安全的弦才能承載歸家的箭

□文 / 本刊記者 彭燚

安全的弦才能承載歸家的箭

□文 / 本刊記者 彭燚

“獨在異鄉為異客，每逢佳節倍思親。”游子在外，最欣喜的莫過于過年與家人吃頓團圓飯，走親訪友；元宵節陪好友逛花燈會，吃幾粒元宵；中秋節伴父母賞月，嘗月餅……而這些希冀大多都需要游子從百里之外、千里之外，跨越山水才能完成。而父母在家，不求兒女衣錦還鄉，只求他們平安歸來。可事與愿違，每逢節假日，總會出現大大小小的交通事故，給本應幸福的時節添上一抹哀傷。據公安部網站數據統計，近五年（2010年至2014年）春運期間，年均發生涉及人員傷亡的交通事故1.8萬起，約占全年總量近10%，事故發生率高于日常。

歸心似箭，不顧安全

在節日期間，司機歸家心切，在高速路上行駛時不注意看指示牌，錯過路口等情況不少。遇到這種情況，本應“將錯就錯”，到下一個路口掉頭。但為了“避免麻煩”，有些司機不顧交通法規，不管安全，直接倒車掉頭。

2007年10月1日國慶假期，一輛小轎車在廣深高速一處路口的最左側車道停了下來，隨后司機開始倒車準備倒回去右轉。后面行駛的一輛轎車發現后立即緊急剎車，但接下來另一輛尾隨在后面的車卻避讓不及，一頭撞上了前面的車輛。追尾發生后，后面又有兩輛車因避讓不及，導致發生多車連環追尾。

當然，這樣的例子只是少數，常見的是超速行駛。

在長沙市交警大隊違章辦理處，章先生拿著罰單，憂愁地道：“就快十二分了。”這已經是他第三次因超速行駛被罰了。章先生家住岳陽，在長沙上班。一年前兒子出生，章先生疼愛得不得了，每逢假日，必會驅車趕回岳陽，就為了陪陪兒子。“平時開車我都小心翼翼，可放假回家，開車的時候老是想著早點見到小崽崽，一不注意，油門就踩多了。”章先生尷尬地笑了笑。

超速行駛直接導致剎車距離增長，極易引發追尾；車速過快還會導致轉彎離心力增加，側滑、側翻風險加大；車速越快，留給駕駛人的反應時間越短、視野越小。但每逢節假日，這些超速的危害都會被急著回家的心情所掩蓋。

2011年1月11日，河南省平頂山市平運汽車運輸有限公司駕駛人陶某駕駛豫D34401大型客車，因超速行駛未能及時制動，與前方因交通事故停在左側道路的豫NQ0517小型客車相撞后，沖入路側邊溝后仰翻，造成16人死亡、25人受傷。

據統計，近3年重特大交通事故中，因客運車輛超速導致的事故高達

三成以上，客車超速已成群死群傷事故主因。而春運期間超速肇事導致的死亡人數占春運交通事故死亡總數的近10%。

△加大春運期間市場監管力度，嚴厲打擊“黑車”等非法經營行為，保障旅客出行安全

非法營運，管理不當

節假日期間，群眾出行需求集中爆發，是長途客運的“黃金期”，也是安全監管的困難期。一些車主、駕駛人為追求經濟效益，違規使用空白包車證、私自改變行駛路線、站外攬客、站外發車。從近年來春運發生的涉及長途客運的重大事故看，這些違規、違法行為都是造成事故的原因。

2013年1月31日，河北衡水運輸集團有限公司馮某駕駛冀T23171合客牌旅游大客車，行至轉彎下坡路段時，因不熟悉路況、夜間視線不良，空擋超速滑行，車輛失控墜崖后起火，造成18人死亡、32人受傷。經過調查，馮某領取包車證后，違規改變審批行駛路線，私自攬客、站外發車，且包車證為客運公司申領空白證后直接發放，存在嚴重非法營運行為。

在假期客運大潮中，超員載客也是客運管理中一個頑疾。李師傅從事長沙至桃江的客運已有10年，他說：“逢年過節，人又多、又急，雖然近幾年抓得嚴，但超員的現象還是有的。”

記者問其為何置法規于不顧時，李師傅回答：“節假日票價都漲了不少，超員客人都是在站外拉的，車票錢賺了都是自己的。再說，逢年過節，誰不想回家陪陪家人，有時候客人在車外面求，也有點狠不下心來不拉。”

超員運輸危害極大。2012年2月18日，貴州省一輛核載19人的中型普通客車超員載客，搭載了35人，在途經一個路坎附近時，內胎破裂，由于超載過多，慣性過大，客車翻墜入5.9米高的路坎下，造成車上乘客13人死亡、22人受傷。

黑車泛濫，貨車載客

節假日客流量增加，各種“黑車”都趁這個時候出來“撈一筆”。2014年10月1日下午，記者來到長沙汽車西站。站外人潮擁擠，行人提著大包小包。記者在西站外轉悠一圈，不時有人問記者去哪。記者告訴其中一人去處，那人便帶記者來到一個停著幾輛小車的地方，并把記者介紹給其中一輛小車的司機。

和司機談價后，記者問司機是否安全，司機拍著胸脯說：“放心，我跑這個三四年了，從沒出過事。”爾后記者問車中另一名乘客為何選擇搭乘黑車，這名乘客說：“車站人太多，排這么長的隊，都不知道今天能不能坐上車。還不如多花點錢坐黑車，早點回家。”

長沙市交管部門相關工作人員介紹，“黑車”司機大都安全意識淡薄，沒有受過相應的安全培訓教育，不遵守相應的交通規則，容易發生人為肇事事故。而且沒有定期地進行安全檢查，沒有日常的保養維護，導致車輛本身性能受損，比正規車輛更容易發生安全事故。“黑車”司機沒有合法的運營執照，加上乘客魚龍混雜，若是被騙，被搶，更是無處伸冤；沒有正規的手續，發生交通事故后，往往存在無法賠付的可能；黑車不通過安檢，如果有人攜帶易燃易爆品上車，很容易發生安全事故。

而一些地區公共交通資源匱乏，乘客交通安全意識淡薄、自我安全防范意識差，加之交通安全管理力量薄弱，拖拉機、三輪汽車、低速普通貨車等常見貨運車輛違法載人的情況也屢見不鮮。

2014年5月25日，河南省尉氏縣內兩輛貨車相撞，當交警趕到現場時大吃一驚，肇事車輛中一輛輕型普通貨車在駕駛室搭載4人，車廂內拉載37人。此次事故造成11人死亡，32人受傷。

公安部交管局提示，貨車是貨物運輸專用車輛，貨廂內并未專門針對人員乘坐設置安全裝置、逃生裝備，載人隱患多、危害大。出行不要乘坐貨車、拖拉機、超員車，切勿人貨混裝。