對混凝土路面病害治理分析探討

李志明

(畢節市交通規劃勘察設計研究院)

0 引 言

水泥混凝土路面面板破壞是一種非常常見的現象。然而，水泥混凝土路面面板出現損壞也是由很多原因造成的，在對病害進行治理的時候，需要結合具體的情況，選擇最為合適的治理辦法。

1 水泥混凝土路面板破壞的原因

1.1 路基施工方面的原因

路基填筑使用了不適宜的材料。路基填筑選擇使用了不合適的施工材料，施工單位沒有嚴格加強原材料的控制，使得在施工現場出現了不符合要求的施工材料，直接導致了路基的質量無法得到保證，很容易造成路面混凝土板的損壞。

軟基處理不當。沒有合理科學的進行軟基的處理，在進行軟土地段路基施工的時候，通常都是因為所選用的軟基處理方案不合適，或者是沒有選擇較為合適的施工方式而使得路基的穩定性受到了影響，導致原本已經成型的路基出現沉陷甚至是滑移的現象。

路基土石方填筑方面的問題。在路基土石方填筑的過程當中存在著問題，通常情況下，在施工階段，部分施工單位為了能夠提前完工，降低工程的施工成本，填料的松鋪厚度沒有進行嚴格的控制，碾壓操作也沒有按照相應的規范進行，碾壓的方式方法不正確;在進行路基填筑的過程當中，沒有嚴格的控制填筑的寬度。此外，在進行路基開挖的時候，沒有積極的采取有效的措施，來控制標高，最終直接造成壓實度的下降。

同時也會造成路基下沉的現象，因為施工方式的不正確，對于路基的穩定性造成了非常嚴重的影響，使得路面混凝土板受到影響。

填挖交界處未按規范要求施工。填挖交界的地方按照相關的規范進行施工，當路堤處于斜坡的上方位置或者是填挖交界的地方，或者是原本路堤上或者是路堤處在垂直路中線所測的坡度大于1∶5 的坡地的時候，首先需要將原先的地面挖成臺階，對于臺階的寬度應該確保大于1 m，然后在利用小型機具進行夯實處理，要確保臺階上面不存在著任何積水。只有這樣，才可以確保路堤的整體穩定性以及密實度達到施工的要求。然而，當前很多的施工單位，在實際的施工過程當中，在進行路堤填筑的時候，并沒有將施工地段挖成臺階之后，再分層進行夯實處理，這也就直接導致了路堤填筑的質量無法得到保證，使得路面混凝土板受到損壞。

橋頭臺背的回填不符合要求。沒有嚴格的按照相關的規范進行橋頭臺背的回填處理，當前，很多施工單位都一味的追求施工效率，趕進度，很多作業都沒有按照相關的規范進行操作，

施工方在進行臺背回填作業的時候，松鋪的厚度沒有控制到位，所選用的回填材料不符合施工的要求;壓實都是采用人工壓實的方式，在必要的情況下，需要借助于機器進行壓實的時候，也僅僅是形式主義，并沒有按照壓實的相關規范進行施工，另外，在進行臺背回填的時候，施工人員往往忽視就是，確認臺背回填已經達到了相關規范的要求，但是卻沒有及時的進行相關的材料的更換，使得路面滲水現象逐漸嚴重起來，時間久了，將會直接導致路基的穩定性下降，最終造成路面板的損壞。

1.2 路面施工方面的原因

(1)路面基層施工質量不合要求

路面基層的施工質量沒有達到相關方面的要求，施工方在施工的過程當中，最容易忽視的一個問題就是集料的級配，在沒有對原材料進行專業全面檢查的情況下，使用了含有粘塊甚至是有毒物質的材料進行基層的鋪筑;對路基，底基層、面層的標高沒有進行嚴格的控制;對水泥穩定集料的含水量沒有進行嚴格的控制;水泥的用量不夠等等，這些因素的存在都在很大程度上影響了基層的質量，最終導致路面板遭到嚴重的損壞。

(2)路面水泥混凝土板施工方面的問題

對于水泥混凝土面層的施工，一般而言，如果施工的厚度不符合相關要求，則很有可能是因為在施工階段沒有對標高進行科學有效的控制而造成的，粗集料的級配沒有達到相關標準，細集料以及粗集料當中的含泥量超標，導致了混合料之間沒有辦法緊密的粘結，施工階段沒有嚴格的根據相關的規范進行材料的配置，水的用量控制不合理，使得水泥混凝土標號降低。水泥混凝土在澆筑的時候，沒有根據相關的規范徹底進行振搗，振搗不密實，使得蜂窩麻面現象的產生，這必然會導致混凝土板的質量受到影響。

