“走出去”是中國(guó)企業(yè)的新契機(jī)

文/張銀平

“走出去”是中國(guó)企業(yè)的新契機(jī)

文/張銀平

近年來，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，國(guó)有企業(yè)“走出去”的步伐逐漸加快。2013年國(guó)家主席習(xí)近平提出建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的倡議，為國(guó)企進(jìn)一步“走出去”提供了前所未有的契機(jī)。

中國(guó)企業(yè)走出國(guó)門，是全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力、中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速調(diào)整對(duì)企業(yè)的一種倒逼，也是中國(guó)企業(yè)具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的需要，也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)融入全球經(jīng)濟(jì)的需要。

轉(zhuǎn)變“世界工廠”的角色

長(zhǎng)期以來，我國(guó)外貿(mào)出口結(jié)構(gòu)不盡合理，出口的中國(guó)產(chǎn)品，在國(guó)際市場(chǎng)上還屬低端、廉價(jià)這個(gè)層面上。

然而，經(jīng)過多年的政策調(diào)整和企業(yè)的不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，情況已經(jīng)有所改觀。中國(guó)正在從“世界工廠”向中國(guó)制造、中國(guó)創(chuàng)造和投資輸出國(guó)轉(zhuǎn)變。以高鐵、核電為代表的中國(guó)裝備制造業(yè)，以質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的優(yōu)勢(shì)贏得了國(guó)際社會(huì)的廣泛認(rèn)可，成為中國(guó)制造的新“名片”。

當(dāng)前隨著改革開放力度的不斷加大，企業(yè)“走出去”已經(jīng)成為新一輪開放的重點(diǎn)。實(shí)施“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略，不僅可以提高我國(guó)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，幫助企業(yè)在全球范圍內(nèi)優(yōu)化配置資源，還能緩解國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過剩問題，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。

從掌握技術(shù)看，“走出去”還可以使中國(guó)企業(yè)的技術(shù)人員更為便捷地進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新的源頭地，增強(qiáng)與國(guó)外技術(shù)人員的直接交流，進(jìn)而提高自身的技術(shù)水平。

中國(guó)企業(yè)“走出去”可以滿足自身發(fā)展壯大的內(nèi)在要求，也是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的現(xiàn)實(shí)選擇。可謂一舉多得。

2015年1月，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署加大金融支持企業(yè)“走出去”的力度；2月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議再次提出，推動(dòng)我國(guó)重大裝備和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能走出去，促進(jìn)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，優(yōu)化外貿(mào)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

5月13日，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》指出：營(yíng)造基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)完善、法律政策配套的具有集聚和輻射效應(yīng)的良好區(qū)域投資環(huán)境，引導(dǎo)國(guó)內(nèi)企業(yè)抱團(tuán)出海、集群式“走出去”。

國(guó)資委也發(fā)布通知要求，央企要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)間協(xié)同發(fā)展，加大海外業(yè)務(wù)合作力度，倡導(dǎo)有序競(jìng)爭(zhēng)，避免不規(guī)范惡性競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏。推動(dòng)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)向中高端發(fā)展。

當(dāng)前，在黨中央、國(guó)務(wù)院和有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)下，“走出去”正在成為一種國(guó)家意志和企業(yè)發(fā)展的新途徑。

今年7月10日，中國(guó)中車旗下株洲電力機(jī)車有限公司對(duì)外透露，中國(guó)鐵路裝備首個(gè)海外制造基地——位于馬來西

亞的東盟制造中心于當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月9日正式建成投產(chǎn)。公司已成為馬來西亞軌道交通裝備的最大制造商，提供了市場(chǎng)份額80%以上的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了由產(chǎn)品輸出向產(chǎn)品加技術(shù)加服務(wù)加投資的轉(zhuǎn)變。

同時(shí)中國(guó)中車株洲電力機(jī)車有限公司已有3個(gè)子公司落地馬來西亞，90%的員工是馬來西亞本地人。公司今后要將東盟制造中心建設(shè)成中馬經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的典范，成為“一帶一路”戰(zhàn)略的第一批示范基地。

