鐵路工程質量監督管理的措施與成效分析

吳春成，白家風（.青藏鐵路公司工程質量安全監督站；.蘭州交通大學，甘肅　蘭州　730070

鐵路工程質量監督管理的措施與成效分析

吳春成1，白家風2
（1.青藏鐵路公司工程質量安全監督站；2.蘭州交通大學，甘肅蘭州730070

摘要：構建高效的鐵路工程質量監督管理框架，對于鐵路的安真幸福全使用、施工質量以及國家的利益和人民的安全都息息相關.質量問題不單單是施工單位才關心的問題，同時也是國家和黨與人民群眾關心的問題，不同于其他工程項目，鐵路工程如果出現質量問題，那么帶來的后果將不堪設想，會危害到人民群眾生命安全.本文從鐵路工程質量的基礎出發，對創建鐵路工程質量監督管理措施的重要性進行的討論，并對監督管理措施帶來的成效進行了闡述.

關鍵詞：鐵路工程；質量監督管理；措施與成效

鐵路建設是我國向著科學發展觀前進的重要標志，同時也是我國整體實力逐漸強大的展現.鐵路工程質量的監督與管理，對于鐵路建成后的質量、維護人民權益以及國家政府的社會形象有著至關重要的關系，想要提升工程質量監督管理的能力，離不開想要的研究工作與人員，同時也離不開監督管理模式的創新，更加需要根據施工情況制定出一套專業的監督云狀方案，保證鐵路工程質量監督管理工作能夠正常的開展.

1　鐵路工程項目質量操控的基礎理論

工程質量操控問題是伴隨著工程施工而發展出來的，質量控制理論知識最早出現時間為上個世紀二十年代，并且在往后的時間中不斷的發展，最終能在上個世紀五十年代相關理論出現一定的框架，有關工程質量控制的問題一直是建設施工中的重要內容.

1.1工程建設質量特性的分析

工程項目的質量，是根據國家現有的法律法規、技術規格、設計方案對工程合同只能的安全、經濟、美觀以及實用性的要求.所有的工程建設應該根據業主的要求來進行.不同業主所需的工程結果也有所不同，業主的主要意圖應該在工程合同中通過文字和圖紙的凡是表達出來.在一般情況下，工程項目都是按照工程合同上的條款來進行的，可以說，工程項目的質量是在工程合同框架下形成的.

1.2全方位質量管理理念

工程質量管理的理念在當代施工建設中發展的很快，從發展階段來看，主要可以分為質量檢驗階段、質量統計階段以及全面質量管理階段這三個階段.

全面質量管理是指企業集合所有力量建立綜合化的質量管理方式，從而滿足工程質量控制的需要，全方位質量管理的核心就是提高企業人的工作素質，充分調動人工作的積極性，讓每個人都做好自己的工作，從而提高工程的施工質量與后期維護的質量.

2　鐵路建設工程項目質量控制模型與方法

2.1創建鐵路工程項目質量模型

在進行鐵路建設施工時，應該把施工單位中的所有部門、技術、行政制度結合起來，創建一套屬于自己的質量控制體系，對鐵路施工過程中的質量進行控制，從而將鐵路施工變成一條經濟、安全、可靠、適用的鐵路工程.轉換傳統的質量控制思想，將把關理念轉變為預防；從看“結果”到看“過程原因”，即提出影響施工質量的各種因素，抓住工程建設中的各種矛盾問題，并且在第一時間解決掉.

2.2鐵路建設工程項目質量的控制措施

鐵路建設功能項目質量控制是為了達到工程項目預期效果而進行的技術活動.其主要的表現就是要讓施工過程與結果符合工程建筑合同、設計文案、國家的施工指標.因此，根據全面施工質量管理理論，鐵路工程施工質量控制是為了保證鐵路完工后的質量能夠達到合同預期的指標，是一種保護業主權益的方法和措施.

2.2.1質量控制的職能與任務

工程施工階段的質量控制，這是一個投入施工材料質量到施工過程質量到產出結果質量的一個過程.根據，全面工程質量管理理論來看，工程施工也是一個物質生產的過程，因此，在全面的系統控制中，應該對過程中的五大要素進行控制，即，人、材料、施工設備、工程技術、環境.

2.2.2質量控制的依據

要對鐵路工程建設的施工階段進行質量控制，可以根據適用性的范圍以及特性將其分為兩類：第一類是工程質量控制的共同依據性，共同依據性主要是指那些與工程施工以及工程質量控制有關聯的基礎文件；第二類是有關質量檢驗與控制的專業技術法規的依據，這一類的文件是國家根據行業的不同、質量的不同制定的技術規范文件，包括行業技術指標、規范以及相關規定.