(3)水泥混凝土路面結構層防水或排水未進行有效的處理

通常情況下，路面板損壞，人們第一個想到的就是路基、臺背回填質量的問題，人們往往忽略到了結構表面滲水對于路面板的影響。當前，不管是混凝土板的縮縫，施工縫等都進行了止水處理，使得水可以從路面直接排出，但是并未取得良好的效果，經過大量的實踐與總結，最終得出，路面板遭到破壞很大一部分的原因歸咎于路表水的滲入，使得路基的穩定性受到影響，隨著外力的不斷作用，長久下去，會導致唧泥現象的產生，最終使得混凝土板脫空。

(4)施工不當產生斷縫

因為沒有及時的進行切縫處理，混凝土長期處于干縮的狀態，導致斷縫的產生;因為天氣因素的影響，水蒸發的速度加快，拉應力在短時間內快速的增加，在沒有進行切縫的時候，斷縫產生;配料人員的疏忽，導致了局部混凝土的強度不斷的下降，隨著內外力的共同作用，給斷縫的產生提供了機會。

2 水泥混凝土路面板破壞的防治

2.1 路基施工方面

路基的質量是十分重要的，因為當路面板損壞之后，如果對路基存在質量問題的地方進行返修基本上是不切實際的，并且水泥混凝土板也很難進行修補，因此，在進行路基施工的時候，一定要注意下列幾點內容。

軟基處理要慎重。對于軟土地基的處理一定要處理，務必要選擇最為合適的施工方案以及施工工藝。

在進行路基填筑材料選擇的時候，需要注意的是，盡量的選擇強度較高的，具有較強的水穩定性的，壓縮性較小的，所選擇的材料必須要達到相關規范的要求，填料的過程當中合理的控制好松鋪的厚度以及粒徑。

2.2 路面基層施工方面

在進行級配碎石墊層攤鋪之前，首先需要對將要鋪設段的路基進行放樣處理，并對該段的標高，寬度、壓實度等各個方面進行檢查，確保其達到規范的要求，并經由監理工程師簽字確認，才能夠進行級配碎石層的鋪設施工。在進行料場選擇的時候，首先需要對料場做取樣試驗，在混合料拌合出臺之后，利用自卸汽車將其運輸到施工場地，再采用專業的機械設備進行攤鋪，并安排專人配合修整處理，根據相關規范的規定，其厚度應該控制在20 cm 的范圍之內。

2.3 橋頭跳車病害防治措施

將臺后地基處理到位，可以進行過渡性路面的設置，加大養護補強的力度，直到沉降之后再改鋪成為原本的設計路面。

對橋頭位置的路面進行相應的處理，對于連接瀝青的路面，可以在橋臺的位置設置混凝土埋板。如果是連續水泥混凝土路面，可以將連續位置的路面板替換成為更加厚實的路面板。需要注意的是，路面與橋梁交接的地方，一定要進行鋼筋混凝土搭板的設置，通常情況下，需要將搭板的一端設置在橋臺上。此外，還需要進行防滑錨固鋼筋的設置，在搭板上面需要預先留下一定數量的灌漿孔。

2.4 路面板破壞之后的處理方法

對于破碎十分嚴重的，或者是沉陷水泥混凝土板嚴格禁止使用，應該第一時間將其鏟除，并及時的選擇相應標號的混凝土進行修補。

在水泥混凝土板當中如果發現較為嚴重的裂縫，可以選擇使用乳化瀝青砂進行修補處理，避免在陰雨天氣進行修補施工，在修補完成之后，要在其表面鋪上適量的細沙，1 h 之后能夠開放交通了。

對于路面嚴重的坑洞現象，可以選擇使用乳化瀝青進行修補。利用這種材料進行修補的優勢在于，其使用簡單，尤其適合使用在高速公路的養護當中。并且修補的質量非常好，修補完成之后第一時間的就能夠開放交通。

3 結束語

綜上所述，導致路面破壞的原因有很多，對于其治理的方式也是多種多樣。然而，在實際的施工過程當中，需要根據路面損壞的實際情況，損壞的嚴重程度，來針對性的選擇最為合適的措施進行處理，只有這樣，才能夠有效的解決路面損壞問題。

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