而另一家中國(guó)中車旗下大連機(jī)車車輛有限公司，10日也發(fā)布消息稱，該公司與中國(guó)技術(shù)進(jìn)出口總公司組成的聯(lián)合體，同烏茲別克斯坦國(guó)家鐵路公司簽訂了約2.8億元人民幣的機(jī)車出口合同。這是繼2011年大連機(jī)車首次出口烏茲別克斯坦電力機(jī)車后，與烏方再次簽訂的又一電力機(jī)車項(xiàng)目訂單。

目前烏茲別克斯坦鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐逐漸加快，對(duì)電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車的需求也在不斷增加，根據(jù)規(guī)劃，烏茲別克斯坦未來將有更多的鐵路方面投入以緩解對(duì)交通運(yùn)力不斷增長(zhǎng)的需求。

中國(guó)中車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中國(guó)中車將全方位為烏方提供技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)等支持。同時(shí)，中國(guó)中車將與當(dāng)?shù)罔F路方面在機(jī)車牽引動(dòng)力方面及相關(guān)配件市場(chǎng)開展廣泛合作，推動(dòng)當(dāng)?shù)卦谲壍澜煌ㄑb備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)裝備與產(chǎn)業(yè)的迅速升級(jí)。

與此同時(shí)，中廣核也積極踐行中國(guó)核電“走出去”戰(zhàn)略。不久前，英國(guó)政府同意由中廣核牽頭的中國(guó)企業(yè)參與英國(guó)擬新建核電項(xiàng)目的開發(fā)與建設(shè)；羅馬尼亞也已宣布中廣核成為切爾納沃德核電項(xiàng)目“選定投資者”，雙方正就項(xiàng)目落地積極談判。中廣核國(guó)際核電開發(fā)已進(jìn)入技術(shù)和項(xiàng)目落地的新階段。

“走出去”已成現(xiàn)實(shí)

近年來，中國(guó)企業(yè)海外發(fā)展成績(jī)可圈可點(diǎn)。有數(shù)據(jù)顯示，“十二五”以來，中央企業(yè)境外資產(chǎn)總額從2.7萬億元增加到4.9萬億元，年均增長(zhǎng)16.4%；營(yíng)業(yè)收入從2.9萬億元增加到4.6萬億元，年均增長(zhǎng)12.2%。截至2014年年底，共有107家中央企業(yè)在境外設(shè)立了8515家分支機(jī)構(gòu)，分布在全球150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

2014年我國(guó)共實(shí)現(xiàn)全行業(yè)對(duì)外投資1160億美元，如果加上第三方融資再投資，去年我國(guó)的對(duì)外投資規(guī)模應(yīng)該在1400億美元左右。這個(gè)數(shù)據(jù)大約高于中國(guó)利用外資200億美元，就是說我國(guó)的實(shí)際對(duì)外投資首次超過海外在華投資。

國(guó)務(wù)院國(guó)資委新聞中心7月14日發(fā)布《“一帶一路”中國(guó)企業(yè)路線圖》，盤點(diǎn)和展現(xiàn)央企“走出去”發(fā)展現(xiàn)狀。

路線圖顯示，在電力領(lǐng)域，央企在境外建設(shè)的電站涵蓋火電、水電、核電、風(fēng)電和太陽能、生物質(zhì)能發(fā)電等多種類型，在周邊國(guó)家建成和在建的水電項(xiàng)目達(dá)17個(gè)，總裝機(jī)容量近1000萬千瓦；在建材領(lǐng)域，央企在馬來西亞、老撾、蒙古等國(guó)家建設(shè)大量鋼材、水泥、玻璃等建材生產(chǎn)線，其中水泥技術(shù)工程及裝備全球市場(chǎng)占有率達(dá)到45%以上；軌道交通領(lǐng)域，央企從設(shè)備出口裝備運(yùn)營(yíng)維護(hù)起步，目前鐵路裝備已實(shí)現(xiàn)六大洲全覆蓋，軌道車輛整車產(chǎn)品已進(jìn)入北美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。

資料還顯示，目前已有80多家中央企業(yè)在“一帶一路”沿線國(guó)家設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，在促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通方面，中央企業(yè)承擔(dān)大量“一帶一路”戰(zhàn)略通道和戰(zhàn)略支點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)和推進(jìn)工作，具體包括中俄、中哈、中緬原油管道，中俄、中亞、中緬天然氣管道，俄羅斯等周邊國(guó)家的10條互聯(lián)互通輸電線路以及中緬、中泰、中老鐵路，中巴喀喇昆侖公路，斯里蘭卡漢班托塔港等項(xiàng)目。

