徐州市賈汪區城鄉垃圾轉運站規劃方案

呂世會

（中船第九設計研究院工程有限公司，上海 200063）

1 賈汪區概況

賈汪區處在東隴海經濟帶和徐州都市圈內，面積為620.16 km2，是徐州市衛星城和經濟發展的重要增長點，是連接蘇北魯南的交通要道和物資集散地。至2011年年底賈汪區下轄1個工業園、2個街道辦事處、7個建制鎮，有居委會41個，村委會100個，自然村436個。2011年全區總人口為50.55萬人，其中城鎮人口27.81萬人，城鎮人口比例達55.01%。

2 賈汪區城鄉總體規劃

重點發展沿徐賈快速路、老206國道、青大路一線的賈汪中心城區、大吳鎮和青山泉鎮，構筑聯系徐賈、支撐賈汪區社會經濟快速發展的城鎮發展走廊。這條發展走廊上的城鎮采取“一主兩輔”的非均衡發展模式，一主即賈汪中心城區，兩輔分別是大吳鎮區和青山泉鎮區。賈汪區的東部重點發展汴塘鎮區。

規劃遠期江莊鎮、賈汪鎮并入賈汪中心城區；紫莊鎮并入大吳鎮；塔山鎮并入汴塘鎮。規劃賈汪區城鎮形成三級體系。見表1。

表1 賈汪區城鄉體系規劃

3 賈汪區垃圾收運系統現狀

3.1 處理處置

城區（包括賈汪鎮區）、大吳鎮區和青山泉鎮區及周圍農村地區生活垃圾收集壓縮運往徐州市保利協鑫再生能源發電廠焚燒處理；其它鎮區、農村生活垃圾收集后隨意堆放低洼地、廢棄坑塘簡易填埋處置。徐州市保利協鑫再生能源發電廠，位于徐州經濟開發區內，占地6 hm2，設計總處理規模2 000 t/d，工程總投資5.2億元。

3.2 收運系統

城區大部分生活垃圾經收集后由人力車運往吊裝式轉運站，然后由5 t自卸車運往賈汪區壓縮式垃圾轉運站；小部分生活垃圾經小型拉臂車收集后直運賈汪區壓縮式垃圾轉運站；垃圾經賈汪區壓縮式垃圾轉運站壓縮后由15 t拉臂車運往徐州市保利協鑫再生能源發電廠處理。

賈汪鎮鎮區及附近農村垃圾納入到中心城區收運系統；大吳鎮鎮區和青山泉鎮鎮區及附近農村生活垃圾經收集運往鎮壓縮轉運站，經壓縮后由廂式車運至徐州市保利協鑫再生能源發電廠處理；其它鎮區、農村生活垃圾收集后隨意堆放低洼地、廢棄坑塘簡易填埋處置。

3.3 存在問題

1） 生活垃圾收集率低。由于缺乏收集設施，且收運人力不足，無法保證垃圾正常收運。

2） 收集設施設備落后。目前垃圾收集設施主要為垃圾池，還有部分垃圾箱等收集設施。現有生活垃圾收集車以人力小推車和手扶拖拉機為主，無法做到密閉化運輸，不能滿足環衛作業的需求。

3） 城區吊裝式轉運站有待改造升級，鎮轉運站缺乏。城區現有4座吊裝式轉運站，污水四溢，對周圍居民居住環境產生較大影響，應該對其進行改造升級，增加除臭設施。鎮區除了大吳鎮、青山泉鎮和江莊鎮有轉運站，其他鎮沒有轉運站，因此無法滿足垃圾收運的需要。

4 規劃設計方案

4.1 垃圾量預測

根據現狀人均垃圾清運量以及蘇北經驗數據，規劃2020年城鎮和農村人均生活垃圾清運量分別為0.81 kg/（人·d）、0.35 kg/（人·d）。2020年垃圾量預測結果見表2。

表2 2020年垃圾量預測結果 t/d

4.2 收運模式

收運模式主要有直接運輸模式、分散轉運模式和集中轉運模式。距離垃圾處理設施較近（一般在10 km以內）的地區一般采取直接運輸模式；距垃圾處理廠中等（10～20 km）距離的區域，或距離處理廠較遠（一般在20km以上）且收集密度偏低（<10t/（d/km2））的地區一般采取分散轉運模式；距離垃圾處理廠較遠（一般在20 km以上）且收集密度偏高（>10 t/（d/km2））的區域一般采取集中轉運模式。

由于中心城區運距約為30 km，垃圾收集密度為7.55 t/（d/km2）屬于中低強度收集密度，但是隨著經濟發展，生活水平提高，人均垃圾量將進一步增長，中心城區垃圾收集密度將達到或接近10 t/（d/km2），而且目前中心城區已建了1座中型轉運站，因此規劃中心城區采用集中轉運模式。汴塘區域垃圾經小型轉運站收運至賈汪區壓縮式垃圾轉運站與直接運往徐州市保利協鑫再生能源發電廠焚燒處理運距基本相當，但是由于從賈汪區壓縮式垃圾轉運站再運往徐州市保利協鑫再生能源發電廠采用了集裝化運輸，單位成本運費較低，規劃汴塘區域垃圾納入集中轉運體系中。綜上所述，中心城區、汴塘區域采用集中轉運模式。

大吳鎮（含紫莊）、青山泉鎮、汴塘鎮的塔山區域運距在20～38 km，垃圾收集密度較低，而且各鎮直接運往徐州市保利協鑫再生能源發電廠的運距比先運至賈汪區壓縮式垃圾轉運站再運至徐州市保利協鑫再生能源發電廠的運距要小很多，因此規劃大吳鎮（含紫莊）、青山泉鎮、汴塘鎮的塔山區域采用小型轉運站分散轉運模式。

賈汪區城鄉收運模式分析見表3。

表3 賈汪區城鄉收運模式分析

4.3 轉運站設置方案

根據收運模式分析，中心城區、汴塘區域采用集中轉運模式，大吳鎮（含紫莊）、青山泉鎮、汴塘鎮的塔山區域采用小型轉運站分散轉運模式，因此中心城區需設置1座中型轉運站，其他各鎮按照1個鎮設置1～2座小型轉運站的原則進行規劃。轉運站設置詳見表4。

表4 垃圾轉運站規劃設置 t/d