專利快訊

專 利 名 稱:一種電動汽車三相充電機諧波模型的建模方法

專利申請號:CN201310533127.5

公開號:CN103532205A

申請日:2013.10.31 公開日:2014.01.22

申請人:重慶大學

本發明公開了一種電動汽車三相充電機諧波模型的建模方法，包括根據三相不可控橋式整流等效電路，推導電動汽車充電機交流電流的時域表達式;根據所得的兩種工作模式下充電電流，構建三相充電機諧波耦合導納矩陣;將時域交流電流與充電機的電壓相結合，提出模型參數的確定方法，該模型考慮了充電機端電壓與諧波電流的耦合作用，其矩陣元素不隨充電機諧波電壓變化;根據所述的導納矩陣參數計算方法，結合所構建的耦合導納矩陣，建立電動汽車三相充電機的諧波模型，該模型為分析含多臺充電機的充電站諧波電流隨充電機臺數、充電功率的變化特性提供良好的理論基礎，該方法能直接有效地計算電動汽車三相充電機的諧波電流。

專 利 名 稱:級聯式多電平變換器的永磁同步電機驅動控制系統及其控制方法

專利申請號:CN201310533610.3

公開號:CN103532449A

申請日:2013.11.01 公開日:2014.01.22

申請人:哈爾濱工業大學

級聯式多電平變換器的永磁同步電機驅動控制系統及其控制方法，屬于電力電子控制技術領域的發明。它解決了現有新能源電動汽車上牽引電機輸出諧波多、輸出電能質量低，進而影響新能源電動汽車的安全性和舒適度的問題。在本發明中，摒棄了傳統的牽引電機驅動器的架構，提出了基于串聯級聯式和并聯級聯式多電平變換器的拓撲結構和控制技術，除了能夠實現電機的高性能驅動控制外，還解決了單一的直流電源供電問題，同時優化了控制方法，針對內嵌式永磁同步電機在低速、中速和高速過程中對電流諧波的不同要求，提出了更加合理的多電平電流波形輸出設計。本發明適用于新能源汽車等需要高效率，高性能輸出，單一電源提供能量來源的場合。

專 利 名 稱:單相三齒結構磁阻電機

專利申請號:CN201310572490.8

公開號:CN103545946A

申請日:2013.11.15 公開日:2014.01.29

申請人:哈爾濱工業大學

單相三齒結構磁阻電機，涉及電機領域。解決了現有磁阻電機由于在一個機械角度周期內，電感的變化率為一次，導致電機輸出轉矩波動大的問題。定子鐵心的內側設有第一定子鐵心齒、第二定子鐵心齒和第三定子鐵心齒，第一定子繞組纏繞在第一定子鐵心齒上，第二定子繞組纏繞在第二定子鐵心齒上，第三定子繞組纏繞在第三定子鐵心齒上，轉子鐵心套在電機輸出軸的外側，轉子鐵心的外側對稱設有第一轉子鐵心齒和第二轉子鐵心齒，第一轉子鐵心齒和第二轉子鐵心齒的轉動軌跡為圓形，該圓形軌跡與三個定子鐵心齒的弧面所在的圓周之間存在等間距的氣隙。本發明適用于降低電機輸出轉矩波動。

專 利 名 稱:用于電磁饋饋能型半主動懸架的多定子永磁同步電機

專利申請號:CN201310475718.1

公開號:CN103532323A

申請日:2013.10.14 公開日:2014.01.22

申請人:江蘇大學

本發明公開一種車輛懸架領域中用于電磁饋饋能型半主動懸架的多定子永磁同步電機，包括轉子和電機外殼，電機外殼內壁上固定有2n 個定子，n 為大于或等于1 的自然數，2n 個定子在軸向依次緊密固接，每個定子均由線圈繞組和定子鐵心構成，線圈繞組采用星形連接且與永磁體同軸，相鄰兩個定子中的線圈繞組的相同位置間的圓周夾角為60°/2n;每個線圈繞組均連接三相全波整流橋，所有的三相全波整流橋均通過可控開關連接蓄電池組，實時改變蓄電池充電電壓對電磁饋能型半主動懸架的饋能阻尼力分級控制;當蓄電池電壓一定時，本發明在理想輸入條件的作用下的輸出饋能阻尼力波動減小，從而提高電磁饋能型半主動懸架的減振工作效果。

專 利 名 稱:水冷型雙定子軸向磁場永磁無刷直流電動機

專利申請號:CN201310510827.2

公開號:CN103546005A

申請日:2013.10.25 公開日:2014.01.29

申請人:金壇市微特電機有限公司

本發明涉及電動機技術領域，尤其涉及一種水冷型雙定子軸向磁場永磁無刷直流電動機，包括轉子部件，前、后定子和前、后水冷組件，所述的前、后定子對稱分布在轉子部件的兩側，且分別與前、后水冷組件固定連接，所述的對稱分布在轉子部件兩側的前、后定子分別與轉子部件之間形成A、B兩個軸向氣隙。本發明的有益效果是，具有體積小、輸出功率大的特點，在定轉子用料相同的條件下，采用了水冷結構型式后，電機的輸出功率為原來的1.5 ～1.8 倍，而成本的增加不到15%，尤其適合有供水條件的船、艇和車輛使用。