通過以上資料說明，中國(guó)企業(yè)高水平、大規(guī)模的“走出去”已成現(xiàn)實(shí)。

不久前，中國(guó)石油集團(tuán)裝備制造分公司負(fù)責(zé)人表示，隨著“一帶一路”、“中國(guó)制造2025”等國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，中國(guó)的石油裝備出口將迎來發(fā)展的新機(jī)遇，我們將加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，充分發(fā)揮產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)，與石油伙伴國(guó)大力發(fā)展產(chǎn)能合作，實(shí)現(xiàn)中國(guó)裝備的當(dāng)?shù)刂圃欤苿?dòng)中國(guó)制造走出去。

今年6月，江蘇省主要領(lǐng)導(dǎo)率團(tuán)訪問德國(guó)北威州期間，專程考察了中國(guó)徐工歐洲公司。代表團(tuán)希望中國(guó)徐工歐洲公司堅(jiān)持開放創(chuàng)新，進(jìn)一步加強(qiáng)與國(guó)際科研機(jī)構(gòu)的人才、技術(shù)合作和交流，努力促進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)提質(zhì)升級(jí)，并希望徐工歐洲研發(fā)中心和徐工在德國(guó)的全資子公司德國(guó)福萊科斯有限公司取得更好的業(yè)績(jī)。

目前，無論央企還是民企都已紛紛邁出對(duì)外投資、并購(gòu)的步伐。企業(yè)正在由做大向做強(qiáng)轉(zhuǎn)變，由單獨(dú)企業(yè)向抱團(tuán)出海轉(zhuǎn)變。

我們知道，“抱團(tuán)出海”在發(fā)達(dá)國(guó)家早已不是新聞。以日企搶占越南、泰國(guó)等東南亞國(guó)家鐵路建設(shè)市場(chǎng)為例，2010年以來，日本負(fù)責(zé)金融和協(xié)調(diào)的綜合商社、擁有運(yùn)行技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的鐵路各公司、制造車輛的川崎重工和日立制作所、在信號(hào)和通信設(shè)備領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì)的三菱重工、擅長(zhǎng)運(yùn)行系統(tǒng)的東芝以及承接土木工程的大型承包商，組成“日本聯(lián)盟”共同開展競(jìng)標(biāo)活動(dòng)。

前幾年，美國(guó)企業(yè)輝瑞、戴爾等進(jìn)入中國(guó)后，美國(guó)的相關(guān)金融、咨詢、公關(guān)、人力等服務(wù)機(jī)構(gòu)也都來華為其提供本土化服務(wù)保障，這不僅僅是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條，而是一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群在進(jìn)行團(tuán)隊(duì)合作。

中國(guó)企業(yè)需要在整合資源的基礎(chǔ)上抱團(tuán)出海。抱團(tuán)，不單純是企業(yè)之間抱團(tuán)，而且是指各種資源的抱團(tuán)，把中國(guó)企業(yè)的技術(shù)、裝備和融資結(jié)合起來，形成更大的抱團(tuán)“組合拳”。過去是單純的產(chǎn)品“走出去”，而今天要發(fā)展成帶動(dòng)裝備制造，帶動(dòng)服務(wù)“走出去”，帶動(dòng)交通、航運(yùn)、金融、建材、人員等一同“走出去”。

最近，中國(guó)誠(chéng)通即將在俄羅斯新建一個(gè)中國(guó)建材商品、基建產(chǎn)品的展示交易中心，利用已長(zhǎng)期本土化經(jīng)營(yíng)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)其他中資企業(yè)入駐經(jīng)營(yíng)。

“走出去”的路數(shù)

近年來，中國(guó)企業(yè)“走出去”不僅僅在發(fā)展中國(guó)家落地，就是在發(fā)達(dá)國(guó)家也取得了顯著成效，加拿大、英國(guó)和澳大利亞已分別與中國(guó)就加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)領(lǐng)域的合作，簽訂諒解備忘錄。這些都說明，中國(guó)企業(yè)“走出去”已步入一條發(fā)展的快車道。然而，任何事情的發(fā)展都不會(huì)是一帆風(fēng)順的。在我國(guó)實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略以來，也出現(xiàn)了不少失敗的案例。企業(yè)在國(guó)外面臨著各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)和困難。

