強力新兵鄭州海馬M 6 1.5 T

強力新兵鄭州海馬M 6 1.5 T

HAIMA M6 1.5T

時代在變遷，消費者的品位和需求當然也在不斷變化。

在這個日新月異的時代，唯有把握市場的脈搏，才能跟上時代的節奏。

作為鄭州海馬在中級車市的新星，M6憑借對中國消費者對時尚、科技需求的敏銳洞察，以“移動互聯”+“運動”的雙屬性標簽為年輕消費者帶來了“不止于車”的“移動互聯生活”新概念

縱觀國內中級車市場一直是合資品牌的天下，相對成熟的技術、豐富的車型選擇以及品牌價值的影響都成為合資品牌中級車的重要優勢。反觀自主品牌中級車，似乎一直都是在“拼價格”上做文章，相對缺乏亮點的車型難以激起消費者的購買欲望。

但隨著近些年來自主品牌的逐漸崛起和汽車市場的錘煉，自主品牌車型在設計方面更加自主化，生產工藝也不斷提升，同時也得益于需求不斷擴張的二三線汽車市場，大家對自主品牌汽車的認知從質量次、價格低的代步工具已轉變為有品牌忠誠度，甚至可以與合資品牌比肩的好車。因此，有了銷量的支持以及技術的底氣，自主品牌開始向中級車領域進軍。

moofun不只是一套技術系統，更是一種全新的移動

在國內眾多自主品牌中，鄭州海馬汽車算是一家年輕的車企，雖然產品不多，但依托于海馬汽車的技術儲備，在消費者中樹立起了良好的口碑。去年鄭州海馬推出的搭載全新“T”動力的緊湊型城市SUV海馬S5 1.5T車型更是得到了良好的市場反饋。在今年剛落幕的2015上海國際車展上，鄭州海馬的全新中級車M6正式上市，成為海馬汽車自M5之后主攻國內A+級家轎市場的又一重要車型。作為海馬汽車旗下所推出的第二款中型車而言，海馬M6此次在整體風格上有著全新的變化，運動、時尚的年輕風格在它的身上徹底的體現，同時，廠商還在M6前為其加上了“移動互聯運動轎車”這樣的新玩法。

互聯車生活理念，它延續了移動互聯時代用戶的使用習慣

作為鄭州海馬的首款中級轎車，M6來自于海馬汽車的R-plus轎跑平臺，在整車設計上，M6將全新的運動設計元素融入了這款備受矚目的自主中級車中。車頭采用了動感的鷹翔式前臉設計，從車頭貫穿車尾的車身線條激越、犀利，滿足了年輕消費者的審美需求，而車側的利刃腰線加上內凹線設計讓M6風阻達到0.28的驚人成績，加上車尾部的雙邊尾排，更凸顯了其運動氣質。

雖然M6外觀上的設計偏向運動，但4700毫米（長）、1802毫米（寬）、1478毫米（高）的車身尺寸與同級別自主中級車相比也具備了一定優勢，特別是2730毫米的長軸距也是迎合了國內消費者喜好。此外，車頭LED日間行車燈的融入，也符合當今的主流趨勢。其所配備的規格為205/55R16的佳通GitiComfort 228系列輪胎同樣也注重車輛在舒適性方面的操控體驗。

海馬M6在內飾的設計上采用了與外觀相呼應的設計風格，內飾主體采用銳翼式的設計線條，使整體視覺效果有著濃郁的運動氣息。在主駕一側，其整個弧線區域從儀表左側一直延伸到了中控區域的右側，營造出一種偏向于駕駛者為主的設計氛圍，方便駕駛者操作中控臺上的各個按鍵，加上大面積仿碳纖維材質的裝飾板，在細節之處也盡顯動感元素，讓駕駛員能夠產生更多駕馭車輛的渴望。

在國內自主品牌中，海馬汽車高品質和高性價比的產品優勢在海馬M6上得到了沿承。雖然由于考慮到成本的原因，M6的內飾選材并不考究，更談不上豪華，但坐在車內，無論從視覺、觸覺、還是嗅覺，你都能感覺到鄭州海馬的用心之處。豐富的配置自然不必多說，紅色縫線和打孔設計的多功能四輻真皮運動方向盤，儀表盤中央可查看車輛胎壓、油耗等行車信息的彩色顯示屏，液晶可視雙區自動空調等高端配置都讓你耳目一新。為了追求“性價比”就要在配置上下功夫，這也是自主品牌一貫的優勢所在。

