飛奪密支那打通生命線

張 良

飛奪密支那打通生命線

張 良

炫目的照明彈在拂曉微明的天空中劃過一道美麗的弧線，瞬間點亮了日軍密支那機場的上空，機場周圍的防空陣地在強光的照射下，分外清晰，戰(zhàn)機將一枚枚航彈準確地傾瀉到日軍的防空陣地,烈火硝煙籠罩著整個機場，僥幸生存的日軍驚恐地龜縮在戰(zhàn)壕之中。隆隆作響的運輸機沖破夜的壁障，降落在機場，成排的士兵沖下飛機……

后方補給告急，十萬將士身兼重任，出國作戰(zhàn)

1942年1月中旬，在長沙保衛(wèi)戰(zhàn)中，岳麓山陣地戰(zhàn)斗最激烈的時候，炮彈已消耗殆盡。第九戰(zhàn)區(qū)急電重慶催促彈藥補給，得到的回答卻是：炮彈尚在仰光，等待運輸。宋子文聞聽此事驚呼：“倘若日寇進犯緬甸，斷我賴以生存之滇緬路，我后方軍民則無異困守孤城，坐以待斃……”

始建于1938年的滇緬公路直接貫通緬甸首都仰光港。滇緬公路原本是為了搶運中國政府在國外購買的和國際援助的戰(zhàn)略物資而緊急修建的，隨著日軍進占越南，滇越鐵路中斷，滇緬公路竣工不久就成為中國與外部聯(lián)系的唯一的運輸通道。

1940年，日軍以越南為基地，轟炸滇緬公路全線。為此，日軍還專門成立了“滇緬路封鎖委員會”。

1940年10月起，在不到六個月的時間里，日軍共出動飛機400多架次重點轟炸公路沿途的橋梁。每次轟炸之后，駐守的中國工程搶修隊就及時對大橋進行搶修。有時炸彈仍然在爆炸、空襲還沒有結(jié)束，他們就開始搶修工作。

1941年1月23日，日軍飛機第14次轟炸昌淦橋，并把大橋徹底炸斷。為此東京的電臺洋洋得意地宣稱：“滇緬公路已斷，三個月內(nèi)無通車希望”。

但是戲劇性的一幕出現(xiàn)了。滇緬公路上的車隊仍然越過了波濤洶涌的瀾滄江，整個公路全線保持著暢通。原來早在兩個月以前，當(dāng)?shù)氐墓こ碳夹g(shù)人員就預(yù)計到大橋有可能被日軍炸斷。他們將一些空汽油桶連在一起，上面鋪上木板，制成簡易的渡船運送車輛。為了徹底斬斷中國的對外通道，日軍緊急出兵4個師團進軍緬甸。

危急時刻，1942年3月，中國決定出兵遠赴緬甸作戰(zhàn)。這是甲午戰(zhàn)爭以來中國軍隊首次出國作戰(zhàn)。杜聿明擔(dān)任遠征軍代理司令，率3個軍、10萬健兒揮師緬甸。

仁安羌初露鋒芒，敗走野人山，悲傷的國殤之地

3月20日，剛剛?cè)刖挼倪h征軍先頭部隊第5軍200師的1萬多名將士在距仰光50公里的同古與日軍交火，在沒有空軍支援的情況下，中國將士與4倍于己的日軍血戰(zhàn)12天，殲敵近5 000人，極大地震懾了日本侵略軍。

4月19日，38師師長孫立人以一個團的兵力，在仁安羌與7倍于己方的日軍作戰(zhàn)，最終成功殲滅日方一個精銳大隊，救出英軍7 000余人，以及被俘的傳教士、記者約500人。這是遠征軍出征后第一個勝仗，孫立人因此獲得英國帝國司令勛章和美國豐功勛章。

