F1新賽季“有錢任性”

本報駐德國特約記者　青木

15日，F(xiàn)1新賽季首戰(zhàn)比賽澳大利亞大獎賽落幕。結果梅賽德斯車隊仍然延續(xù)著上賽季的強勢，由漢密爾頓和羅斯伯格包攬冠亞軍。不過首戰(zhàn)僅11名車手完賽的尷尬，也讓德國《圖片報》感慨澳大利亞大獎賽成了“退賽大獎賽”。

“漢密爾頓完全統(tǒng)治了F1揭幕戰(zhàn)。”美國有線電視新聞網（CNN）賽后這樣感慨。英國人當日從桿位出發(fā)后，一直領先到終點，他的隊友羅斯伯格也一直保持著第二名的位置，以1.3秒的劣勢獲得亞軍。本賽季新加盟法拉利車隊的德國人維特爾獲得季軍，但他與羅斯伯格的差距超過30秒。

德國電視一臺賽后以《新賽季，舊圖像》為題稱，加大技術研發(fā)投入的梅賽德斯依舊是車手、車隊雙料冠軍的熱門，但引進維特爾的法拉利也不容小視。文章稱，新賽季揭幕戰(zhàn)陸續(xù)有9名車手退賽，顯示出各車隊還未將賽車調教到最佳狀態(tài)。英國《每日電訊報》賽后說，漢密爾頓和梅賽德斯的優(yōu)勢無可撼動，梅賽德斯已經和其他車隊不在一個檔次上。2015賽季的F1，或將重復上賽季漢密爾頓和羅斯伯格“隊友相爭”的大戲。

德國賽車世界網認為，如今F1小車隊與大車隊的差距正在逐漸拉大，這將影響比賽的觀賞性。曾經的霸主紅牛、邁凱輪等都遭遇技術瓶頸，不復當年之勇。路透社稱，盡管F1是一項年收入超過10億美元的“光鮮運動”，但小車隊的日子普遍難過。上賽季末爆發(fā)財政危機的英國卡特漢姆車隊宣告破產，退出F1后，印度力量、索伯等小車隊也面臨生存危險。這些小車隊上賽季末提出的“增收、減支”方案并未被F1聯(lián)盟采納。路透社說，F(xiàn)1聯(lián)盟每年分給車隊的收入在9億美元左右，但車隊間收入分配并不公平，如2013年，法拉利車隊一家就拿走1.66億美元。路透社說，如果F1聯(lián)盟在制定政策時無法保障小車隊的利益，未來或將失去更多車隊。▲