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家用汽車原創(chuàng)點評欄目“汽車批評”現(xiàn)已上線，每周二微信首發(fā)。五分鐘了解汽車圈熱門事件，獨特視角，麻辣點評，盡在家用汽車官方微信。

在懂車的人看來，路虎是豪華品牌，但只是沒落的被倒手N次的豪華品牌。但在很多不成熟的市場，比如很多中國西南邊區(qū)的二三線城市，路虎卻成了與保時捷、瑪莎拉蒂齊名的超豪華品牌。是土豪，還是人傻錢多？本期微信匯將推送兩篇有關路虎的文章，掃一掃左側的二維碼閱讀精彩文章吧。

拒絕路虎的八大理由

原創(chuàng) 2015-06-09 楊艷 家用汽車

路虎作為豪華品牌的代表，一直受到一部分人的追捧。2010年悍馬窮途末路，路虎卻飛揚跋扈，大量的轟炸式廣告投放和營銷粉飾了路虎的奄奄一息。而路虎早已不是當年的路虎，被塔塔汽車收購，在印度建設第三工廠，與奇瑞汽車合資共同研發(fā)等等，讓路虎殘存的一點點英倫血統(tǒng)也被稀釋，消失殆盡。

而今，路虎就是這樣躺在品牌的舊黃歷里，不思進取甚至忽悠消費者。當然拒絕路虎的理由可以有很多。今天我們就抽絲剝繭，撥云見日，闡述頗具代表性拒絕路虎的幾大理由。

理由一：汽車生產(chǎn)的誤區(qū)

據(jù)海外媒體報道，捷豹路虎印度第三工廠將投產(chǎn)路虎攬勝、發(fā)現(xiàn)和衛(wèi)士車型，印度第三工廠的初期年產(chǎn)能為3萬-4萬輛。不同于捷豹路虎在印度的前兩家工廠，第三工廠將會以出口為主要發(fā)展方向。印度第三工廠未來投產(chǎn)的三款車型將有八成向亞洲國家出口，而隨著中國豪華車市場的病態(tài)增長，中國也順理成章地成為了最大規(guī)模的出口國。

小編說：

路虎已經(jīng)沒落到被一個還停留在微車、面包車水平的的印度車企收購，我們還有什么理由不拒絕呢？

掃描二維碼，回復“路虎”，了解更多拒絕路虎的理由。

3·15到底能刺痛路虎幾分

原創(chuàng) 2015-06-16 楊艷 家用汽車

當多數(shù)人的視線漸漸遠離3·15，一切歸于平靜之時，那些被召回的36541名路虎車主的心，依然無處安放：已經(jīng)被升級過的車主在擔心“老毛病”會不會隨時再犯，同樣焦急甚至略有恐慌的還有那些排隊等待被升級的車主。在過往的一段時間中，家用汽車高度關注事件進展并經(jīng)過調查，試圖還原路虎召回真相。

遲到的曝光

對于消費者，企業(yè)不應該隱瞞真相。在央視3·15曝光之前，家用汽車曾經(jīng)多次接到消費者投訴路虎的質量和態(tài)度問題。在眾多的投訴案例中，路虎中國對待問題車輛，最常用的手段就是推諉扯皮。只要事情沒有鬧得人盡皆知，廠商斷不會直接接觸消費者，那些精力有限的車主就只能“啞巴吃黃連”了。

在中國消費者維權制度尚不健全的今天，每年的央視3·15晚會成為消費者維權的突破口，包括汽車行業(yè)在內(nèi)的諸多行業(yè)提到央視3·15大都不寒而栗。伴隨著中國逐漸進入汽車社會，最近幾年的央視3·15晚會均有汽車行業(yè)上榜。

小編說：

相比3·15晚會曝光的路虎產(chǎn)品質量問題，更嚴重的問題是國人對昔日貴族路虎的盲目崇拜。

掃描二維碼，回復“路虎”或“315”，了解3·15晚會前后川劇變臉般變化的路虎官方表態(tài)。