日軍為了打破戰(zhàn)場的僵持，調(diào)來第5航空師團投入戰(zhàn)斗，由于擔(dān)負中國遠征軍空中掩護的美軍第10航空隊被調(diào)往非洲，日軍牢牢掌握了戰(zhàn)場的制空權(quán)。得不到任何空中支援的遠征軍，面對日軍飛機的持續(xù)轟炸，在戰(zhàn)場上逐漸失去了優(yōu)勢，被迫后撤。

5月1日，隨著曼德勒失守，遠征軍全線撤退。然而等待他們的是可怕的野人山——瘴氣、蚊子、瘧疾、螞蝗……200師師長戴安瀾就是犧牲在這里。毛澤東得悉后，賦詩一首悼念：“外侮需人御，將軍賦采薇。師稱機械化，勇奪虎羆威。浴血東瓜守，驅(qū)倭棠吉歸。沙場竟殞命，壯志也無違。”事后統(tǒng)計，遠征軍第一次出征中，犧牲的6萬將士絕大部分就是死在野人山里，只有孫立人的38師撤到了印度。

鋼鐵洪流奪達羅，空降夜襲密支那

1943年10月，裝備了美式武器的中國遠征軍在美軍第10航空隊的支援下，開始反攻緬甸。

達羅是中日雙方的必爭之地，一但占領(lǐng)達羅，戰(zhàn)爭態(tài)勢將呈現(xiàn)多米諾骨牌效應(yīng)。

1944年1月3日，中國兩個師兵分兩路挺進達羅。日軍第18師團嚴陣以待，雙方兵力基本相等。9日，戰(zhàn)斗打響，雙方炮兵均以猛烈炮火轟擊對方，步兵短兵相接，互有傷亡，戰(zhàn)斗陷入僵持。

1月28日晨，濃霧剛剛散去，由270輛坦克和90輛裝甲車組成的強大的機械化突擊群沿著達羅河谷快速推進。這股鋼鐵洪流就好像一把尖刀插進日軍陣地，撕開防線，向日軍陣地縱深推進。這是中國抗戰(zhàn)史上第一場向日本人進攻的機械化戰(zhàn)爭。達羅之戰(zhàn)持續(xù)了一晝夜，日軍第18師團遭受重創(chuàng)，被迫撤退到孟緩。

1944年5月，為爭奪緬甸第一重鎮(zhèn)密支那，中美兩軍策劃了代號為“威尼斯水城”的行動，計劃繞過日軍外圍實施空降作戰(zhàn)。

5月17日中午1時19分，緬甸新背洋機場，三顆綠色信號彈騰空而起，第一批早已進入跑道的戰(zhàn)斗機和轟炸機立刻升空，風(fēng)馳電掣撲向密支那。一刻鐘后，第一梯隊100架運輸機和滑翔機相繼起飛，浩浩蕩蕩飛向密支那。2小時后，第二梯隊的300架運輸機和滑翔機升空。

這是中國抗戰(zhàn)史上第一次對日軍的大規(guī)模空降作戰(zhàn)。滿載突擊部隊的運輸機和滑翔機冒著日軍的防空炮火，一架架的強行降落，有的甚至采取迫降，將士們端起武器一個個跳出機艙，殺向日軍陣地。

1944年8月3日下午3時，響徹密支那市區(qū)的槍炮聲終于平息下來。經(jīng)過浴血苦戰(zhàn)，一舉攻克密支那，同時收復(fù)孟拱，此役共斃傷日軍25 000余人。

密支那的攻克意義重大，它意味著兩條被阻斷的生命運輸線——中印公路和滇緬公路的連通指日可待。9月2日，中印公路聯(lián)通密支那，短短數(shù)月，運往中國內(nèi)地的援華物資成倍上升。

1945年5月1日，新1軍和新6軍收復(fù)仰光。歷時39個月的對日作戰(zhàn)中，中國在滇緬戰(zhàn)場上先后投入達40萬兵力和大量的支前民工。累計傷亡更是接近20萬人，他們用鮮血和生命書寫了抗日戰(zhàn)爭史上悲壯的一筆。