（比如尺寸控制在7～9 m2），這樣包裝單元小，容易打包，也容易裝卸和運輸，但對于需要大尺寸原片玻璃的情況便無法滿足。

二是包裝繁瑣。玻璃的包裝一般采用木箱（如圖1）或集裝架，同時玻璃之間用紙張隔離，這導致拆裝包裝費時費力，拆裝引發的廢品率也會增加，過度包裝對紙張和木材又是一種極大的浪費。

三是安全隱患。物流公司采用通用的運輸車運輸玻璃還存在著極大的安全隱患。首先寬幅玻璃運輸時質心高，穩定性差，轉向時極易甩出；其次用包裝箱運輸只能使用絞盤繩索，固定不夠牢固。特別是使用開放式的貨車運輸玻璃簡直就像是公路上的“流動炸彈”，一旦發生交通事故，被甩出的玻璃砸碎后對周圍的車輛和行人往往會造成致命的傷害（如圖2），諸如此類的玻璃傷人事件時常見諸于報端，讓人扼腕痛惜。

Langendorf的玻璃運輸方案

國外在平板玻璃運輸上有著先進的理念，尤以歐洲走在前列，其中德國Langendorf公司的平板玻璃運輸方案頗為典型，值得我們借鑒學習。

1 Langendorf公司簡介

Langendorf公司專注于汽車制造領域已有超過100年的歷史，在業界有著頗高的聲譽。其產品范圍包括各種鋁合金或鋼質的自卸車體和半掛自卸車、平板玻璃或混凝土預制件運輸車、雙層運輸半掛車、各類低平板半掛車或掛車，以及一些特殊用途的專用車等。通過不斷的技術創新，Langendorf保持著相關技術領域的領先地位，客戶遍布整個歐洲市場，在各大洲也頗有人氣。

2Floatliner概覽

Floatliner是Langendorf公司專門針對平板玻璃的運輸而量身打造的半掛運輸車，已經被持續開發了40多年，自問世以來已有超過4 000輛Floatliner半掛運輸車行銷至歐洲、南北美洲、亞洲、澳大利亞等地，成為諸多知名原片玻璃廠商專用的玻璃運輸車。歷經多年市場考驗，Floatliner早已證明其價值所在和其在玻璃運輸領域的王者地位。

3 結構功能揭秘

Floatliner的成功就在于其優秀的設計理念，它的諸多優點完全克服了傳統運輸方式帶來的缺陷：一是可以運輸各種規格和超大尺寸的玻璃。二是快捷的裝卸貨方式省時省力，節能環保。三是全方位的安全保護設計確保玻璃運輸的萬無一失。

下面將從方方面面向您揭秘Floatliner的功能特點。

1. 整車外觀

Floatliner在形態上是3軸半掛車（如題首圖），既可掛接在通用牽引車上進行公路運輸，也可方便地整體搭載在鐵路系統中實現長途運輸。這得益于廂體側面特別設計的凹槽（如圖3），以供起重機固定吊裝。

車廂采用了全封閉式設計，可有效地把運輸的玻璃和外界隔離，既加強了對玻璃的保護，也杜絕了玻璃對外界環境可能帶來的安全隱患。廂體頂部和兩側設計為與側壁呈45°的一體式鋁合金板材結構（如題首圖），前端也帶有斜角（如圖3、12），既降低風阻，也便于雨水無障礙地快速落下，可有效提升防雨性能。車頂中間位置采用了透明材料制作頂蓋（如圖5），這樣做有利于采光，無需安裝內部照明設備，便可清楚觀察到車廂內部狀況。

車尾的整體式落地門由鋁合金制成，輕便結實，完全開啟角度可達270°，通常使用時只打開90°即可，開啟后使用一根金屬桿把門固定住（如圖4）。落地門上裝有可觀察廂內情況的密封玻璃窗，門內側還裝有一把折疊梯（如圖4），方便操作者攀爬拆裝車廂內高處設施，細節之處體現出設計者的用心。

2. 空氣獨立懸掛系統

Floatliner采用了空氣獨立懸掛系統，其左右車輪并不安裝在同一根車軸上，而是通過空氣彈簧與車身相連，各車輪可獨立調節其高度和運動方式。空氣獨立懸掛系統由空氣彈簧、筒式減震器、連接板、獨立車軸等部分組成（如圖6），利用壓縮空氣控制氣囊式空氣彈簧的長度，從而起到調節車輪高度的效果。

在運輸過程中，Floatliner配備的動態駕駛系統可根據路面狀況實時調節各空氣彈簧的高度來適應路面，保持整車在一個恒定的高度，各車輪也可均勻受力。這大大提高了行車的穩定性，減少了路面不平對玻璃產生的顛簸，對于易碎的玻璃是一大安全保障。