2.3施工準備階段的質量控制

2.3.1施工內部質量控制

這種質量控制主要是針對工程施工中的內部質量進行的工作，當工程外包或者處于階段性施工時，就需要對外包單位進行監控管理.內部質量控制主要有這幾點：對施工隊伍以及人員的控制、對工程原材料施工設備的控制、對施工環境的控制、對施工方案以及工藝的控制.

2.3.2質量控制的保證工作

在進行第三方監理工作進行之前，處理要做好上文所述的幾點控制工作外，還應該做好監控準備工作、設計交底與施工圖紙的會審、施工圖紙變更的控制、做好施工現場通道的保障工作.

3　鐵路施工建設中的通病以及相應的預防措施

從控制措施與技術措施兩個方面來保障鐵路施工結果的質量在上文中就做了相應的探討，根據以往的鐵路施工來看，在傳統的施工方式下鐵路施工都存著一樣的問題，這些問題應該是繼續得到解決的.

3.1鐵路路基工程施工中的通病以及預防措施

3.1.1較為常見的會亮問題

路基基底處理不合理；所填料的質量不符合施工指標；橋涵過渡段碾壓不實；邊鼓肚塌陷；過渡段呈現不均勻沉降現象.

3.1.2預防以及控制措施

應該嚴格按照施工計劃和施工指標來進行基底的處理，并且在填料之前進行基底壓實作業，施工管理人員和經理應該到場監督并且簽證確認；在橋涵過渡段壓實過后應該對其進行實驗檢測，選擇符合施工要求的材料并且得到施工經理的確認，不能使用不合格的施工填料；在進行壓實作業時應該配備重型壓實機器、操作人員、技術人員進行跟班施工，嚴格控制填料的厚度、壓實度以及均勻程度，并且能夠讓其碾壓到邊，對于一些重型機器不能左右的位置，應該使用人力操作的小學夯實機來進行夯實，保證工程的每一處都不存在死角.

3.2橋梁工程質量的通病以及相應的防止措施

3.2.1常見的橋梁問題

鋼筋混凝土開裂、鋼筋混凝土露筋、鋼筋混凝土出現孔洞是鐵路橋梁工程中較為常見的集中問題

3.2.2相應的預防措施

鋼筋混凝土開裂的預防措施是，第一點，在增強混凝土品質的時候，要保證混凝土的各項性能都能滿足施工的需求；第二點，在混凝土凝結之前添加減水劑，從而控制水泥在混凝土中的比例，優化砼的混凝效果，同時可以根據情況來添加膨脹劑；第三點，加強混凝土在澆灌過程中的搗固工作，保證混凝土搗固的質量與混凝土的密實度.

鋼筋混凝土露筋的防止措施是，第一點，在進行混凝土澆筑之前應該檢查鋼筋位置與保護層的厚度是否符合澆筑要求；第二點，對于靠近模板的鋼筋要嚴格按照施工要求捆綁混凝土墊塊；第三點，當鋼筋澆筑位較為密集的時候，可以選配適當的石子來輔助澆筑工作.

鋼筋混凝土出現孔洞的防止措施是，第一點，采用爭取的搗固方法，防止漏搗現象出現：插入式振搗器應該使用垂直振搗的方式來進行，將振搗器垂直并與混凝土表面呈九十度；第二點，對于鋼筋澆筑點較為密集時，應該采用細石混凝土進行澆筑，并且要在澆筑過后進行搗實工作，當振搗機器出現問題或困難時，應該由人工振搗完成；第三點，增強施工技術與質量檢查工作.

3.3隧道工程質量的通病與預防措施

鐵路隧道當中主要會出現麻面、蜂窩等一些導致隧道漏水的問題，只是這兩點比較典型.

3.3.1麻面的預防措施

首先我們應該保證莫版面的干凈，不能在施工中沾有干硬水泥漿等雜物，其次，使用的脫模機要涂刷要均勻，不能出現漏刷等不規范的現象，最后，要保證混凝土能夠按照施工標準進行分層均勻搗實，防止漏振現象的出現.

3.3.2蜂窩的預防措施

第一點，混凝土在進行配料時應該嚴格按照比例進行計量，在工作當中要經常對計量系統進行檢查，保證工作的準確性與效率；第二點，混凝土的拌合程度要均勻，整體的顏色要保持一致；第三點，混凝土在進行澆搗的時候，應該掌握好澆搗的時間，掌握好混凝土下沉與氣泡出現的時間.

4　結束語

質量是工程項目的基礎，工程質量的高低決定了鐵路建設的好壞.但是，工程建設不是單方面的工作，與工程建設質量、工期與投資三個方面緊密連接，三者之間相互制約相互補充.所以，我們在進行工程質量管理的時候，應該平衡三者之間的關系，從而讓鐵路工程質量能夠得到保障.

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中圖分類號：TU71

文獻標識碼：A

文章編號：1673-260X（2015）07-0071-02