為了讓我國(guó)企業(yè)在“走出去”的時(shí)候，能夠走的更穩(wěn)和更遠(yuǎn)，我們必須增加風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和提高防范水平。

首先，中國(guó)企業(yè)應(yīng)該具備防范政治風(fēng)險(xiǎn)和輿論風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)。像政府更迭、黨派之爭(zhēng)、政策或法規(guī)變化都增加了中國(guó)企業(yè)的政治風(fēng)險(xiǎn)。另外，我們看到一些被輿論大肆炒作的并購(gòu)項(xiàng)目，最后多半被“攪黃了”，這些都給企業(yè)增加了輿論風(fēng)險(xiǎn)。

其次，有不少國(guó)家的政府勢(shì)力相對(duì)弱勢(shì)，政府部門各自為政，政策制定和執(zhí)行能力很差，人員頻繁更替，許多行政事務(wù)無法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)解決，時(shí)間成本高，給企業(yè)造成管理風(fēng)險(xiǎn)。

第三，中國(guó)企業(yè)走出去，會(huì)接觸到許多不同文化背景的人，他們所形成的價(jià)值觀、思想行為方式、民族特性、宗教信仰、風(fēng)俗習(xí)慣等差異，易產(chǎn)生文化沖突，往往會(huì)給中國(guó)企業(yè)的投資活動(dòng)帶來一定的文化風(fēng)險(xiǎn)。

第四，中國(guó)企業(yè)在對(duì)外投資中取得的收益或遭受的損失，除了有市場(chǎng)與競(jìng)爭(zhēng)因素外，與貨幣與匯率的變化也有較大的關(guān)系，在經(jīng)濟(jì)層面也存在一定風(fēng)險(xiǎn)。

第五，從國(guó)際化人才儲(chǔ)備角度看，我國(guó)企業(yè)“走出去”缺乏明確的國(guó)際化人才。企業(yè)吸引、獲取并成功留住優(yōu)秀國(guó)際化人才的能力明顯不足，在人才發(fā)展和培訓(xùn)機(jī)制方面也有待加強(qiáng)。中國(guó)企業(yè)往往難以找到既精通業(yè)務(wù)，又會(huì)外語，同時(shí)還了解當(dāng)?shù)貒?guó)情的高素質(zhì)管理人才。

第六，中國(guó)企業(yè)“走出去”的海外投資所在地大都條件艱苦，物資相對(duì)匱乏，這對(duì)企業(yè)的物資儲(chǔ)備及生產(chǎn)裝備調(diào)度能力是一大考驗(yàn)。

第七，在國(guó)際化治理能力方面，我國(guó)企業(yè)在大型投資管理、大型投資資本運(yùn)作等方面都缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。在直接面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)時(shí)，往往按本土化的模式進(jìn)行管理，存在管理上“水土不服”、對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)滯后的現(xiàn)象。

第八，我國(guó)企業(yè)在創(chuàng)造國(guó)際化品牌、創(chuàng)新模式等多方面能力不足，存在較大欠缺，這些因素都嚴(yán)重制約我國(guó)企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略的實(shí)施。

雖然，我國(guó)企業(yè)在“走出去”的道路上，存在著一些困難和不利因素。但是在中國(guó)“一帶一路”“中國(guó)制造2025”等戰(zhàn)略的推動(dòng)下，通過開拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)空間，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，把中國(guó)企業(yè)的技術(shù)、裝備和融資結(jié)合起來，采取集團(tuán)“走出去”的方式抱團(tuán)出海，一定能在促進(jìn)我國(guó)能源和資源安全、保證外匯儲(chǔ)備多元化、促進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能合作、提升技術(shù)水平等方面有所拓展和收獲。我們相信“走出去”是中國(guó)企業(yè)的一種必然選擇，也是中國(guó)對(duì)外開放提高到一個(gè)新水平的重要標(biāo)志，也是中國(guó)企業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇。