城鄉統籌背景下的農產品物流模式研究——以安徽省為例

郎慶喜，陳艷紅，趙 冰，馮田田

(安徽大學，安徽合肥230601)

統籌城鄉發展在中共十七屆三中全會和十八大中被認為是解決“三農”難題，全面建設小康社會的根本途徑。城鄉統籌被認為是21世紀欠發達地區促進經濟和社會發展的必由之路。農產品物流作為銜接城市和農村之間的發展的橋梁，起到重要作用［1－2］。不同省份應該依據自身發展情況，合理選擇城鄉農產品物流統籌的途徑。安徽省地處華東腹地，是我國重要的農業生產基地之一，農業在全國經濟中占據中重要地位。因此一個合適的農產品物流統籌模式對于安徽省經濟發展來說尤為重要。

我國學者借鑒發達國家的經驗，結合我國國情，對農產品物流統籌模式進行了相關研究。一些學者結合我國農村現狀和發展趨勢在網絡、電子商務和信息服務平臺方向對農產品運作模式有所研究，提出了農村現代物流模式、以蔬菜為例的電子商務模式和加強農產品現代物流體系建設的措施［3－5］;還有一些學者分別針對陜西、碭山和重慶的農產品品牌營銷在統籌的理念下提出了多種模式［6－8］;查偉華從供應鏈角度提出了循環經濟物流發展模式［9］。筆者基于前人對農產品物流現狀的研究，考慮到城鄉統籌的大環境，結合安徽省的實際現狀，提出了農產品物流創新模式。

1 現有物流模式的對比分析

1．1 物流模式

1．1．1 以農戶為中心的直銷型物流模式。以農戶為中心的直銷型物流模式為“農戶+消費者”，即農戶自己負責生產和產品流通，是農戶直接面向消費者的農產品物流運作模式。如圖1所示，這種模式結構簡單，僅農戶和銷售者2個主體，是最基礎的物流模式。

1．1．2 以農業經濟合作組織為中心的聯營型物流模式。如

圖2所示，以農業經濟合作組織為中心的聯營型物流模式為“農戶+經濟合作組織+消費者(或企業)”，農業經濟合作組織連接農戶的供給和消費者的需求，并且以合同形式加以規范。具體來說，該模式在組織層次化下，農戶生產的農產品通過農業經濟合作組織流通進入消費者市場，達到產銷無縫銜接。

1．1．3 以批發市場為中心的平臺型物流模式。如圖3所示，以批發市場為中心的平臺型物流模式是“農戶+批發市場+消費者”，在批發市場這一平臺下，在農戶、合作組織、產銷地批發市場、零售商及消費者等之間農產品不斷流通。農戶負責種植和生產，合作組織負責流通，產地市場主要負責農產品的收購，銷地市場負責農產品的銷售。

1．1．4 以龍頭企業為中心的產業化物流模式。如圖4所示，以龍頭企業為中心的產業化物流模式的主導者是龍頭企業。龍頭企業直接或間接通過以訂單或收購方式與農戶交易，深加工農產品，并將產品銷售到連鎖超市、零售商、出口企業、批發市場等，從而加入到農產品供應鏈中。這種模式下，龍頭企業與農戶或者合作經濟組織建立合作伙伴關系后，龍頭企業對農戶進行技術指導達到質量和數量的監督，在收獲季節公司依據合同規定收購符合要求的產品，進入供應鏈的下一階段［10］。

以碭山梨為例，碭山縣擁有國家級農業產業化龍頭企業3家、省市級農業龍頭企業47家。在龍頭企業帶動下，該地建立了產業化物流模式，這一模式延伸了產業鏈，增加了產品的價值，同時也帶動當地經濟發展和人口就業問題等。

1．1．5 “農超對接”物流模式。“農超對接”模式多被大型連鎖超市采取。對接模式目前大多是“超市+基地+農戶”模式(圖5)。“農超對接”物流模式的主要特點有規模化生產，市場需求穩定;減少流通環節，提升利潤空間;保證質量標準，保障食品安全。

1．2 現有模式的對比分析 結合以上5種物流模式的特點，分析它們各自的適用范圍，具體見表1。

表1 現有物流模式特點及適用范圍

2 構建基于統籌理念的農產品物流模式創新

結合國內外專家學者對農產品物流運作模式的研究，考慮到安徽省當前的農產品運作特性，從系統的整體角度出發，統籌政府、企業、農民等多方位的因素，提出基于供應鏈角度對城鄉統籌背景下的農產品運作模式進行構建。鑒于我國地域廣闊，農產品物流數量巨大，但農產品的需求與供應非常零散，物流成本居高不下，農產品的損耗大，且安徽省各地農產品的生產規模及產品屬性也存在著差異，單一的農產品物流運作模式無法符合安徽省的實際情況，因此，從整個供應鏈的角度出發，基于以農業生產合作組織、以批發市場為核心、以農業集團企業為核心、以大型連鎖超市為核心的物流運作模式，結合安徽實際，引入平臺思想，提出城鄉統籌背景下的農產品物流創新模式(圖6)。

圖6所示的創新型農產品物流模式是基于統籌的理念，將農產品的生產主體、流通主體、消費主體中的各個節點相互聯系構建網絡，在政府部門的政策支持下，利用信息平臺充分進行信息交流，實現農產品物流的信息流、資金流及物流高效傳遞流通。

農產品的生產主體主要包括從事農業種植的農戶及大型農產品生產基地。安徽省主要特色農產品有水東蜜棗、碭山梨、六安茶葉、寧國山核桃、蕭縣葡萄、懷遠石榴等，作為整個物流鏈的流體，這些農產品在各省市之間流動，適時起到宏觀調控的功能。

流通主體主要包括農村生產合作組織、農產品加工企業、產銷地批發市場、大型連鎖超市，在流通過程中農產品運輸中大部分產品由企業自營物流或第三方物流企業完成。在此過程中，鐵路、公路、水路、港口等基礎設施充當著重要角色。例如通過阜陽的阜東線、阜淮線以及京九線進行西瓜等農產品的輸入輸出;通過合肥的寧西線、淮南線進行草莓等農產品的流通;通過宿州的京滬高速以及淮南線進行碭山梨以及桃子等農產品的銷售;蕪湖、安慶、銅陵等沿江城市分別通過蕪湖港、安慶港、銅陵港等把各市的大米、藥材、蔬菜等輸入輸出。通過這些物流載體實現了安徽省農產品的空間效用，使農產品產生較大增值。

農產品的消費主體包括農產品及農產品加工衍生商品的消費者。這部分人是整個農產品運作的動力，資金是從這里流出。

政府部門制定的有關農產品物流的法律法規及政策意見從宏觀角度為農產品物流創新模式的運行和發展提供了保障。

信息平臺的作用主要體現在發布農產品在各個環節的流通過程中的實時動態，保障信息的公開透明并且高效傳遞。據統計，2014年安徽省合肥、亳州、黃山、六安4市共出口64 474萬美元，占全省農產品出口份額的56．69%，平均增長率達到8．71%。另外，統計數據還顯示，安徽省農產品主要從省內盛產農產品的地區流向省內其他城市乃至全國的農產品消費地區。安徽省農產品流量大、流向多，通過信息平臺可最大限度地實現時間效用和空間效用，從而使“物盡其職”、“貨暢其流”。

基于統籌觀念的農產品物流創新模式中，農產品的生產主體、流通主體、消費主體是農產品物流的主要節點，也是模式中的主體部分，政府部門和行業協會是領導者、調控與監督者，信息平臺是有利工具。這種模式充分發揮農業生產合作組織的作用，通過相關物流主體實現整個農產品物流過程中的效益最大化。該模式的優勢有以下幾點:

(1)政府部門對基于統籌觀念的農產品物流創新模式大力支持，提出相應的法律法規，為推進此模式的健康快速發展提供了有力保障。

(2)農業生產合作組織重視基礎設施建設，積極引入相關農產品生產技術和優良品種，并在農產品生產主體中推廣，有效地將農產品的生產集合起來，實現生產和銷售規模化，從而降低農產品生產的相對成本并提升相關產品的質量，使得農產品生產主體和消費主體都可以得到利好。通過農業生產合作組織逐步將農業生產主體逐步納入產業鏈中去，農業生產合作組織可以通過完善相關基礎設施，降低合作組織范圍內的生產主體的生產成本和合作組織內部的物流成本。

(3)搭建信息平臺有利于信息高效傳遞，提高時間利用率。整個農產品物流運作體系是一個以農業生產合作組織為核心的供應網絡，其核心目標通過完善的信息網絡，降低整個供應鏈的成本，使農業生產主體的平均物流成本最小。

3 推進基于統籌思想的農產品物流運作創新模式建議

3．1 提升政府統籌力度，落實相關政策法律法規支持 在整個農產品物流統籌工作中，政府應當起到推動和保障的作用。一方面政府應當出臺相應的法律法規鼓勵支持農產品物流的發展，推動農產品物流的標準化工作;另一方面政府也要通過法律法規進一步規范農業生產合作社、批發市場等物流主體的行為，保障農業生產主體與農業消費主體的利益，規范市場行為。此外，政府應當發揮好統籌作用，推動物流基礎設施的建設，不斷完善物流運輸網絡，簡化相關手續，建立健全農產品物流的綠色通道;政府應當推動農產品物流的信息化建設，建設農產品產銷信息平臺，對農產品的產銷情況進行分析預測和發布，讓農業生產主體和相關物流主體和生產企業掌握相關信息。鼓勵外資和民間資本投資，并且適時建立由相關領導干部組成的農產品工作小組，統籌相關農產品產銷工作，充分發揮信息引導和技術支持等服務功能。

3．2 增加組織化程度，推動核心物流主體對供應鏈的統籌 目前安徽省的農產品物流主體組織化程度較低，既有農民、企業，也有產地和銷地的批發市場等。相關行業協會應發揮引導作用，大力培育、發展和壯大諸如農業生產合作社、農產品批發市場等農產品物流主體，并推動相關龍頭企業的發展，依據當地農產品產銷現狀和農產品物流發展情況，分別建立以農業生產合作社、農產品批發市場、農產品制造企業、物流園區為核心的農產品物流模式。

3．3 提高規模化程度，完善農業生產合作組織的建設 安徽省作為一個農業大省，農業人口比例超過全省人口比例的70%，但農業生產及其分散。農業生產合作組織可以有效地將農產品的生產集中化，使得零散的生產銷售實現規模化，大大增加了農業生產者在銷售中的話語權，并顯著提高了抵御市場風險和自然風險的能力［11］。目前在安徽省一些區域，往往一個縣城范圍內，各類合作社就多達上千家，小而雜的農業生產合作社對于整個農產品物流的提升效果并不大。因此，必須推動農業生產合作組織的規模化建設。借鑒與安徽省農產品生產具有相似性的日本在農產品物流上的先進經驗，大力發展各級具有一定規模的農業經濟合作組織，推動農產品生產者由分散經營轉變為統一經營，從而推動農產品產銷一體化建設。

3．4 培育先進的第三方物流企業，促進農貿市場的公益性發展 在農產品物流領域，安徽省尚沒有較大的專業的物流企業，且多停留在提供相關農產品代購、簡單的運輸和倉儲功能環節，對于控制物流成本和降低運輸損耗尚難以滿足客戶需求。統籌農產品物流必定要培育發展先進的第三方物流企業，從而優化運輸方案，控制物流成本，降低運輸中農產品的損耗。可借鑒法國等國家先進的農產品物流模式，促進農貿市場的公益性發展，降低農業生產主體的相關費用和農產品流通費用，解決農產品物流的“最后一公里”難題。

3．5 培養農產品物流相題關人才，支撐農產品物流產業發展 農產品物流的統籌離不開相關的專業人才，農產品物流運作流程中較強的專業性也增大了對于物流專業相關人才的需求。高校作為農產品物流統籌中的一個重要部分，承擔著培養高水平物流人才的責任，同時我國的農產品物流發展現狀也要求高校畢業生要有良好的農產品物流實踐經驗，對農產品物流的統籌有所研究。目前，我國農產品和冷鏈物流人才仍然十分欠缺，加快現代物流領域人才的培養對于提升農產品物流效率、做好農產品統籌工作至關重要。

4 結語

作為物流范圍內重要的組成部分，農產品物流在農民和城市居民的日常生活中占有重要地位。恰當的農產品物流統籌模式有利于提高農民經濟收入、人民生活水平。該研究根據實地調研，總結分析了安徽省現行農產品物流統籌模式。總體來看，安徽省的農產品物流統籌模式還都屬于傳統模式的范疇，且形式多樣，并且這種局面將會持續相當長的一段時間。但是隨著安徽省現代農業及物流業的發展，優化農產品物流統籌模式勢在必行。該研究從整個供應鏈角度出發，基于多個核心，結合安徽實際而構建的創新型農產品物流統籌模式將會對安徽農產品經濟的發展起到很好地推動作用。

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［5］劉雨新，張文．搞活農產品流通在統籌城鄉中率先破題［N］．湘潭日報，2011－10－14(003)．

［6］蘇霞，同勤學．農產品品牌營銷:統籌陜西城鄉發展的有效路徑［J］．改革與戰略，2014(2):75 －78，128．

［7］劉崢．宿州碭山梨物流發展現狀及組織模式研究［J］．河北農業大學學報:農林教育版，2012(1):102 －105．

［8］馬銀軍，俞洋洋．重慶城鄉統籌農產品物流運作模式研究［J］．物流科技，2011(1):23－25．

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［10］孫迪迪．農產品物流模式及其優化對策研究［J］．物流技術，2013(1):10 －12，18．

［11］馬銀軍．我國城鄉統籌農產品物流運作模式研究［D］．重慶:重慶交通大學，2011．