空氣獨立懸掛系統也可通過人工方式整體調節高度進行抬高或降低車身，這也被用來實現玻璃自裝卸系統。

3. 自裝卸系統

Floatliner使用一種類似普通車輛地板標準大小的玻璃支架來承載原片玻璃（如圖7），最大可放置7.2m×3.3 m的超大尺寸玻璃。

打開車尾的落地門，便可以看到空載的車廂內并沒有承載玻璃的地板，而只是向下開放的空腔（這樣的結構也決定了左右車輪不能連在同一個車軸上），底部車架上方的兩側安裝有滑軌狀的托架（如圖5），用于承載配套的玻璃支架。

裝載玻璃時，操作人員只要把車尾對準玻璃支架，放低空氣懸掛使得車廂內的托架低于玻璃支架底部的支撐架，然后慢慢倒車把玻璃支架吞入車廂內部，最后再抬高空氣懸掛即可完成裝載（如圖8、9），反之亦然。

對玻璃生產商來說，倉儲和運輸可以采用同一個玻璃支架，這可大大減少包裝等中間處理環節，加快發貨速度的同時還可節省成本。

Floatliner的自裝卸系統極大地簡化了玻璃的裝卸過程，無需外部吊裝設備輔助，只需一人操作即可，既節省時間又降低了人工強度，同時裝卸的安全性也得到了提升。

由于Floatliner通過牽引銷和牽引車掛接，自裝卸時車廂的高度會發生變化，但牽引車不會跟著變化車身高度，這便會引起車廂的前后高低不平衡，所以Floatliner的牽引銷安裝在一個可自適應空氣懸掛高度變化的裝置上（如圖10），這樣當自裝卸時廂體高度發生變化，牽引銷的高度位置卻相對牽引車不變。

4. Hydro-Push裝置

Hydro-Push裝置是用來夾緊玻璃的專用夾具（如圖11），它們由位于車廂內部兩側的夾板組成，通過液壓控制兩側夾板間的距離來固定住玻璃支架上的玻璃，液壓系統可精確控制夾緊的力度，在保證固定住玻璃的同時又不至于擠壞玻璃。夾板的可移動距離很大，可適應很寬范圍的玻璃數量，甚至還能夾住最薄只有2mm厚的單片玻璃。

夾板的大小范圍可以靈活調節，這使得Hydro-Push裝置可適用于各種規格大小的玻璃，尤其是超大尺寸的原片玻璃更能體現出它的優勢。

有了Hydro-Push裝置，玻璃不再需要嚴密繁瑣的包裝即可輕松固定，與自裝卸系統形成完美搭配。

5. 防潮系統

盡管Floatliner的封閉式車廂已具備防雨功能，但這并不能杜絕空氣溫度濕度變化帶來的潮氣或冷凝水，玻璃一旦受潮就容易發霉，從而導致廢品。

Floatliner為玻璃防潮提供了完善的解決方案。首先是在車廂前后裝有壓力通風系統（如圖12），以便快速排出濕氣；車廂頂部內側裝有棉質的蓬布（如圖13），可阻擋冷凝水滴下；車尾處下部也有磁性固定的蓬布來阻擋車尾底部的潮氣（如圖14），并可以方便地裝上或卸下。

6. 故障處理系統

在行駛過程中如果一旦發生空氣彈簧漏氣的情況，緊急故障安全系統就會立刻發揮作用，機械鎖定裝置可暫時取代空氣彈簧，以保證滿載的Floatliner安全行駛到下一個目的地。

Floatliner還包括了其他一些手動控制裝置，可保證在自動系統失效時，工作人員依然能夠手工操作。

7. 裝卸玻璃過程解析

我們將通過一次完整的玻璃裝載過程演示，以便更為直觀地了解Floatliner的工作原理和優勢。

司機首先把車尾對準要裝載的玻璃支架之后停下，然后打開車身側面的控制面板人工操作空氣懸掛系統，以便降低車身高度到合適的位置（如圖15）；接著打開車尾的落地門成90°，并用車后放置的金屬桿把門固定住（如圖16）；一切就緒后司機便慢慢地倒車，使得玻璃支架卡入車廂底部的托架，直到整個支架全部進入車廂內（如圖1 7）；進入后的支架不能再滑動，操作人員用幾根金屬桿牢牢地把支架固定在車身上（如圖18）；然后簡單地按幾下按鈕操作Hydro-Push裝置就可以把玻璃固定住（如圖19）；關上落地門后，再次操作空氣懸掛系統升高車身到正常水平，裝載過程就算圓滿完成了（如圖20）。整個過程只需一名操作人員，耗時短短幾分鐘，Floatliner的優點毋庸置疑。

玻璃卸載過程與裝載過程正好相反，這里不再詳述。

結語

Floatliner相較于玻璃傳統運輸方式有著顯而易見的優勢，其高效性和安全性充分體現出專用汽車的價值，國內玻璃制造和運輸行業若想要趕上國際步伐，Floatliner便是一個值得學習和借鑒的對象。