基于海馬汽車全新的R-Plus轎跑平臺開發的海馬M6，將

當然，在M6的內飾中，中控臺上的那塊8英寸液晶顯示屏自然是全車最大的焦點，其最重要的就是裝載了鄭州海馬為“泛90”年輕消費群體打造的“moofun移動互聯人車生態系統”。在擁有了這套系統之后，其整體操作界面就如同一臺擁有安卓系統的平板電腦一樣，操作簡單同時擴展性強，通過安裝APP應用，可使其擁有更加豐富完善的實用功能。當然除了這些常規功能外，“moofun移動互聯人車生態系統”還可利用手機來實現一些特殊的功能，例如遠程尋車，遙控車輛門鎖，查看車輛實時狀態與GPS車輛定位等功能，都可得以實現，擁有了這套系統，駕駛員可以在家中足不出戶就對車輛的大部分信息了如指掌，徹底改變了傳統用車的方式。除此之外，通過數據線連接，駕駛者還可直接將手機上的安卓系統或ISO系統的操作界面直接映射在中控屏幕上，這樣可以更加輕松地讓手機和車載系統進行對接，聽音樂，看大片，甚至玩手機網游都分分鐘搞定。

運動基因和移動互聯進行完美融合

作為一款主打運動的車型，M6的動力表現是其另一大主打的亮點。在動力總成方面，M6全系配備1.5T高效渦輪增壓發動機，最大功率達120千瓦，最大扭矩為223牛·米，百公里加速時間僅為10.6秒。發動機在1000轉時，即可啟動渦輪增壓，1800轉時，即可達到最大扭矩輸出。搭載的兩款不同的CVT和六速手動變速器均來自比利時邦奇公司。在同級競爭對手中，這樣的數據表現較為出眾。

上路后，可能是由于M6搭載的CVT變速箱的緣故，車輛在起步時略顯爆發力不足，反應有些遲鈍，但當轉速過了2000轉之后，發動機扭矩的釋放則會變得比較均衡，所以在這個常用的轉速區間M6一直都能保持一個比較順暢的動力輸出，駕駛起來也比較輕松。面對啟停交錯的繁忙交通，這套動力系統給人以十分可靠的感覺。

M6在轉向方面調校得較為中庸，既沒有輕得讓人害怕的轉向感受，也沒有重得很假的回饋阻尼，整體調校得中規中矩，對駕駛者的寬容度比較高，在車頭指向性方面也較為清晰，虛位不多，所以無論新手還是老司機都能很快找到自己感到舒適的轉向回饋，這一點和M5較為相似。

基于海馬汽車全新的R-Plus轎跑平臺開發的海馬M6，前懸掛為麥弗遜式設計，后懸掛為多連桿式獨立懸掛，前后懸掛采用了大尺寸橫向穩定桿的設計，日常行車狀態下的底盤懸架偏向運動，也就是稍顯生硬，遇到路況差點的地方，濾震性還有待加強。雖然底盤顯得生硬，但在整個行駛的品質方面還是表現良好，能有限抑制車身的傾斜，從而保證車內乘客的舒適性，有點類似德系車的感覺，扎實的底盤整體來說符合運動化設定的表現。

技術規格鄭州海馬M 6 1 . 5 T + C V T 睿F U N型車型： 五門五座轎車車身尺寸長/寬/高[ m m ]： 4 7 0 0 / 1 8 0 2 / 1 4 7 8軸距[ m m ]： 2 7 3 0動力系統發動機型式： 1 . 5升 四缸渦輪增壓汽油機排氣量[ c c ]： 1 4 9 7最大功率[ k W / r p m ]： 1 2 0 / 5 5 0 0最大扭矩[ N m / r p m ]： 2 2 3 / 1 8 0 0～4 0 0 0傳動系統變速箱型式： 六速C V T自動變速器行走機構前后懸架： 前麥弗遜獨立懸架后多連桿獨立懸架輪胎： 前2 0 5 / 5 5 R 1 6后2 0 5 / 5 5 R 1 6制動系統： 前通風碟/ 后實心盤性能指標0～1 0 0 k m / h加速[ s ]： 1 0 . 6最高車速[ k m / h ]： -平均油耗( L / 1 0 0 K m )： 8 . 0售價[萬元]： 1 0 . 2 8

編輯短評

在得知鄭州海馬M6的售價之后，不到8萬的起售價讓這個自主新兵有了對抗眾多競爭對手更有威懾力的武器。雖然從整體上看，M6還有很多提升的空間，但它將運動基因和移動互聯進行完美融合的舉措，讓消費者有了全新的汽車價值理念。M6帶給我們的不僅僅是具有卓越運動性能的產品體驗，更是移動互聯生活與車生活的完美對接，對于年輕消費者來說，這無疑觸動了他們的購買欲望。